2001-2007 Dodge Caravan
Rappresentante: 73
Postato: 24/10/2011
2002 Dodge Cravan smise di correre a tutta velocità. Tutte le luci degli strumenti funzionano. Nessuna spia del motore di servizio è accesa. Quando si gira la chiave, le luci degli strumenti si spengono e si sente un debole clic sulla scatola dei fusibili. la batteria è carica e i terminali sono puliti. Cablaggio alla scatola dei fusibili e computer controllati. Scatola fusibili e computer sostituiti con altri funzionanti. Qualche idea?
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Hai sostituito la scatola dei fusibili e il computer a causa di questo errore?
Ho posseduto un Dodge Caravan e Chrysler Cirrus ... entrambi i problemi che ho avuto con questi veicoli erano gli stessi problemi. Trasmissioni ed emissioni. La cosa migliore è controllare prima quelli. Non acquisterò mai più il marchio. Oh ... ho anche guidato il marchio Chrysler e Dodge per un servizio di consegna e anche i suoi veicoli hanno continuato a guastarsi in tutto lo stato. Prova Chevrolet o Ford.
Vorrei intervenire, se va bene? Innanzitutto, dove si trovava il computer? Dietro la copertura del paraurti anteriore o sotto il cofano vicino al supporto del radiatore? Il relè di avviamento potrebbe essere sostituito con il relè del compressore dell'aria condizionata. L'hai provato? Il clic potrebbe essere il relè asd o il relè di avviamento. Entrambi dovrebbero funzionare correttamente per funzionare, ma il relè di avviamento deve funzionare affinché si capovolga. Controllalo. Sono etichettati, dovrebbe essere un test facile.
Vorrei aggiungere ma non sono sicuro se questo aiuterà tutti. Ho fatto funzionare la roulotte che non si avviava e il sistema di sicurezza sembrava essere il problema. Ho trovato un video su YouTube in cui i fili del cablaggio si fondono insieme. non si erano fusi insieme ma stavano cominciando a farlo e li ho separati. dove sono i fili. se guardi dietro la bobina di accensione. puoi seguire il cablaggio e vedrai una copertura del filo che assomiglia più a una copertura in velcro non a nastro. Ho tolto la copertura in velcro e ho separato i cavi e l'auto si è avviata e penso che avrò bisogno di legare i cavi separatamente per assicurarmi che non entrino di nuovo in contatto. Spero che possa aiutare. per quello che il rivenditore vuole far pagare e non trovarlo mai. non sprecare i tuoi soldi a meno che non possano dirti qual è il problema. il motivo per cui non hanno un bollettino su questi fili che si fondono insieme è al di là di me. devono ricordare questo problema e sostituire semplicemente la copertina o fissarli con nastro adesivo in un modo diverso
Mi sono dimenticato di questo post, scusa non ho aggiornato prima. il problema era un filo difettoso sotto il vassoio della batteria. Ci è voluto un po 'prima che un altro negozio trovasse il cavo e poi ci sono voluti meno di 5 dollari per riparare i collegamenti da quello che mi ha detto il proprietario. vorrei poter indagare di più, ma la signora lo guida tutto il tempo ormai. sembra che ci siano stati dei richiami su questi minivan per problemi di cablaggio. quindi chiama i concessionari per sapere se il tuo è stato richiamato.
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Soluzione scelta
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Le luci degli strumenti si spengono e un clic sulla scatola dei fusibili mi farebbe credere che si tratti di un problema di relè o di avviamento.
Esecuzione del test del relè di avviamento.
(3) Eseguire un'ispezione visiva del motorino di avviamento / solenoide di avviamento per corrosione, collegamenti allentati o cablaggio difettoso.
(4) Individuare e rimuovere il relè di avviamento dal centro di distribuzione dell'alimentazione (PDC). Fare riferimento all'etichetta PDC per l'identificazione e la posizione del relè.
(5) Collegare un interruttore di avviamento a distanza o un ponticello tra il polo positivo della batteria a distanza e il terminale 87 del connettore del relè di avviamento.
(a) Se il motore gira, il motorino di avviamento / solenoide del motorino di avviamento è buono. Vai al test del relè di avviamento.
(b) Se il motore non si avvia o il solenoide vibra, controllare il cablaggio e i connettori dal relè del motorino di avviamento al solenoide del motorino di avviamento e dal terminale positivo della batteria al montante del motorino di avviamento per collegamenti allentati o corrosi.
In particolare ai terminali di avviamento.
(c) Ripetere il test. Se il motore continua a non girare correttamente, il problema è all'interno del motorino di avviamento o del solenoide montato sul motorino di avviamento e sostituire il motorino di avviamento. Ispezionare i denti della corona dentata.
RELÈ DI AVVIAMENTO
ATTENZIONE: VERIFICARE CHE LA TRASMISSIONE SIA IN POSIZIONE DI PARCHEGGIO / FOLLE CON FRENO DI STAZIONAMENTO APPLICATO. QUESTO POTREBBE CAUSARE LESIONI PERSONALI O MORTE.
TEST DEL RELÈ
Il relè di avviamento si trova nel centro di distribuzione dell'alimentazione (PDC) nel vano motore. Fare riferimento all'etichetta PDC per l'identificazione e la posizione del relè.
Rimuovere il relè di avviamento dal PDC come descritto in questo gruppo per eseguire i seguenti test:
(1) Un relè in posizione diseccitata dovrebbe avere continuità tra i terminali 87A e 30 e nessuna continuità tra i terminali 87 e 30. Se OK, andare al passaggio 2. Se non OK, sostituire il relè difettoso.
(2) Resistenza tra i terminali 85 e 86 (elettromagnete)
dovrebbe essere 75 ± 5 ohm. Se OK, vai al passaggio
3. Se non va bene, sostituire il relè difettoso.
(3) Collegare un cavo B + della batteria ai terminali 85 e un cavo di terra al terminale 86 per eccitare il relè. Il relè dovrebbe fare clic. Verificare anche la continuità tra i terminali 30 e 87 e l'assenza di continuità tra i terminali 87A e 30. Se OK, fare riferimento alla procedura di prova del circuito del relè. Se non va bene, sostituire il relè difettoso '
Spero che questo ti faccia iniziare. È possibile scaricare il manuale di servizio da qui In bocca al lupo.
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Il mio sta facendo lo stesso e non è lo starter o la staffetta. Controllati entrambi più di una volta. Abbiamo anche controllato l'interruttore di accensione. Il mio non ha funzionato dopo essere entrato dal negozio. Qualche idea? Faccio da babysitter e ho davvero bisogno del mio furgone. Grazie
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La Dodge Grand Caravan del 2001 di mia moglie ha fatto questo, ma era una `` batteria difettosa '' chi avrebbe immaginato .....
Prova a metterlo in folle che è iniziato e in parcheggio dopo
Se il tuo finestrino è alimentato con il motore non acceso, è il tuo interruttore di avviamento dietro la chiave di accensione
A volte l'albero potrebbe romperlo su Google.
SWAG è presente un interruttore di blocco attivato in caso di guasto sulla roulotte (e sulla maggior parte delle auto) se non riesce a innestare BINGO esattamente come si è verificato. E sì, sono stato lasciato fuori dall'altra parte di East Jesus (una città in Alabama BTW) letteralmente in una notte buia e tempestosa. FWIW lo switch potrebbe essere difettoso o disallineato.
 | Rappresentante: 97,2k |
Peter, Se la batteria / i collegamenti, i fusibili ei relè sembrano tutti a posto, controllare i collegamenti al motorino di avviamento e dove il cavo negativo si attacca al motore / staffa per essere allentato / corroso. Se tutto sembra a posto lì, probabilmente un cattivo antipasto.
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Ho fatto tutto questo. E sostituito l'antipasto, è andato tutto bene per un giorno e ora non si riavvia ...?
Se si è avviato dopo aver inserito il nuovo motorino di avviamento, ricontrollato le condizioni della batteria e tutti i collegamenti, è possibile che tu abbia un nuovo motorino di avviamento difettoso. Potresti volere un buon Tech. per avere uno sguardo, diagnosticare e stimare la riparazione.
Potrebbe essere una cattiva messa a terra o un filo difettoso sotto il vassoio della batteria
Test semplice per una cattiva messa a terra: utilizzare mezzo set di cavi di collegamento tra il negativo della batteria e il blocco motore. Se inizia hai un terreno povero tra battitore (neg) e il blocco. Questo problema non si limita a schivare.
Controllare la massa del corpo sotto il vassoio della batteria e i cavi che lo conducono. Mentre la batteria e il vassoio sono fuori mano, è il momento opportuno rimuovere il fusibile adiacente e la scatola del relè e controllare i connettori sottostanti per corrosione. È una causa meno comune del problema, ma il duro lavoro per arrivarci è già fatto,
Rappresentante: 13
Postato: 26/11/2016
La mia roulotte dodge del 2004 non si sarebbe voltata. Ha sostituito la batteria e ancora non si avviava. Alla fine il filo del solenoide per il motorino di avviamento è allentato. Se lo muovo, inizierà. Sto cercando un cavo sostitutivo.
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Ho bisogno di aiuto. La mia roulotte dodge del 1999 ha avuto problemi di surriscaldamento a intermittenza. Ho dovuto mettere i fan sull'interruttore a levetta. Ieri si è surriscaldato ed è appena morto. Ora sta cercando di girare ma non lo farà. Sono stati visualizzati i codici p1491 e p0420. Per favore aiuto
Dovrai chiedere a qualcuno di riparare il cablaggio. Come parte, quel filo fa parte di un cablaggio che ha il cablaggio ad alta potenza e il prezzo della parte e il lavoro per installarlo è sufficiente per sostituire diverse dozzine di fili.
Ho avuto un video di YouTube ad Abu Mannocchi sulla mia macchina che non si girava. Potreste aiutarmi lì ho cambiato alternatore di carburante bobine di scintilla serpenteen cintura pompa dell'acqua. La macchina è morta su di me mentre spingevo su una collina. inoltre mi sembra che quando spingo il piede sull'acceleratore sia debole
@abumannocchi Ho ascoltato il tuo furgone girare. Ho alcune domande, hai esaurito l'olio o l'hai fatto a fuoco? Il tuo convertitore catalitico è collegato. Solo il modo in cui si avvolge sembra faticoso. Hai mai avuto un codice sensore O2 a valle e non hai sostituito il sensore. se hai ignorato il codice e hai continuato a guidare, avresti potuto collegare il gatto e ora avere così tanta contropressione che il furgone non può partire. Puoi provare a scollegare il gatto per vedere se inizierà senza contropressione.
 | Rappresentante: 73 |
ok gente, spero che questo possa aiutare alcuni. ho una roulotte del 2002. e quando ho provato ad avviare la macchina l'allarme suonava e le luci sul cruscotto lampeggiavano come un matto e il relè degli annunci non faceva clic. quindi dopo aver cercato aiuto in alcuni posti. ho trovato un video di youtube con lo stesso problema i fili dietro il modulo di accensione hanno un punto che non è facile da raggiungere ei fili inizieranno a fondersi insieme. cerca il filo rivestito in quello che sembra un tessuto. ha il velcro se questo aiuta. estrarlo e separare i fili. Ho anche usato grasso dielettrico per il connettore. Ho anche tolto di mezzo il modulo di accensione per renderlo più facile e utilizzare anche il grasso sul connettore. ora è in funzione e nessun aiuto da parte del rivenditore. se i fili si fossero fusi insieme avrei fissato i fili prima di ricoprirli.
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Non posso dire se questo è solo un troll. Non c'è un 'modulo di accensione', nessun relè pubblicitario e come costruito non c'è velcro da nessuna parte nell'auto. Immagino che il relay degli annunci significhi il relay di spegnimento automatico (ASD). Posso immaginare che si riferisca a qualcosa con nastro in tessuto rivestito in vinile, ma ogni fascio di cavi racchiuso in una guaina di telaio diviso ha nastro in tessuto rivestito in vinile nero ad entrambe le estremità e ogni Wye (Y). Per il modulo, l'OP potrebbe significare l'interruttore di accensione, il Powertrain Control Module (PCM), le bobine di accensione o quasi qualsiasi altro componente. Posso capire che l'OP aveva un cortocircuito che trascinava la tensione verso il basso in qualche circuito, quindi un relè si apre interrompendo l'alimentazione e quindi con una tensione più alta il relè si chiude di nuovo. Ci sono 3 relè che potrebbero chattare durante l'avvio e non c'è motivo di aspettarsi che il post abbia identificato quello che stava chatterando. Quasi tutti i circuiti del veicolo potrebbero causare questi sintomi. La causa più comune del sintomo citato è in realtà la corrosione nel punto di massa sotto il vassoio della batteria.
 | Rappresentante: 1 |
Il mio ho scollegato la batteria Ho collegato indietro l'auto non fa nemmeno clic Ho sostituito il motorino di avviamento davvero ancora la stessa macchina partirà by pass da postiva a solenoide auto si avvia ok, quindi se vuoi riparare qauik tirare il filo dal conecter del solenoide e filo da Batrey postivo e mettere spinta. Passa alla posizione di partenza ma devi girare la chiave nella posizione di partenza o l'auto non si avvia bene quindi è così che fai finché non trovi la riparazione ok quindi gira la chiave per iniziare la posizione e spingere in basso la macchina inizierà ok spero ti aiuti ragazzi questo per prenderti vai finché non trovi qual è il problema ok
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L'interruttore a chiave controlla la fornitura di tensione positiva della batteria al terminale 86 della bobina del relè di avviamento della scatola relè. Se ciò non accadesse, il PCM non lascerebbe correre l'auto. Il PCM controlla la messa a terra dell'altra estremità della bobina del relè di avviamento al terminale 85. Il PCM mette a terra quel pin se
1) la trasmissione è in posizione di parcheggio o folle, questo interruttore dipende dalla corretta regolazione del cavo del cambio e si consuma. Un interruttore guasto o non regolato può funzionare correttamente in folle.
2) il regime del motore è uguale o vicino allo zero. Se entrambi i sensori dell'albero motore e dell'albero a camme hanno fallito, il PCM non può determinare il regime del motore
3) la sicurezza della chiave wireless ha avuto meno di 6 tentativi di avvio senza una risposta valida dalla sicurezza wireless della chiave.<6 starts and runs for 3 seconds.
Il relè di avviamento riceve 12 V al pin 30 e si chiude al pin 87 collegato al 'solenoide', montato sul gruppo del motorino di avviamento. La massa per la bobina del solenoide include fili e un punto di massa sotto il vassoio della batteria.
grazie, queste sono informazioni pertinenti. gyzweb29@gmail.com
 | Rappresentante: 1 |
Il mio dodge ram 1500 4.7 del 2002 farà clic quando si gira la chiave per avviare tutte le luci si spengono fino a quando non si rilascia la chiave, abbiamo controllato e pulito tutte le connessioni e sostituito il motorino di avviamento e la batteria e ancora un clic. Sono bloccato in Florida e ho davvero bisogno di tornare a casa in Georgia. Qualche idea su cosa devo fare per farlo girare
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Prova a metterlo in folle per avviarlo, lascialo funzionare per alcuni secondi, quindi mettilo in posizione di parcheggio e ricomincerà
 | Rappresentante: 1 |
Non sei sicuro di cosa fare:
Ho una dodge caravan del 2001, morta quasi un anno fa per non averne nessuna, prima di comprarla.
Dopo che mi è stato mostrato che correva, il giorno dopo stava avendo difficoltà a girarsi, si collegava ma non si rigirava.
Poche settimane dopo mio padre ha spruzzato un po 'di liquido iniziato su di esso e ha preso fuoco. Ora non si connetterà più, abbiamo inserito 6 nuove batterie e niente, nessuna luce, nessuna connessione. Non so cosa fare a questo punto. Sono passati più di 7 mesi dal senso che l'ho visto iniziare
Commenti:
Se 'ha preso fuoco' non è letterale, il problema è probabilmente che anche l'apriporta wireless sulla chiave fa parte del sistema di sicurezza. ti consentirà di avviare 6 volte e di spegnersi dopo 3 secondi, quindi non ti permetterà più di provare ad avviarlo. Sostituisci le batterie al litio nell'apriporta wireless e assicurati che blocchi e sblocchi le porte,
La parte con 6 batterie, senza luci ... suggerisce che stai usando batterie da rottamazione. Tutti e 6 potrebbero essere morti. Utilizzare una buona batteria nota o almeno testare che l'alimentazione a 12 V vada in giro mentre si salta da un veicolo in corsa.
| | Rappresentante: 1 |
Ho una roulotte Dodge del 2002 che gira ma non si avvia. L'ho appena comprato ad un'asta e mi sono reso conto che il veicolo doveva essere rimasto fermo per 2 anni senza che fosse stata guidata la prova dei cartellini sul finestrino. Quando ho aperto il cofano ho notato anche la mancanza dell'EGR. Ho anche fatto fare una chiave presso la concessionaria Chrysler e mi hanno avvisato che non aveva bisogno di alcuna programmazione. Ho bisogno di aiuto!
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Ho una Dodge Grand Caravan del 2002 che stava guidando e il furgone è appena morto, prova a girare la chiave non si avvia o non gira, metti un nuovo motorino di avviamento nei terminali della batteria, ancora nessun inizio o nessun giro
No, è un interruttore di avviamento di accensione da $ 20 che può essere saltato anche con un semplice interruttore a levetta
 | Rappresentante: 1 |
Ok, ho una roulotte da 05.000 dollari ... Mi sono fermato per fare benzina. Ho girato la chiave ma niente. Nessun clic o prova ad avviare. Ho controllato la batteria, le luci funzionano, tutte le luci del cruscotto si accendono con le porte bloccate, sbloccate. Ho tolto il relè di avviamento e l'ho acceso con il relè CA, niente. Ho saltato un filo dal 30 pin all'87 pin ... il motore gira ma non si avvia. qualche idea?
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Vuoi dire, manovella ma non inizierà. qualche idea? Non comprare un'altra Dodge.
| | Rappresentante: 1 |
2000 problema di avviamento intermittente della roulotte. ..Ho cambiato il connettore del terminale della batteria sul lato positivo ... i 2 fili positivi sembravano piuttosto corrosi finché non ho rimosso l'isolamento ... i fili sembrano nuovi di zecca ... sembra aver risolto il problema. ..
Ora, se potessi risolvere il problema di dover guidare un vecchio veicolo arrugginito ...
Peter panabaker
