2002-2008 Dodge Ram
Rappresentante: 35
Postato: 30/08/2015
Ho perso tutta l'energia elettrica al mio 07 Dodge. È completamente morto. Ho controllato la batteria e i fusibili e sono tutti a posto. Ho pulito tutti i collegamenti di terra che posso trovare sulla batteria e ho pulito i poli della batteria stessa. Ancora nessun potere. Guardando in Internet mi sono imbattuto in un relè chiamato ASD. Credo che stia per un relè di spegnimento automatico. Non so dove si trovi. Potrebbe essere questo il problema? Apprezzo qualsiasi aiuto !! Grazie
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Commenti:
È l'interruttore di accensione elettronica ... la cosa nera a sinistra del tuo volante ... costa $ 30
Hai mai risolto questo problema?
Dov'è l'ASD su un Ram 1500 del 2005?
Ho lo stesso problema e mi piacerebbe sostituire il relè della pompa del carburante tranne che nessuno sembra più offrirli in vendita.
Qualche idea su dove comprarne uno?
Ho un 2006 2500 mega cabina airbag abs luce dei freni controllare la luce del motore AC non funziona nessun riscaldatore sostituito il tipm non ha cambiato nulla nessun suggerimento
Ho un ram 1500 4.7 del 2004 con a, esegue uno o due secondi e si spegne. Anche la batteria si scarica durante la notte.
6 risposte
Soluzione scelta
 | Rep: 670,5k |
kudran, sì, può. Il relè ASD si trova nell'Integrated Power Module (IPM), nel vano motore. Fare riferimento all'etichetta sul coperchio del PDC per la posizione del relè.
Per testare il relè, vedere se questo aiuta. Quando il PCM eccita l'ASD e i relè della pompa del carburante, il terminale 87 si collega al terminale 30.
Questa è la posizione On. Il morsetto 87 fornisce tensione al resto del circuito.
La seguente procedura si applica all'ASD e ai relè della pompa del carburante.
(1) Rimuovere il relè dal connettore prima del test.
(2) Con il relè rimosso dal veicolo, utilizzare un ohmmetro per controllare la resistenza tra i terminali 85 e 86. La resistenza dovrebbe essere di 75 ohm +/- 5 ohm.
(3) Collegare l'ohmmetro tra i terminali 30 e 87A. L'ohmmetro dovrebbe mostrare la continuità tra i terminali 30 e 87A.
(4) Collegare l'ohmmetro tra i terminali 87 e 30. L'ohmmetro non dovrebbe mostrare continuità in questo momento.
(5) Collegare un'estremità del cavo del ponticello (calibro 16 o inferiore) al terminale 85 del relè. Collegare l'altra estremità del cavo del ponticello al lato di terra di una fonte di alimentazione a 12 volt.
(6) Collegare un'estremità di un altro cavo per ponticelli (calibro 16 o inferiore) al lato di alimentazione della fonte di alimentazione a 12 volt. Non collegare l'altra estremità del cavo del ponticello al relè in questo momento.
AVVERTENZA: NON PERMETTERE ALL'OMMETRO DI CONTATTARE I MORSETTI 85 O 86 DURANTE QUESTO TEST. POSSONO RISULTARE DANNI ALL'OHMMETRO.
(7) Collegare l'altra estremità del cavo del ponticello al morsetto 86 del relè. Questo attiva il relè. L'ohmmetro dovrebbe ora mostrare continuità tra i terminali del relè 87 e 30. L'ohmmetro non dovrebbe mostrare continuità tra i terminali del relè 87A e 30.
(8) Scollegare i cavi del ponticello.
(9) Sostituire il relè se non ha superato i test di continuità e resistenza. Se il relè ha superato i test, funziona correttamente. Controllare il resto dei circuiti ASD e relè della pompa del carburante.
Potresti andare in una tana di coniglio molto profonda. Ricorda che Chrysler ha avuto problemi incredibili, comprese più cause legali e richiami basati su problemi TIPM. Ho appena eseguito riparazioni $ $ $ basate su problemi TIPM ... quindi il tuo problema potrebbe non essere isolato dal relè ASD.
Commenti:
Questa è ancora la migliore spiegazione su questo problema. Grazie mille. Lo proverò di mattina perché qui è notte fonda.
oldturkey03, Il mio tentativo con la procedura di test del relè ASD che avevi fornito in precedenza non è riuscito perché non sono riuscito a trovarlo. Ho scoperto che il mio PCM è un modulo di alimentazione integrato totale (TIPM) e la funzione relè dell'ASD è integrata in un circuito stampato a stato solido situato sotto la scheda dei fusibili del TIPM. Non ci sono relè sulla scheda fusibili superiore sui miei veicoli TIPM. Sono totalmente confuso ora su come posso risolvere i problemi con questo relè a stato solido. Non sono in grado di spiegare molto bene questa scoperta, ma se qualcuno può seguirmi e ha una soluzione per favore fatemelo sapere.
kudran, puoi scattare qualche foto ad alta risoluzione del tuo TIPM e dell'area generale? Inoltre, prendi uno degli interni del coperchio dell'IPM. Pubblica quelli con la tua domanda. Ecco una guida su come farlo Aggiunta di immagini a una domanda esistente
oldturkey03, sono tornato alla mia domanda originale e ho inserito le immagini del TIPM della mia Dodge ram 1500 del 07 e il codice a barre sul lato della custodia del modulo. Non è molto chiaro ma è il meglio che posso fare per ora. Il TIPM è stato rimosso dal veicolo quindi non mostra l'area circostante ma si trova accanto alla batteria sul lato conducente del vano motore. Come puoi vedere non ci sono relè sulla scheda e sebbene il coperchio che identifica i circuiti non sia chiaro, non specifica anche un relè. Eventuali suggerimenti aiuterebbero poiché quei TIPM sono molto costosi. Capisco che questi moduli vengono ricostruiti e venduti di nuovo. È vero? Forse conosci un posto che li ricostruisce. Come puoi vedere mi sto aggrappando alle cannucce.
Resisti e non smettere ancora. Sì, i TIPM sono costosi. Sostituito uno per una Jeep GC per $ 1200. Potrebbero esserci ancora dei modi per aggirare questo problema. Puoi fare un paio di foto del tuo vano motore? Capisco la tua frustrazione, ma farlo su Internet è come riparare il tuo TIPM attraverso il tubo di scappamento del tuo camion con un paio di ferri da maglia :-) Ho appena controllato tre volte il manuale di servizio del 2007 e mostra ancora la stessa cosa. Qual è la cilindrata esatta del tuo 2007?
 | Rappresentante: 25 |
Sto avendo un problema simile, sto provando a controllare il relè a / c prima di sostituire la mia ventola del condensatore che non gira affatto ma non riesco a trovare nemmeno un relè sotto il cofano o in cabina. Il sistema è stato aspirato e ricaricato quando si è fermi. L'aria calda emette prese d'aria, ma quando si guida a più di 20 miglia all'ora l'aria condizionata è fredda come il ghiaccio. Inoltre ho acceso l'aria condizionata e ho controllato che la ventola non funzionasse e ho controllato che tutti i fusibili stavano per acquistare una nuova ventola e il mio amico mi ha detto di controllare i relè, quindi eccoci qui. E infine il motore del ventilatore all'interno è facile da cambiare.
Commenti:
uno 07 non ha relè nella scatola dei fusibili. Cosa stai facendo?
I relè sulla maggior parte delle auto dodge sono sotto il paraurti sinistro. Sollevare l'auto e rimuovere la ruota anteriore sinistra, cioè il lato batteria. Rimuovi il coperchio del parafango e troverai un cablaggio e un gruppo relè contenente + _4 relè.
Sir D
Anch'io sto cercando il relè del condensatore f'n, cominciando a pensare che avrei potuto cambiare il motore più velocemente che trovare la posizione del relè .. Non voglio cambiare il motore e devo ancora cercare il relè per sostituirlo ..
 | Rappresentante: 13 |
Ho avuto lo stesso problema, se guardi sotto la scatola dei fusibili / tcim vedrai un bullone entrare nel parafango che tiene il tuo relè devi sostituire il relè e guarda anche sotto il parafango anteriore lato guida c'è una spina che tu è necessario scollegare e pulire. Questo dovrebbe risolvere il tuo problema
Rappresentante: 1
Postato: 04/08/2018
Ciao,
Ho un problema simile ai problemi descritti sopra. È una Dodge Durango del 2007, 5.7L Hemi. Ha le due scatole a relè sul lato del guidatore, con il TIPM (immagino, lo stesso numero, P04692) verso la parte anteriore. Inizialmente ha avuto alcuni strani problemi. Alla fine ho trovato una batteria scarica. Ciò ha portato alla necessità di un nuovo alternatore (bassa tensione durante il funzionamento). Quindi, quando il camion è stato lasciato solo per un po ', la batteria andava a 0. Ho scoperto che i relè del carburante e dell'ASD vibrano a intermittenza, scaricando la batteria.
Batteria carica, è stato in grado di avviarlo. Poi l'ha fermato per un po '. Quindi ricominciarono le chiacchiere. Ecco un suggerimento, quando non puoi avviarlo: rimuovi il cavo di massa dalla batteria per alcuni minuti, quindi ricollegalo. Ogni volta che lo faccio ottengo risultati diversi. Molte volte sembra che sia ok e persino può iniziare e funzionare. Ma dopo un po 'la stranezza ricomincia. Penso che sia il TIPM. Ho scambiato i relè nel caso in cui ci fosse un problema di contatto o di relè senza alcun risultato. Ho smontato la maggior parte e ho riposizionato tutti i collegamenti, rimosso e ripulito il terreno vicino al muro laterale. Ma stesso effetto. Domani spero di poter ottenere un modulo TIPM dal rivenditore (supponendo che sia qualche centinaio e non 1200). Vedremo.
Altre idee?
Commenti:
per i posteri ... Dopo aver preso il TIPM nuovo (usato) e sostituito, ho avuto sintomi simili, cioè comportamento irregolare e corsa intermittente e non. Alla fine ho rintracciato questo per annacquare vicino al pannello dei fusibili sul lato del conducente. Ho preso la plastica e il tappeto sollevato e asciugato tutto. Il comportamento strano e irregolare è andato via. La lezione è che quello che sembra un problema del computer potrebbe essere l'acqua all'interno dell'auto vicino al cablaggio (che corre lungo il pavimento) vicino al pannello dei fusibili vicino all'area dei piedi laterali del conducente.
oh, e l'acqua era probabilmente lì da un foro di scarico tappato sul tetto apribile. L'ho trovato tappato, ho usato un filo di erba per pulirlo. Quindi testato per perdite d'acqua e non ne trovò.
Dave:
perché il mio fuoco non si accende
Puoi scambiare altri relè per testarli prima di acquistare il relè ASD? Ho problemi simili e ho cambiato l'interruttore di accensione senza fortuna. Il passo successivo è il relè ASD quindi sono curioso di non poter restituire articoli elettrici. Inoltre dov'era esattamente il problema dell'acqua? dietro la plastica vicino al pannello dei fusibili? Qualsiasi aiuto sarebbe fantastico, grazie Drew
 | Rappresentante: 1 |
Ho un Dodge Ram 4.7 2006, la cabina dell'equipaggio non può fintare il relè della pompa del carburante ovunque
Commenti:
Jesse, è disponibile un kit di bypass del relè della pompa del carburante per TIPM che non è lo stile nella foto sopra. Se hai l'altro TIPM pieno di relè e fusibili, il kit di bypass è quello che fa per te. Sei sicuro che il tuo TIPM FP Relay è difettoso, puoi persino smontare il TIPM per sostituire esattamente la parte difettosa.
 | Rappresentante: 316.1k |
Ciao @James e Littrell,
Non indichi l'anno modello del tuo veicolo, ma ecco un'immagine tratta dal Cablaggio sezione del manuale di riparazione del servizio Dodge Ram del 2004.
Mostra il colore dei cavi e dei terminali di collegamento del cavo IPM per il relè della pompa del carburante e il suo contatto. Per lo più comunque, i colori dei fili interni all'IPM non vengono mostrati, ma dovresti essere in grado di risolverlo
(clicca sull'immagine per ingrandirla per una migliore visualizzazione).
Si spera che sia lo stesso per il tuo modello dell'anno.
kudran
