Riparazione Briggs e Stratton serie 675
Rappresentante: 13
Postato: 20/08/2019
A metà della mia ultima sessione di falciatura, il motore è partito all'improvviso ad alti regimi, la leva dell'acceleratore non altera il regime del motore anche se funziona correttamente. C'è una vite di regolazione sul carburatore? O è un problema più serio.
Commenti:
Non è stato possibile trovare risultati corrispondenti a 'Il mio TB360 190cc funziona come un F-16 con postbruciatore completo. Non credo che ci sia una regolazione della vite del carburatore. Penso che tu possa 'fkrm' tge netal staffa per far girare o rallentare il motore. Qual è il regime nominale per questo motore B&S 190cc? '
L'asciugatrice emette un ronzio quando viene premuto il pulsante di avvio
1 risposta
 | Rappresentante: 643 |
Su un motore di falciatrice, ci sono alcune cose che in genere causano regimi elevati. Cercherò di elencarli in ordine di facilità / costo. Presumo che quando si avvia il tosaerba, esso giri istantaneamente fino al massimo dell'acceleratore e rimanga lì fino allo spegnimento. Poiché il problema è iniziato durante la falciatura, non è probabile che possa essere corretto con una vite del carburatore. Alcuni tosaerba non hanno alcuna regolazione al carburatore oggi. A prima vista, questo suona come un problema con il governatore, sia che sia il governatore stesso o il collegamento / le molle che consentono al governatore di svolgere il suo lavoro. Se sembra che funzioni sempre alla massima velocità, consiglierei di parcheggiare il tosaerba fino a quando non lo si può aggiustare o farlo riparare per evitare guasti catastrofici al motore. Consiglierei di eseguirlo solo per brevi periodi di tempo fino alla risoluzione del problema.
1) Verificare la presenza di perdite di vuoto: esaminare accuratamente le linee del vuoto in gomma per individuare crepe, rotture, spaccature, ecc.
quanto tempo per caricare un fuoco di accensione
2) Controlla la tiranteria dell'acceleratore e le molle: segui il cavo della leva dell'acceleratore fino al motore. Una foto può aiutare qui. Confronta ciò che vedi con le immagini del tuo motore esatto online per essere sicuro. Dovrebbe esserci una staffa a cui si attacca il cavo dell'acceleratore. Questo dovrebbe muoversi liberamente quando si aziona la leva dell'acceleratore. Assicurati che tutte le staffe, i collegamenti e le molle siano intatte, non tese, piegate o rotte.
3) Controlla la leva del regolatore, il leveraggio e le molle - Anche qui un'immagine potrebbe essere d'aiuto. Confronta ciò che vedi con un'immagine del tuo motore esatto online per essere sicuro. Questo sarà simile al collegamento dell'acceleratore. Assicurati che tutte le staffe, i collegamenti e le molle siano intatte, non tese, piegate o rotte. (Ho chiesto a un signore di darmi un tosaerba che aveva meno di un anno perché ha provato di tutto e non riusciva a farlo funzionare. Si è scoperto che la staffa di collegamento del regolatore si trovava sulla parte anteriore del motore ed era urtata e piegata leggermente verso l'interno quando stava tagliando sotto un cespuglio pesante. Per farla breve, l'ho piegato leggermente, ho fatto partire mio figlio e l'ho tenuto in funzione, quindi ho dovuto piegarlo ulteriormente a piccoli incrementi fino a quando il motore non ha suonato come se stesse funzionando senza intoppi al minimo)
4) Se tutto il resto fallisce, c'è una parte all'interno del motore chiamata governor. Questa parte ha il solo compito di tenere sotto controllo gli RPM che a sua volta fornisce un'efficienza del gas ottimale durante il minimo e protegge anche il motore da un eccesso di gas. Fondamentalmente, crea un limite per gli RPM massimi che li mantiene entro il normale intervallo di funzionamento al fine di evitare un surriscaldamento prematuro, un consumo eccessivo di gas e un motore troppo veloce potrebbe più o meno frantumarsi dopo poco tempo. Questa in genere non è una parte costosa, ma la manodopera per sostituirla sarà probabilmente costosa poiché in genere è necessario tirare il motore e aprire il carter del motore. Nota: un altro motivo per cui non dovresti farlo funzionare in queste condizioni, se è il governatore in colpa qui, è perché il governatore si romperà tipicamente all'interno del motore che potrebbe causare danni irreversibili se lasciato andare. C'è un piccolo problema con questa affermazione in quanto sarà necessario eseguire il tosaerba durante la risoluzione dei problemi e l'esecuzione di potenziali correzioni.
Spero che possa aiutare.
Grazie,
Cathy Lee
