Ciclomotore Suzuki FA50
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Postato: 07/09/2010
Di recente sono riuscito a far funzionare correttamente il ciclomotore, anche se per poco tempo. Le cose stavano migliorando: ho sostituito la candela, pulito lo scarico, regolato le viti del minimo / carburante e persino sostituito i freni (posso smettere ora!).
Quindi tutto sembrava a posto. Lo stavo provando dopo una breve pausa e il ciclomotore funzionava bene. Verso la fine della mia corsa, mi sono fermato a un incrocio per fare una svolta a sinistra. Ho mandato su di giri il motore mentre ero ancora fermo in attesa che il semaforo diventasse verde: non volevo trattenere il traffico e il motore da 50 cc impiega un po 'per andare avanti. Sono partito da fermo, lo scooter ha iniziato a muoversi bene, ma subito dopo ha iniziato a rallentare. Si rifiutava assolutamente di superare i 20 MPH anche se di solito andavo 27-28 sullo stesso tratto di strada. In seguito andava sempre più piano e tornai di corsa a casa come meglio potevo.
Ho fatto girare il motore in questo modo in passato (a ciclomotore fermo), ma per periodi più brevi. Questa volta direi che ero a tutto gas ~ 5-10 secondi da fermo.
Un paio di giorni dopo l'ho acceso, ma ha funzionato in modo orribile. Sono riuscito a farlo muovere, ma ha colpito 10-12 MPH su terreni prevalentemente pianeggianti (dove 27 MPH erano comuni). Sembrava che il motore fornisse potenza per un paio di secondi, poi interrompesse l'erogazione di potenza per un paio di secondi e continuò a farlo ancora e ancora. Era così debole che ho dovuto spingerlo su una collina per riportarlo a casa mia.
Ho pensato - solo per un secondo - di aver sentito l'odore di una frizione bruciata mentre la stavo guidando verso casa dopo l'incidente dell'incrocio. Dopo essere tornato a casa, ho 'annusato' in giro, ma non sono riuscito a sentire l'odore della frizione bruciata.
Spero sinceramente che la frizione non sia il colpevole, poiché è una soluzione costosa. Per favore fatemi sapere se avete qualche idea su dove posso iniziare la risoluzione dei problemi (a parte la frizione, ovviamente), dato che il tempo è bello e spero di farlo funzionare questo fine settimana - incrociamo le dita!
Aggiornamento 7/10/10
Lo giuro ragazzi, non sono pazzo. Là era un problema con il ciclomotore.
Questa mattina l'ho acceso nel solito modo, sperando di analizzare come funziona. Ha raggiunto i 29 MPH su un terreno pianeggiante come se non fossero affari di nessuno e l'ho guidato per una buona mezz'ora senza problemi. Non ho idea di cosa sia cambiato nelle ultime due settimane, forse ha avuto un po 'di tempo per pensare ai suoi problemi e risolverli.
Ho la sensazione che questa non sarà l'ultima volta che si presenterà questo problema. Molto probabilmente tornerò su questo post in futuro :)
Grazie per tutte le risposte!
Commenti:
Prova a tenere lo starter mentre corri a una buona velocità (15-20 mph). Se la corsa migliora, probabilmente hai una perdita d'aria nel motore.
+ domanda molto ben formulata. Dovresti scrivere manuali -)
Non trovo accettabile nessuna delle risposte tranne il condensatore perché il problema si verifica quando il motore si surriscalda.
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Un problema di carburante sarebbe costante così come carb sporco, tubi intasati, perdite di aspirazione, quindi il problema è legato al calore che è probabilmente i punti / condensatore
Verificare la presenza di linee del carburante troppo vicine a una fonte di calore che causa il blocco del vapore
Ho avuto questo problema questa mattina, ma mi sembra di avere una perdita proveniente dal mio filtro dell'aria / marmitta, ho un tgb r125x
Il produttore di ghiaccio frigidaire ha smesso di produrre ghiaccio
8 risposte
Soluzione scelta
 | Rappresentante: 16,8k |
Inizia sempre controllando la presenza di una forte scintilla, un cattivo condensatore può emettere una forte scintilla quando è freddo, ma svanirà rapidamente. L'arco attraverso i punti è una buona indicazione di un cattivo condensatore. Supponendo che il sistema di accensione sia in perfetta forma, sembra un problema relativo al carburante.
Inizierei controllando il flusso del carburante e il livello del carburante nel serbatoio. Con un sistema di alimentazione per gravità, uno sfiato del gas di scarico ostruito o una tubazione del carburante mal indirizzata / troppo lunga sono i colpevoli comuni, soprattutto quando il livello del carburante si abbassa nel serbatoio. Se il serbatoio si spegne correttamente e il carburante scorre bene verso il carburatore, pulisco il carburatore.
Presta molta attenzione ai piccoli fori nei getti del carburatore, solo perché puoi vedere la luce attraverso il foro non significa che non sia limitato dai residui lasciati dall'evaporazione del carburante che causano una miscela di carburante povera. Infilare un piccolo pezzo di filo di rame morbido attraverso tutti i fori, seguito da un buon getto d'aria o un detergente per carboidrati funziona bene. Non usare acciaio o altro per pulire il getto, potresti accidentalmente allargare il getto, cambiando la miscela di carburante.
Se la bici non gira al minimo o impiega molto tempo per tornare al minimo e hai già pulito il carburatore, potresti avere una perdita d'aria. I picchi di aria possono essere causati da una cattiva tenuta nel motore o nei giunti di aspirazione / carburatore. A volte è possibile rintracciare una perdita d'aria spruzzando un detergente per carburatore su un'area sospetta di tenuta / giunto e ascoltando attentamente per vedere se il regime del motore cambia (anche l'aspirazione di fumi di pulizia del carb nel carburatore lo farà, quindi fai attenzione quando lavori vicino al carburatore).
Spero che questi suggerimenti siano d'aiuto!
Commenti:
+ fantastico
+ eccellente, per favore torna di nuovo.
+ Ralph
Posso aggiungere alcol denaturato nel serbatoio del carburante per aiutare i miei 50 cc a smettere di tremare e chiudere
niente etanolo in 2 tempi.
 | Rappresentante: 675,2k |
Svuotare completamente il serbatoio del gas e lavarlo con un po 'di gas fresco. La condensa che si è accumulata per molto tempo potrebbe aver intasato i tubi e i filtri, inoltre potrebbe esserci un po 'di condensa d'acqua nelle linee ora o particolato.
Commenti:
+ Ralph
quindi più o meno girare al minimo e poi morire quando si cerca di accelerare può essere causato da un cattivo gas. Utile da sapere malato provare un serbatoio nuovo da una stazione diversa dall'ultimo serbatoio. Stavo correndo bene, poi ho riempito il serbatoio e ha iniziato a fare schifo
Grazie
Se c'era acqua nel gas, potrebbe essere necessario svuotare il serbatoio e la vaschetta del galleggiante del carburatore. L'acqua è più pesante del gas e si trova sul fondo del serbatoio e della ciotola del galleggiante. Fai brillare una torcia luminosa nel tuo serbatoio, riesci a vedere qualcosa che assomiglia a bolle che galleggiano sul fondo? Quella sarà l'acqua. Può anche rimanere intrappolato nel filtro del carburante e causare problemi.
pulire il carburatore e controllare la candela come una buona scintilla e pulire. controllare i cavi 4 danni. filtro del serbatoio del carburante pulito.
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hai detto che hai giocato con il tempismo del carburatore se non fosse r8 potrebbe far girare la bici a schifo.
 | Rappresentante: 13 |
Beh, penso che dovresti spruzzare il fluido avviato, quindi pulire il tappo del punto e i tubi di spruzzatura e assicurarti che i tubi siano ben stretti
 | Rappresentante: 13 |
Il mio fa50 Suzuki del 1985 aveva lo stesso problema, potevo mandarlo su di giri un po 'ma non appena lo facevo girare mentre ero su di esso, si interrompeva. Il mio vicino ha suggerito che tutte le motociclette più vecchie hanno lo stesso problema. Prendi semplicemente il tuo martello e tocca. Ho toccato il carborater e la cosa accanto al carborater abbastanza bene e si è avviato e ha funzionato più velocemente di b4! Si suppone di allentare un ago che controlla il flusso di gas.
Commenti:
mio figlio aveva problemi con il suo nuovo 150cc, ho provato tutto quello che sapevo senza fortuna, poi ho visto il post su come battere il carb, avrei dovuto pensarci da solo dato che lavoro sulle auto, ma dato che si sono sbarazzati dei carboidrati, immagino di aver dimenticato i metodi della vecchia scuola funzionano alla grande su parti della vecchia scuola, lol
Grazie per avermi ricordato.
 | Rappresentante: 13 |
Ho avuto lo stesso problema con il mio SYM Euro Jet, avevo pulito il carburatore e lo scarico. Tuttavia, ancora impantanandosi, l'ho portato in un negozio per il servizio, hanno detto che vendono per le parti.
Quello che ho finito per fare è stato sostituire le guarnizioni sulla testa del pistone e sullo scarico da solo e ha funzionato bene per altri $ 8000k :-)
Aggiornare
Sono anche caduto vittima di un olio a 2 tempi a buon mercato, che si è scoperto che causa l'accumulo sulla candela e sullo scarico. Mai più
 | Rappresentante: 691 |
Un piccolo motore come quello che gira al minimo ok ma le paludi in accelerazione sono di solito una delle tre cose 1) perdita d'aria dallo stivale di aspirazione. Ve lo dirà uno spruzzo di liquido di avviamento allo stivale durante la corsa. Se gira hai una perdita di vuoto. 2) il getto principale è intasato (potrebbe anche essere che il getto principale è troppo piccolo ma suona come se in precedenza fosse a posto, quindi è improbabile) dovrai smontare il carburatore e pulirlo bene. Non è difficile da fare, ci vuole solo un po 'di tempo.
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Ho perso la possibilità 3d?
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Ho un nuovo carburatore per ciclomotore da 50 cc e una candela ogni tanto si bloccherà un dado. Allora è difficile iniziare cosa potrebbe farlo
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Ha un air box nuovo di zecca e il negozio ha messo il carboidrato e aggiustato il carb. Ha funzionato alla grande per 3 giorni, poi ha iniziato a impantanarsi di nuovo
| | Rappresentante: 691 |
Per qualche motivo la miscela aria carburante non è corretta, troppa aria non abbastanza carburante. Il carboidrato è stretto sullo stivale di aspirazione? Il filtro dell'aria è pulito? Se si tratta di un nuovo carburatore, la vite aria / carburante è impostata correttamente per il tuo scooter, generalmente 1 1/4 risulta.
Commenti:
ciao ho un putiferio che va bene fino a 20 mph, quindi non accelera affatto e sembra perdere potenza fino a quando non lascio il gas e poi accelera bene fino a 20 di nuovo ... chiunque può aiutare..thx
Miroslav Djuric
