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la luce del freno rimane accesa quando l'auto è spenta
Postato: 08/03/2012
Ho pulito il magnete su questo motore Tecumseh ad albero orizzontale da 3,5 hp. È piuttosto vecchio ma mi piacerebbe farlo funzionare. Ho pulito il carburatore. Tuttavia non ha un filtro dell'aria. La candela sembra pulita. Ho pulito il serbatoio del gas, ho riparato il cordino. Mi è stato detto che non aveva scintilla. Cosa dovrei fare ora? Grazie
2 risposte
Soluzione scelta
 | Rep: 670,5k |
Juan Hernandez, ecco la procedura di prova per l'accensione del tuo Tecumseh: '
PROCEDURA DI TEST
1. Verificare la presenza di scintille utilizzando un tester per scintille disponibile in commercio e seguendo la procedura consigliata dal tester.
2. Verificare che la candela sia corretta e che non vi siano crepe nella porcellana, elettrodi perforati o bruciati, accumulo eccessivo di carbonio e un'adeguata impostazione del traferro. Sostituisci se discutibile.
3. Rimuovere l'alloggiamento del ventilatore, scollegare il cavo di massa dell'accensione sulla bobina di accensione (solo stato solido). Reinstallare l'alloggiamento del ventilatore e avviare il motore. In caso di scintilla, controllare l'interruttore di accensione, gli interruttori di interblocco di sicurezza, il cablaggio elettrico per cortocircuito a massa o l'interruttore di arresto dell'olio.
NOTA: L'ACCENSIONE PUNTO STANDARD POTREBBE ESSERE SCOLLEGATA ALL'ARRESTO DELL'ACCENSIONE (AL CONTROLLO DELLA VELOCITÀ).
4. Controllare il traferro tra i magneti del volano e le lamelle di una bobina o di un modulo montato esternamente. Dovrebbe essere .0125 (.317 mm) o utilizzare il calibro n. 670297.
5. Verificare che i magneti del volano siano resistenti utilizzando questo test approssimativo. Tenere un cacciavite all'estremità del manico con la lama rivolta verso il basso, spostare la lama entro 3/4 di pollice (19,05 mm) dai magneti. Se la lama del cacciavite è attratta dai magneti, la forza magnetica è soddisfacente.
6. Esaminare i componenti dello statore.
A. Verificare che la camma di accensione non sia ruvida.
B. Verificare l'usura del braccio a punta mobile che poggia sulla camma di accensione.
C. Controllare l'acciaio per molle sull'assieme puntale per rilevare l'eventuale presenza di calore eccessivo.
rimozione del disco rigido del laptop hp pavilion
D. Verificare l'usura dei punti di contatto. Se sono snocciolate o bruciate, significa che il condensatore non funziona correttamente. Se uno qualsiasi dei precedenti è difettoso, sostituire di conseguenza.
E. Quando si sostituiscono le punte, sostituire anche il condensatore.
F. Dopo che i punti sono stati sostituiti e il motore è stato riparato, assicurarsi di pulire i punti con carta priva di lanugine. Un motore non funzionerà correttamente se i punti sono impostati in modo errato o rivestiti anche con una piccola quantità di olio, ecc.
7. Esaminare la bobina e il gruppo laminazione (sia interna che esterna) per verificare la presenza di crepe nell'isolamento o altri danni che potrebbero causare cortocircuiti o dispersione di corrente. Assicurarsi che i cavi elettrici siano intatti, soprattutto nel punto in cui entrano nella bobina.
8. Controllare il funzionamento della bobina utilizzando un tester approvato. Seguire le istruzioni fornite con l'unità di prova o gli opuscoli offerti dalla Tecumseh Products Co. Engine and Transmission Group Service Division. Se la bobina o il gruppo laminazione sono difettosi, sostituire se necessario.
NOTA: SE LE LAMINAZIONI SONO DIFETTOSE SU UN GRUPPO BOBINA INTERNA, L'INTERO CORPO DELLO STATORE DEVE ESSERE SOSTITUITO IN QUANTO I LAMINATI SONO RIVETTATI PERMANENTEMENTE ALLO STATORE.
Le bobine esterne sono fissate in modo permanente alla laminazione e devono essere sottoposte a manutenzione come un assieme.
Per ulteriori informazioni su come impostare i tempi e altre cose su questo motore, ottenere il manuale di assistenza da qui. Spero che questo aiuti, buona fortuna.
Commenti:
OK, ho fatto tutto questo, nuova bobina, candela, condensatore, punti, tutto pronto, tutto pulito, ancora nessuna scintilla. Adesso sono completamente perso! I magneti sono potenti, il traferro è quasi il più vicino possibile prima di colpire il volano. e altri suggerimenti?
Frank P hai mai capito cosa c'era che non andava in questo motore? Ho lo stesso problema e ho fatto lo stesso di te.
Rimuovere il piccolo filo dalla bobina e vedere se si avvia, quindi se lo fa, perché si sta collegando a terra da qualche parte
Ho un problema la mia barra ha una scintilla ma a malapena ho regolato lo stato due volte la prima volta nessuna scintilla la seconda volta scintilla debole non sono sicuro che sia a 0,010 a parte su entrambi i magneti qualsiasi suggerimento
accumulo di ghiaccio nel congelatore sulla parete posteriore
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Juan Hernandez, robsfun62, Buoni suggerimenti per la risoluzione dei problemi e la riparazione al link sottostante per risolvere i problemi dei tuoi piccoli motori. In bocca al lupo.
Spero che questo ti sia stato d'aiuto, in tal caso fammelo sapere premendo il pulsante utile.
http: //www.repairfaq.org/sam/lmfaq.htm#l ...
Commenti:
Ottimo collegamento ..... grazie !!!
Juan Hernandez
