Trattorino tosaerba
Rappresentante: 145
Postato: 22/04/2013
Ho un tosaerba John Deere. Come si regolano le valvole sul motore e quale misura dovrei usare
Commenti:
Di che modello di motore si tratta? È un motore OHV B&S da 17 CV?
Penso che questo # sia il modello giusto # 711777 o sia 11777
Ho un motore Briggs e Stratton 500 cc silver edition 17,5 HP su un trattorino tosaerba artigianale Lt 1500 Ho bisogno di conoscere le specifiche della valvola torq qualcuno può dirmi grazie
come scoprire la serie di un motore per tosaerba
Sto cercando di scoprire la serie del motore del mio tosaerba in modo da poter impostare le valvole dove si trovano queste informazioni?
9 risposte
Soluzione scelta
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gump 01, ecco un'idea generale su alcuni dei motori B&S. O potrebbe probabilmente fornirti informazioni un po 'più approfondite, se volessi sapere quale modello di motore hai. : 'Regola il gioco delle valvole
Tutti i modelli - eccetto i modelli verticali 110000, 120000 di prima produzione
NOTA: controllare il gioco delle valvole a motore freddo.
1. Ruotare l'albero motore in senso antiorario finché il pistone non raggiunge il punto morto superiore nella corsa di compressione. Ciò impedisce al rilascio della compressione di mantenere aperte le valvole.
2. Inserire un cacciavite stretto o un'asta nel foro della candela come indicatore, quindi ruotare lentamente l'albero motore in senso antiorario fino a quando il pistone si è spostato lungo il foro di 6 mm.
3. Utilizzando uno spessimetro (A, Figura 41), regolare il dado del bilanciere per ottenere il gioco elencato in fondo a questa risposta.
4. Tenere il dado del bilanciere e serrare la vite di fissaggio della sfera del bilanciere (B) alla valvola di torsione di 45 lb-in. (5 Nm).
5. Controllare nuovamente il gioco e regolare nuovamente, se necessario.
6. Ripetere per l'altra valvola.
NOTA: su alcuni modelli, il dado e la vite di fissaggio sono posizionati sopra le estremità dell'asta di spinta.
Modelli verticali 110000, 120000 Early Production
1. Utilizzando uno spessimetro (A, Figura 42) regolare il dado esagonale di bloccaggio (B) per ottenere il
gioco corretto come elencato in fondo a questa risposta.
2. Ripetere per l'altra valvola.
- O -
1. Allentare il controdado (A, Figura 43) alla base del prigioniero del bilanciere. Quindi, utilizzando uno spessimetro (B), ruotare la vite del bilanciere (C) per ottenere il gioco corretto come elencato in fondo a questa risposta.
2. Tenere la vite e serrare il controdado a un valore di 45 lb-in. (5 Nm).
3. Controllare di nuovo il gioco e, se necessario, regolare nuovamente.
MODELLO 110000 SERIE ORIZZONTALE
Gioco valvole - Aspirazione .004 - .006 in. (.10 - .15 mm)
Gioco valvole - Scarico .009 - .011 in. (.23 - .28 mm)
MODELLO 120000 SERIE ORIZZONTALE
Gioco valvole - Aspirazione .004 - .006 in. (.10 - .15 mm)
Gioco valvole - Scarico .009 - .011 in. (.23 - .28 mm)
MODELLO 150000 SERIE ORIZZONTALE
Gioco valvole - Aspirazione .004 - .006 in. (.10 - .15 mm)
Gioco valvole - Scarico .009 - .011 in. (.23 - .28 mm)
Commenti:
La normale rotazione del motore è in senso orario guardando il lato del volano.
Questa informazione è stata molto utile. Il mio 17.5 Briggs, si stava ritorcendo contro il carboidrato. Mentre falciavo, la macchina si è impantanata e ha iniziato a scoppiettare, ha fallito e non sono riuscita a farla ricominciare. Ho controllato la scintilla, il carburante, la compressione, ho tolto la spina, acceso il motore e nessun rumore sgradevole. Durante il tentativo di avvio, sembrava avere troppa compressione. Si capovolgerebbe solo durante la corsa di aspirazione. Ho tolto il coperchio della valvola e il cappuccio terminale nella molla della valvola di scarico era seduto nel coperchio e il dado di bloccaggio era tornato fuori. Ho serrato il controdado, ho messo il tappo e ho regolato le valvole secondo le specifiche. Tuttavia ho osservato il tdc di 1/4 di pollice oltre. Lo ha serrato di nuovo e aveva ancora lo stesso problema. Per coprire di nuovo e misurato il tdc passato 1/4, riaggiustare la valvola alle specifiche. Prima di rimettere la copertura, l'ho capovolta e si è acceso. L'ho spento, ho messo la copertura, ho serrato tutto e lei corre come nuova. Questa informazione è stata utile. Se posso farlo io, chiunque può.
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 | Rappresentante: 121 |
Informazioni addizionali:
Ho un modello 31C707 da 17,5 HP.
Gioco valvole - Aspirazione .003 - .005 in.
Gioco valvole - Scarico .005 - .007 in.
Preferisco non attaccare nulla di metallico nel foro della candela. Una bacchetta usa e getta funziona bene e rende facile segnare al PMS, quindi mettere un secondo segno di 1/4 di pollice più lontano.
Commenti:
hanno un modello 31C707 - tipo 0154 E1 17,5 hp. L'assunzione è in cima?
Ho un tipo 31C707 3346 G6 posso confermare che i giochi per il motore sono gli stessi. La procedura da 1/4 'è quella consigliata. Ho visto altri post su come farlo in un modo diverso, regolare la compressione, ruotare e fare il prossimo e non hanno usato il TDC di ricerca attaccandosi al foro della candela.
Ho anche il 31c707 i / c. Le viti di regolazione delle valvole di aspirazione e scarico sono diverse? Il mio scarico ha la testa torx e l'aspirazione no.
Il mio ha una vite di fissaggio a sfera di tipo Allen al centro del dado di regolazione del gioco sia per l'aspirazione che per lo scarico. Puoi usare una punta torx se non hai una chiave a brugola.
| | Rappresentante: 97 |
Questa informazione è sbagliata !! La valvola superiore su questo motore è SCARICO! Il fondo è l'aspirazione
Commenti:
Hey tomh4 GRAZIE UOMO HO STATO REGOLATO UNO SBAGLIATO!
 | Rappresentante: 25 |
Ho usato una matita per segnare il PMS e doveva essere fragile perché una parte si è rotta nel foro della candela.
Ho ruotato manualmente il cilindro ma non riesco a vederlo.
Dovrò smontare il motore per estrarlo?
Commenti:
NO, prendi solo un vuoto
Batteria per portachiavi ford escape 2014
l'aspirapolvere lo succhia ho fatto la stessa cosa lol
| | Rappresentante: 25 |
Proprio come Mike, ho un modello 31C707 da 17,5 HP su un trattore da giardino artigianale. Ma questa informazione NON ha funzionato per me, sebbene sia la stessa di Briggs e Stratton - https: //www.briggsandstratton.com/na/en _...
Beh, prima di tutto, avevo un puntale di aspirazione piegato. Il perno si è staccato e ha incasinato tutto. Si è persino rotto un bilanciere. Quindi, dopo aver trascorso una buona ora cercando di inserire la nuova asta di spinta nella valvola e di farli rimanere (alla fine ho tolto la guida della valvola e ho bloccato le aste, alla fine le ho fatte rimanere e quindi ho inserito con cura le viti). seguito esattamente questa guida. Ho impostato le autorizzazioni come ha detto Mike.
Quando sono andato ad avviarlo, il motore si è girato a malapena. Così ho chiesto al ragazzo che mi ha venduto le parti come farlo. Ha detto di girare il volano in senso orario, nel modo in cui gira, fino a quando un'asta di spinta non viene estesa fino in fondo. POI si imposta il gioco sull'altro bilanciere. Fai lo stesso per il primo bilanciere: continua a far girare il motore finché l'altra asta di spinta non è completamente fuori e imposta il gioco. Il mio motore si è avviato e funziona meglio di quando era nuovo.
Quindi non so cosa stia succedendo, ma ho provato a impostare le valvole come dice questa guida e ho provato a impostarle quando il pistone era al punto morto superiore senza scendere di 1/4 di pollice. (L'ho preso da un video di YouTube.) E ho provato il modo in cui ha funzionato. E le distanze erano MOLTO diverse in ogni caso! Non è che puoi usare un metodo uguale all'altro.
Oh, un'altra cosa mi ha detto il meccanico di mettere un po 'di loctite blu sulle borchie. Prendono una chiave da dieci mm. INOLTRE, è necessaria una punta torx t20 per allentare e serrare le viti di fissaggio.
Commenti:
Un'altra cosa, se mescoli le aste di spinta, l'aspirazione è in alluminio e va sul fondo come ha detto Tom4h.
Ecco un video in cui il ragazzo lo imposta come ho finito per fare: https: //www.youtube.com/watch? v = 1-XlET33 ...
Ops! Ho scoperto che mi mancava un tappo sulla valvola di scarico, forse quello era responsabile della discrepanza tra i due modi di farlo.
Grazie grazie! Dopo aver sostituito l'asta di aspirazione rotta (alluminio) nel mio rasaerba pilota Craftsman Briggs & Stratton 31c707, ho seguito queste istruzioni di 'dontlistentoquacks' e ho avuto ottimi risultati ... il motore funziona come nuovo!
Ho installato un'asta di spinta in alluminio in un 17.5 31c707 il motore ha sparato fino in fondo ma quando innesto la presa di forza tira il motore verso il basso ho impostato la pulizia della valvola a 5000 se fosse stata impostata a 7000
Rappresentante: 13
Postato: 01/08/2018
Non è necessario trovare il punto morto superiore (PMS)! Basta regolare con entrambe le valvole CHIUSE.
 | Rappresentante: 1 |
Vedo molti consigli qui, alcuni dei quali sono le specifiche e le procedure letterali di Briggs e Stratton e alcuni sono, per dirla in modo educato, una versione leggermente improvvisata. Ti suggerisco di attenersi sempre a ciò che il produttore ha pubblicato, assicurandoti di controllare le ultime revisioni e tutti i bollettini di servizio che si applicano al tuo modello specifico. Possono esistere preziosi hack, ma è così che li vedo. Chi sa di più su un prodotto delle persone che hanno progettato, realizzato, venduto e fornito supporto tecnico.
 | Rappresentante: 1 |
Imposta le valvole per prima cosa.
 | Asus Recovery Disk windows 8.1 download | Rappresentante: 1 |
cvherb
Attacca un tubo nel foro e soffialo fuori. Se non funziona, giralo un paio di volte dovrebbe schiacciarlo e bruciarlo ed uscire dallo scarico. Potrebbe togliere il cappuccio e girare con il trapano. Se non funziona, staccare la testa. Se è solo un piccolo pencle potrebbe trattenere una valvola fuori sede.
Commenti:
Regolo le valvole su un Briggs da 21 CV. È andato tutto liscio. Iniziato bene funzionava bene. Ma dopo 15 minuti di falciatura, il tosaerba ha perso potenza e ha rallentato. Credo che le valvole si siano allentate di nuovo. Cosa potrebbe causare questo?
Forse hai dimenticato di stringere le viti di fissaggio nel dado di regolazione. Hai bisogno di una punta Torx T20. Inoltre, forse i prigionieri su cui si avvitano i dadi di regolazione erano allentati.
gump01
