Artigiano tosaerba
Rappresentante: 61
Postato: 06/01/2013
le ruote davanti sono angolate quella che è una soluzione poiché il manuale non ti dice nulla su questo problema
Commenti:
Dipende dal modello del tosaerba e da cosa intendi esattamente per 'angolato'. Scatta una foto e pubblicala con la tua domanda. in questo modo possiamo vedere quello che vedi -)
Mio padre ha un artigiano come questo e mi ha mostrato le ruote quando ero lì l'estate scorsa, una di loro era piegata malamente verso l'esterno dall'alto, sfortunatamente il design della barra anteriore attraverso la parte anteriore tra le ruote è solo metallo piegato , non solido, e lo aveva completamente separato - la cucitura attraverso il bordo inferiore della barra che porta ai mandrini si aprirà, consentendo alla ruota piegata di curvarsi verso l'interno e aprirla ulteriormente, l'abbiamo richiusa con martello, ma senza dubbio si riaprirà poiché il tosaerba è pesante .. devono essere consapevoli di questo difetto intrinseco e devono essere rinforzati a quel punto. L'unico vero modo per risolverlo è trovare qualcuno con un saldatore o qualche tipo, e mettere un bel pezzo di 'rimani fermo' lì.
6 risposte
Soluzione scelta
 | Rappresentante: 675,2k |
Ciò è molto probabilmente causato da un tirante piegato. Ecco un video su come risolverlo. Guardalo fino in fondo prima di iniziare in modo da non buttare petrolio e gas dappertutto e immolarti.
http: //www.youtube.com/watch? v = QAiFk4FIT ...
Commenti:
iphone che si connette e disconnette dal mac
prendi del nastro adesivo e dei ramoscelli spessi e crea il tuo asse o lega le gomme l'una verso l'altra semplice boe yeeyee
Sono un eccellente costruttore, ho solo bisogno di sapere quanta punta ha bisogno di un tipico tosaerba, GRAZIE Rocket
Ho messo i tiranti corti in una morsa e li ho martellati per piegarli un po 'più della piega di fabbrica. Piegati troppo e entreranno invece che fuori.
Penso che sia meglio lasciare un po 'di punta in fuori.
Se è un Craftsman GT 6000 e alcuni Husqvarna è l'assale anteriore flottante. Le boccole sono troppo lunghe e devono essere modificate per adattarsi saldamente all'assale. Devi macinare circa un sedicesimo di pollice da ciascuna boccola e inserirli saldamente nell'asse. Avrai bisogno di 2 rondelle per spessorare anche l'alloggiamento dell'asse. Per verificarlo. Afferri le ruote anteriori e le unisci e le allontani mentre guardi l'asse fluttuare avanti e indietro in avanti. Facile da vedere. Questo difetto di ingegneria consente alla punta di cambiare molto. Lasciarlo troppo spesso quando si va avanti. La convergenza cambia direttamente proporzionalmente a quanto è lento il montaggio dell'asse.
Ho fatto dei video. Problema di punta di Google-Craftsman GT 6000 risolto. Modello 2013. Difetto di ingegneria.
 | Rappresentante: 37 |
Per coloro che hanno un problema di divergenza con il loro trattorino Sears, sento il tuo dolore. Ho avuto lo stesso problema, con l'ulteriore problema delle ruote anteriori che si staccavano durante il taglio. Il mio trattorino è una macchina da taglio da 54 pollici. Ho due collegamenti su ciascun lato, un collegamento lungo dallo sterzo all'assale anteriore e un collegamento corto che va da una piastra collegata all'assale anteriore alla ruota anteriore. La sostituzione del collegamento potrebbe risolvere il problema della divergenza per un po ', ma tornerà con l'invecchiamento del collegamento. La soluzione richiede un po 'di fabbricazione, ma non è poi così male. Le bielle sono in acciaio normale (non temprato), quindi possono essere modificate. La mia soluzione era di mettere le estremità delle aste (Amazon, Summit Racing) su ciascuna estremità dei collegamenti per consentire la regolazione, ma eliminare la maggior parte, se non tutto, il gioco nel collegamento. Le estremità a snodo sono generalmente realizzate con filettature National Fine. Ho scoperto che il leveraggio lungo ha troppe curve minori per supportare l'inserimento di fili su entrambe le estremità, quindi devo piegare nuove aste di collegamento (aste da 5/8 di pollice, ma penso che si possano usare aste da 1/2 pollice). Per le biellette corte, sono passato a una barra filettata in acciaio inox 3/8, ma ho dovuto aumentare la lunghezza per ottenere la regolazione di cui avevo bisogno. L'aggiunta di un pezzo alla piastra del perno collegata all'asse ha risolto il problema. Ho mantenuto tutti i fori del punto di connessione del leveraggio corrente alle dimensioni di fabbrica (il bullone della macchina 3/8 si adatta perfettamente). La semplice sostituzione del leveraggio corto con le estremità delle aste e l'asta filettata ha risolto la maggior parte del problema di divergenza, e ho ancora spazio per effettuare regolazioni più fini. Gli alberi del perno per le estremità dell'asta sono 3/8 di pollice da 2 bulloni della macchina con la parte non filettata che 'ospita' l'estremità dell'asta. Un dado filettato fino alla parte non filettata e un secondo dado per collegare il collegamento al punto di connessione esistente. Ho appena avuto la piegatrice per fare le barre di collegamento più lunghe, ma in realtà non le ho ancora fatte. Saranno necessarie alcune boccole per consentire alle estremità dell'asta da 5/8 di pollice di funzionare con l'albero del bullone 3/8. Devo ancora allungare un po 'i fermi dello sterzo per limitare la nitidezza della svolta che può fare il trattorino. Per quanto riguarda le ruote che cadono, le E-clip che tengono la ruota sull'asse non ce la fanno. Dopo alcuni rimorchi, seguiti da riparazioni, ho praticato un foro da 1/8 di pollice attraverso l'asse (sono induriti, avrai bisogno di una punta in carburo) e ho inserito un perno elastico (TSC) attraverso di esso. Da allora non ho perso una ruota e la correzione della divergenza ha eliminato la maggior parte del gioco / forza laterale dalla ruota.
Posso fornire maggiori dettagli se sei interessato. Uso: edrews1, Oggetto: sterzo del trattore da prato, dominio: yahoo.com. A proposito, il mio vicino ha un trattorino Sears, ma il collegamento sul suo è diverso. Potrebbe essere necessario regolare la correzione di cui sopra per adattarsi alle differenze nella tiranteria dello sterzo. Escludendo gli strumenti, probabilmente ho $ 25 - $ 50 in parti e materiali.
Un altro suggerimento: non modificare i punti di connessione esistenti o altro hardware durante la correzione. Se la tua correzione non funziona puoi sempre tornare al vecchio collegamento. Inoltre, quei collegamenti regolabili non si adattavano al mio trattorino. Hanno anche lo stesso tipo di hardware di connessione dei collegamenti non regolabili, quindi regolerai la lunghezza man mano che le connessioni si allentano. Ho anche avuto uno di quei punti di connessione che si sono staccati su di me.
Commenti:
Un ulteriore aggiornamento sul mio post precedente. Sono stato in grado di piegare nuovi collegamenti longitudinali da 5/8 tondini d'acciaio. L'ho fatto con una piegatrice, ma potrebbe essere fatto con una morsa da banco e un pezzo di tubo per fare leva. Ho fatto le curve per abbinare gli angoli nei vecchi collegamenti. Ho lasciato le estremità lunghe in modo da poterle tagliare a misura una volta piegate entrambe le barre di collegamento. La lunghezza complessiva della barra di collegamento è leggermente inferiore a causa dell'uso di estremità delle aste per i collegamenti. La filettatura della barra da 5/8 di pollice richiede una grande matrice e un po 'di pazienza, insieme a un po' di lavoro fisico. Prenditi il tuo tempo, non spingere il dado. Ho infilato uno o due pollici dell'asta 5/8 su ciascuna estremità. Quando le estremità dell'asta sono avvitate, posso far combaciare il centro del foro nell'estremità dell'asta con i punti di connessione sulla barra di collegamento esistente e avere ancora un po 'di spazio per la regolazione. Poiché ho usato bulloni da 3/8 di pollice per i perni, ho dovuto creare una boccola da inserire all'interno dell'estremità dello stelo e attorno al bullone da 3/8. Si possono acquistare boccole del genere, ma mi sono sembrate un po 'costose. Le boccole di Amazon erano indurite, il che non credo sia necessario, ma le dimensioni interne ed esterne erano corrette. Ho visto alcune boccole al TSC, ma c'era un problema di dimensioni su almeno una delle dimensioni. Non ho ancora inserito i collegamenti. Aspetterò finché non avrò tagliato il prato questa settimana.
Sto ancora lavorando per aggiungere ulteriori limiti di sterzata per evitare che le ruote si avvicinino alla perpendicolare alla direzione di marcia. Questo scenario è accaduto una volta da quando ho inserito le barre di collegamento corte, ma non ho visto nulla piegato nel collegamento piccolo stesso o nell'hardware di collegamento per il collegamento piccolo.
edrews1 sarebbe fantastico se tu potessi scattare molte foto e creare una guida completa sulla tua modifica. Usalo per creare una guida https://www.ifixit.com/Guide/new per mostrarci come si fa.
Non preoccuparti dei collegamenti regolabili. Modifica le piastre di articolazione. 20 minuti al massimo. Il mio amico ha avuto lo stesso problema su una GT 6000 con tecnologia di sterzata stretta. In due parole. Uno scherzo. Ha comprato tutte le parti e le ruote per la parte anteriore tranne l'asse. Il problema era lo stesso dopo quello. L'asse non è piegato. La soluzione era semplice. Forare le piastre di articolazione con un foro da 3/8 ~ 0,45 pollici al centro accanto al foro originale per il collegamento corto. Allentare la maglia corta e inserire l'estremità filettata di montaggio della maglia nel nuovo foro e fissarla non sopra. Le ruote saranno dritte dopo aver eseguito questa operazione su entrambe le estremità. In questo fix le ruote hanno avuto una leggerissima convergenza che è normale. Ha funzionato molto bene. Avere foto ma non è possibile allegare qui. Creerò una guida ifixit. Ed P - savant del trattore
Ed P, hai qualche foto e come funziona?
Il touch screen dell'iPhone 5c non funziona dopo la sostituzione dello schermo
Ho appena fatto quello che mi ha suggerito Ed P. Ecco le mie foto
https://i.imgur.com/WLz9JaJ.jpg
https://i.imgur.com/ciTRQhx.jpg
Si scopre che in realtà avevo un problema di 'camber inverso' invece di un problema di convergenza, ma questo lo ha comunque risolto rendendo la mia convergenza un po 'più di quanto avrei voluto ma tollerabile. Si guida ancora alla grande e non mi preoccupo dell'usura irregolare delle gomme sull'erba.
 | Rappresentante: 13 |
Per mettere la migliore faccia possibile su di esso, il tuo 'amico' il meccanico Master in pensione evidentemente ha dimenticato cosa sono i giunti di compressione e NON sono progettati per. O sono sicuri da usare come….
Queste sono parti in OTTONE, che sono progettate per sigillare solo TUBI IN OTTONE o NYLON, e devono essere utilizzate solo per fornire un giunto separabile e una tenuta contro le perdite interne, e certamente NON per unire le parti in acciaio per tenerle insieme contro lo strappo forze.
L'ottone è MOLTO più debole dell'acciaio e molto meno resistente all'abrasione / usura.
Diamine, i raccordi di compressione in ottone non sono nemmeno classificati per MAI essere utilizzati sulle linee FRENO, che dovrebbero dirti qualcosa sui loro fattori di sicurezza e affidabilità, secondo le potenze SAE che sono.
L'ottone è MOLTO più debole dell'acciaio per cominciare ANCHE QUANDO USATO ALLO STESSO SPESSORE, che essendo parti CAVI non lo sono, e sono quindi ancora più deboli in proporzione.
I giunti di compressione in ottone non sono progettati con molta resistenza contro le forze di compressione torsionali o di trazione o orizzontali (torsione, trazione o compressione parallela alla loro lunghezza) DOPO il montaggio. In sostanza, stai fornendo un punto di guasto 'progettato in' con una connessione in quanto questa parte del tuo sterzo si guasterà senza dubbio PRIMA, essendo il punto più debole in un sistema composto da tutte le altre parti in acciaio.
Spero solo che tu non stia girando bruscamente, guidando veloce o giù per un pendio o facendo qualsiasi cosa attraverso un pendio quando quell'articolazione si rompe ...
Un giunto di compressione in ottone ha anche poca capacità di prendere una piega e mantenere la forza, quindi se vedi qualche piegatura in quel giunto NON raddrizzarlo (che lo renderebbe solo più debole) sostituirlo - un modo migliore.
Una `` soluzione '' MOLTO migliore sarebbe quella di tagliare il tirante, allineare le estremità tagliate l'una accanto all'altra, segnare ciò che la nuova lunghezza richiede, quindi rimuovere l'acciaio in eccesso e saldare le estremità o aggiungere la lunghezza uniforme del NUOVO acciaio è necessario, quindi saldare insieme le 3 parti. O semplicemente iniziare con una nuova lunghezza di tondino d'acciaio e aggiungere giunti Heim se necessario per ottenere la lunghezza desiderata e fornire regolabilità.
 | il mio televisore panasonic viera non si accende | Rappresentante: 73 |
L'ho avuto con il mio trattore tosaerba Craftsman 21hp. Ho guidato una ruota in un buco e ho piegato il tirante. Puoi vedere un video su come risolvere questo problema e dove ordinare tramite repairclinic.com o su youtube. Ho sostituito solo un lato, ma farò l'altro per assicurarmene. Se lasci questo problema troppo a lungo, la tua ruota potrebbe cadere perché ci sono tubi di metallo (cuscinetti a flangia nel mio) in ogni ruota e si consumeranno rapidamente quando le ruote sono fuori (rivolte verso l'esterno). Le tue ruote saranno quindi molto allentate a causa dello sfregamento eccessivo e in realtà usurano i cuscinetti fino in fondo, il che rende la ruota allentata e le rondelle e i morsetti cadono. Tutto ha funzionato, quindi non è necessario sostituire l'asse, che sembrava non essere piegato.
| | Rappresentante: 1 |
Ieri ho comprato un trattorino tosaerba Snapper ed è stato rimorchiato fuori circa un pollice o più. Un amico che è un tecnico dell'auto in pensione mi ha detto un MODO FACILE per rendere regolabili i tiranti.
I miei tiranti sono 3/8, sono andato ad Auto Zone e ho comprato 2 - Raccordi a compressione NEEDA # 551035. Ha detto che posso tagliare il tirante da qualche parte e usare l'unione per ricollegare i due pezzi. Ma l'unione mi consentirà di regolare i tiranti fino a forse 1/2 'più a testa, il che dovrebbe essere MOLTO più del necessario.
Per qualche motivo, il numero di parte non è apparso sul sito Web di Auto Zone, ma li ho trovati su uno di quei display hardware rotanti che mostrano anche bulloni e clip del pannello della porta.
Per vedere una foto, vai su Yahoo images e digita '551035 compression union'. Ancora una volta, questo numero di parte è per un tirante 3/8, è necessario misurare il proprio e acquistare di conseguenza. Spero che sia di aiuto !!!
Commenti:
la terminologia confusa lo rende difficile da capire sul sito web. I veicoli vengono trainati (in pr fuori fuori) da un veicolo trainante le ruote sterzanti sono orientate verso l'interno o verso l'esterno come componente (impostazione della direzione delle ruote pre-sterzanti) della geometria dello sterzo. L'inclinazione della coppia di ruote sterzanti (per emulare la sterzata inclinata della bicicletta) non è né convergenza né divergenza, è campanatura della ruota, né positiva né negativa.
Stai dicendo che un tirante di un trattorino usato che hai acquistato è stato piegato, rendendolo troppo corto? O se non piegato, una parte di ricambio errata (troppo corta) per un tirante originale piegato? Tuttavia, non ricordo di aver visto tiranti a lunghezza fissa non regolabili dal numero di filettature e manicotto di bloccaggio nel loro punto di connessione. Alcuni problemi come questi sono meglio esaminati e tentati di essere spiegati da un negozio di marca. A volte ho dovuto aiutare un'officina autorizzata a trovare difetti incorporati in fabbrica!
 | Rappresentante: 1 |
'Queste sono parti in OTTONE, che sono progettate per sigillare solo TUBI IN OTTONE o NYLON, e devono essere utilizzate solo per fornire un giunto separabile e una tenuta contro le perdite interne, e certamente NON per unire le parti in acciaio per tenerle insieme contro forze di trazione.
L'ottone è MOLTO più debole dell'acciaio e molto meno resistente all'abrasione / usura. '
Ummmm …… fanno unioni di compressione in ACCIAIO che funzionerebbero come descritto sopra. Per un trattore domestico a bassa richiesta, probabilmente funzionerebbe e durerebbe per anni.
Sto andando con i collegamenti di trascinamento regolabili però ... poi posso facilmente apportare modifiche per tenere sotto controllo la punta. Inoltre, anche se ho detto che i raccordi di compressione potrebbero funzionare bene, considererei solo una riparazione temporanea o una riparazione a breve termine fino a quando non potrebbe essere eseguita correttamente. Non credo nel tagliare un pezzo lungo che è stato progettato tenendo a mente le curve, ecc. In 2 pezzi più corti che potrebbero eventualmente torcere o girare separatamente fuori linea con il modo in cui avrebbero dovuto essere e creare solo frequenti problemi di riposizionamento o altri problemi di sterzo.
Un'altra cosa è che la maggior parte delle volte che richiedono la sostituzione delle estremità di collegamento (i cosiddetti 'giunti sferici') sono per lo più usurati e devono essere cambiati comunque e fanno tutti parte di un'unità.
Roy
