Volkswagen Jetta 1999-2006
Rappresentante: 97
sostituzione dell'obiettivo della fotocamera posteriore dell'iPhone 6
Postato: 01/09/2013
ciao ho una volkswagen jetta del 2001 e beh il mio problema è che non ricevo aria molto calda quando ho il riscaldamento acceso e mi sto arrabbiando molto con mia madre che si lamenta sempre di come non le piace la macchina e posso metterla a aria massima e calore massimo e fornisce ancora solo aria calda. Ho chiesto ad alcune persone e dicono che può essere il termostato o il pulsante a / c non funziona ma l'aria condizionata è. e quando premo il pulsante per spegnere l'aria condizionata, l'aria condizionata rimane accesa anche se dice che è spenta.
Commenti:
Di che modello Jetta è e che motore ha?
è una volkswagen jetta gls 2.0l del 2001 a 4 porte berlina
Probabilmente è rotto e devi ripararlo.
buone risposte
È lo stesso per un 2003. Il mio sbrinamento funziona bene, sento calore ma non riscalda. Stavo pensando di ottenere una nuova bobina, ma il prezzo da pagare. Preferisco controllare prima. Cosa devo fare?
6 risposte
 | Rep: 670,5k |
josue villarreal, sì, è possibile che sia il tuo termostato. È anche possibile che il nucleo del riscaldatore sia ostruito o che la ventola non funzioni correttamente per forzare l'aria attraverso la cura del riscaldatore. Inoltre, assicurati di avere abbastanza antigelo nel tuo veicolo. Controllare i tubi del riscaldatore, il tubo inferiore è il punto in cui il refrigerante raffreddato rientra nel motore. non dovrebbe essere freddo ma non sarà così caldo come qualsiasi altro componente del sistema di raffreddamento. Se non c'è circolazione (tubo flessibile, radiatore e nucleo del riscaldatore freddi), la pompa del refrigerante potrebbe essere difettosa. Se entrambi i tubi sono caldi, significa che hai abbastanza flusso attraverso il nucleo, controlla il servo che apre e chiude le porte di ventilazione. Se non si aprono correttamente, non avresti abbastanza flusso per riscaldare il tuo interno .. Spero che questo aiuti, buona fortuna.
Aggiornare
Ho appena guardato il manuale di servizio per il tuo modello specifico. grazie per averci fatto sapere qual è. Controlla il cavo del deflettore della temperatura. Assicurati che sia regolato correttamente.
Cavo del deflettore di temperatura, installazione e regolazione
Prerequisiti:
Sono installati controlli di riscaldamento e ventilazione.
Condotto di collegamento rimosso
Ruotare la manopola di regolazione della temperatura verso sinistra in posizione di arresto.
Collegare il filo centrale del cavo -1- alla leva del deflettore della temperatura -2-.
Spingere la leva del deflettore della temperatura -2- fino all'arresto -freccia A- e fissare il cavo esterno -1- con la clip -3-.
Ruotare la manopola di regolazione della temperatura a sinistra ea destra sugli arresti.
Quando si ruota la manopola di controllo rotante, devono essere raggiunti entrambi i finecorsa.
Commenti:
ottimo articolo!
Grazie a questo lavoro!
 | Rep: 2.8k |
Per quanto riguarda il pulsante a / c, se hai il selettore in sbrinamento, l'aria condizionata dovrebbe rimanere accesa. Se spegni l'aria condizionata e giri il selettore su una delle altre impostazioni (come pavimento o prese d'aria), allora l'aria condizionata si spegne?
Per quanto riguarda la temperatura del riscaldatore, se la ventola soffia normalmente, è probabile che il termostato sia bloccato aperto o che il nucleo del riscaldatore sia ostruito, internamente (non consentendo al refrigerante di fluire attraverso di esso correttamente) o esternamente (non consentendo all'aria in movimento di togliere il calore correttamente). L'auto si riscalda fino alla sua normale temperatura di esercizio? Se si dispone di un termometro, controllare per verificare che si riscaldi fino a raggiungere la metà dell'intervallo normale. In caso contrario, è probabile che il tuo termostato sia bloccato. In tal caso, probabilmente il termostato funziona correttamente ed è più probabile che il problema sia con il nucleo del riscaldatore.
 | Rappresentante: 37 |
C'è un problema notevolmente comune con le scatole dei riscaldatori Jetta. L'ho scoperto nel mio 2003. Quando abbiamo acquistato l'auto usata abbiamo notato una raffica di schiuma dalle prese d'aria quando il riscaldamento o l'aria condizionata erano accesi, e non ci abbiamo pensato molto. Ho solo pensato che fosse probabilmente il rivestimento di una ventola che si era consumata nel tempo. Da quel momento ... con prestazioni di riscaldamento estremamente scarse, la mia ricerca mi ha portato a scoprire che le porte di ventilazione, una volta inserite nella schiuma si deteriorano nel tempo e lasciano porte di metallo stampato con enormi fori perforati. Questi fori ora evidenti lasciano che l'aria calda si mescoli con l'aria esterna e non deviano mai l'aria calda come farebbero se fossero solidi.
Dal momento che una foto ... e un video molto utile vale più di mille mie parole ... dai un'occhiata se scopri che tutto il resto consigliato è fallito. Credo che vorresti dare un'occhiata a questo prima di sostituire il nucleo del riscaldatore.
http: //www.youtube.com/watch? v = 4c1cjA-y7 ...
Commenti:
Dove posso trovare il materiale che hai usato sulle porte quando la schiuma mi è esplosa in faccia? Grazie mille per il tuo post. Mi hai risparmiato un sacco di soldi.
Non preoccuparti di sostituire la schiuma, ma se scegli di farlo 3M ha una schiuma molto sottile in grado di sopportare l'intervallo di temperatura richiesto. Il mio consiglio? Vai a prendere il nastro adesivo HVAC .. il nastro HVAC effettivo è di metallo. Il marchio Duck è piuttosto spesso, ma qualsiasi nastro di metallo mallabile andrà bene. La schiuma era un modo per impedire alla muffa di crescere nelle prese d'aria e di soffiare aria puzzolente in faccia ... se questo accade usa il lisolo, circa una lattina nella presa d'aria del parabrezza dovrebbe prendersi cura di abbastanza per far funzionare il tuo condizionatore in alto e sul pavimento e sulla console, spruzzaci dentro. Funziona ... chiedi a qualsiasi proprietario di Neon.
Rappresentante: 1
Postato: 26/10/2017
So che questo problema ha un vecchio timbro della data, ma il problema sono le porte d'aria che dirigono il flusso d'aria verso l'evaporatore A / C o il nucleo del riscaldatore hanno perso la guarnizione in schiuma sui lati. Ciò accade anche sulla porta di sbrinamento / pavimento.
Il compito di fare in modo che un'officina recuperi tutto il freon nel sistema A / C e scarichi il liquido di raffreddamento dal motore. Quindi scollegare i tubi del riscaldatore e le linee A / C e la valvola di espansione dall'evaporatore. Quindi il tempo necessario per risolvere questo problema è rimuovere il cruscotto e l'unità di riscaldamento / A / C e aprirlo per rivelare le porte. È possibile sostituire il sigillo pulendo prima tutto ciò che resta dei vecchi sigilli e tagliando i sigilli necessari dalle maniche protettive del piatto da portata che si trovano nei reparti di trasloco dei negozi di ferramenta. Tagliarlo alla giusta dimensione in modo che le porte siano sigillate ma non impedite di spostarsi o sigillarsi a causa delle nuove dimensioni del sigillo. Utilizzando 3M spray tack, spruzzare su un lato della nuova guarnizione e dopo aver mascherato la porta di metallo, un lato di ciascuna porta alla volta con uno strato uniforme e leggero. Lascia asciugare 3-5 minuti e metti il sigillo in posizione con un posizionamento 'one shot'.
L'età dell'auto, consiglierei di sostituire il nucleo del riscaldatore allo stesso tempo.
L'auto vale la pena se non è arrugginita. Ne ho fatti diversi anche a dei miei. Un negozio di auto addebiterà più di 12 ore di manodopera, ma un amico a cui piace lavorare sulle sfide potrebbe gestire tutto tranne il recupero del freon.
Il costo delle parti è inferiore a $ 30,00 a condizione che l'antigelo sia buono e non si rompa nulla.
Un po 'di buona musica di sottofondo e qualche tazza di caffè aiutano sempre il lavoro ad andare meglio!
il mio hp officejet 4650 non stampa
 | Rappresentante: 1 |
Un giorno ho notato che il riscaldatore non produceva calore, indipendentemente dalla posizione del termostato.
Si è scoperto che il cavo del termostato legato alla manopola era scollegato dietro la console.
Apparentemente questo è un problema abbastanza comune con questa macchina e le officine lo adorano perché può essere fatto sembrare una riparazione costosa, come la sostituzione del condizionatore, ecc.
Invece l'ho risolto con solo un paio di cacciaviti e un po 'di tempo.
Ci sono molte coperture di plastica da rimuovere ma alla fine sono riuscito a trovare il connettore che era effettivamente scollegato. Si blocca, quindi sospetto che dopo 15 anni si sia abbassato lentamente per gravità e vibrazioni.
Anche se è un po 'difficile da accedere con le dita, sono riuscito a ricollegarlo.
Funziona come un incantesimo ora!
Per farla breve, ho compilato i pochi video che mi hanno aiutato a rimuovere le coperture di plastica per avere accesso alla console. Controintuitivamente, devi iniziare dal sedile posteriore per rimuovere la console centrale e avanzare verso la parte anteriore.
Quindi seguire il cavo che collega il termostato e l'altra estremità potrebbe essere spostata quel tanto che basta da non poter più controllare il riscaldatore.
 | Rappresentante: 1 |
nucleo del riscaldatore 100% questo è tutto ciò che potrebbe essere
josue villarreal
