1999-2005 Pontiac Grand Am
Rappresentante: 95
Postato: 28/03/2011
C'è un rumore di bussare che ha iniziato a provenire dalla mia macchina un paio di giorni fa. Non è un ticchettio o un colpo secco. È più il suono quando prendi la mano con il pugno e parti da un pollice sopra un tocco di legno sul desktop a circa 1 colpo al secondo. (È più un colpo profondo e lento, morbido rispetto alla maggior parte dei suoni che ho sentito durante la ricerca online).
Per aggiungere, ho avuto un problema con la fuoriuscita di liquido refrigerante dalla guarnizione dell'alloggiamento del termostato - beh, non c'era guarnizione. L'abbiamo sostituito e ora non perde, ma il liquido di raffreddamento continua a scorrere da qualche parte. Non so ancora dove ...
Qualche idea su cosa sia il colpo e possibilmente dove sta andando il mio liquido di raffreddamento? E quali soluzioni pensi sarebbero le migliori?
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Grazie per eventuali suggerimenti. :)
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Ho appena messo un nuovo radiatore nella mia jeep del 1997, a causa del surriscaldamento e ho avuto una perdita. L'ho portato a fare un giro e ancora surriscaldato, quindi ho tolto il termostato e ora perde dallo scarico !! AIUTO ...
Ho un 03 e ho sostituito il relè del solenoide di avviamento perché non avrebbe iniziato a funzionare più tardi quando sono sceso nessun avvio mi sono assicurato che tutti i relè avessero una buona connessione e ho provato di nuovo un po 'trascinato per avviarsi e quando ha fatto ora sta facendo un ticchettio e peggiora quando accelero. Aiuto. Qualcuno per favore
Controlla dove il motorino di avviamento si collega al volano, c'è un rivestimento di plastica a volte si deformano e il volano lo colpisce replicando il suono che stai descrivendo, puoi semplicemente toglierlo se è che non farà male a nulla finché non sei fuori strada o provi a farlo stck ur hands in there while its running
8 risposte
Soluzione scelta
 | Rep: 670,5k come sbloccare un tablet rca quando hai dimenticato la password |
Sue, non sono sicuro delle dimensioni del tuo motore, ma i motori 3.4 sono comunemente noti per perdite dalla guarnizione di aspirazione e il 3.8 è noto per il collettore di aspirazione che va male. Se il rumore che senti è un tocco veloce o un tintinnio vicino alla parte superiore del motore, potrebbe essere il rumore della valvola che richiederebbe di eseguire un po 'di lavoro sulla testata del cilindro. Un po 'di rumore può provenire da un albero a camme usurato. È anche un rumore di battito. Se il rumore è un colpo metallico costante, potrebbe indicare un cuscinetto asta / asta. Un colpetto rapido e costante può indicare i sollevatori o il lobo della camma, mentre un rumore può essere costituito da bilancieri allentati / usurati. Un brontolio basso o un rumore di battito potrebbero essere causati da un cattivo cuscinetto dell'asta sull'albero motore. Ecco un paio di siti che ti diranno qualcosa di più:
Come puoi vedere, c'è una moltitudine di problemi che possono derivare da quel rumore. Prova a risolvere i problemi un po 'alla volta. Controlla le tue spine e guarda che aspetto hanno alla fine degli affari. Puoi ottenere molte informazioni da questo assicurandoti anche che i livelli di olio e refrigerante siano a posto. Forse chiedi a qualcuno di fare un test di compressione e un test di tenuta per vedere se le tue valvole / anelli ecc. Sono a posto. Che aspetto hanno i tuoi gas di scarico? Fumo bianco? Fumo nero? Il fumo bianco potrebbe indicare che parte del liquido di raffreddamento entra nell'area di combustione, mentre il fumo nero suggerisce che l'olio brucia eccessivamente. Buona fortuna a te e spero che questo ti abbia aiutato un po '.
Commenti:
+ risposta davvero eccellente Il liquido di raffreddamento probabilmente esce dal tubo di scappamento sotto forma di fumo bianco. Potrebbe essere presente un diaframma a depressione che consente l'aspirazione del refrigerante nel motore come la valvola di controllo del riscaldatore. L'antigelo e l'acqua non bruciano e causano colpi. Il motore si è mai congelato dopo aver esaurito l'antigelo?
Incredibile!!!! Pensa che la mia macchina non riesce a capire dove sta andando il liquido di raffreddamento !!! Grazie mille a slingeratkins@gmail.com
 | Rappresentante: 26k |
Nella misura in cui la tua perdita va, ovviamente, controlla i tuoi tubi per fascette allentate, eventuali tubi che si seccano / si rompono se non perdono ora lo saranno presto e il radiatore. Una cosa che molte persone trascurano quando cercano la fonte delle perdite di refrigerante è la pompa dell'acqua. Ha un foro di scarico e quando i cuscinetti della pompa vengono sparati inizierà a perdere per far sapere alle persone di cercare un problema. Se hai guardato e guardato e non hai trovato la perdita. Probabilmente proviene dalla pompa dell'acqua. Inizia gocciolando lentamente quando la guarnizione si usura a causa del gioco nel movimento del cuscinetto. Finché la pompa non è veramente pronta per funzionare, gocciola fuori solo quando il motore è in funzione.
Non hai dato molto per accertare ragionevolmente quale sarebbe stata la causa del suono di cui parli. Succede quando sei fermo e il motore è al minimo? Quando è fermo e premendo il gas aumenta, rallenta o si ferma? Hai fatto lavori di scarico ultimamente? Molte volte le persone non fanno funzionare correttamente i tubi e andranno a sbattere contro qualcosa come descrivi. Controllerei il tuo motore e i supporti del motore se uno di loro è stato compromesso può dare il suono che descrivi mentre l'auto è al minimo. Se succede solo quando stai andando giù per la strada, tutto ciò che ho menzionato finora e molto di più potrebbe essere la causa. Da quello che ho detto, oldturkey03 ha dichiarato e la tua esperienza sarà un po 'incostante la diagnosi delle cause. Se proviene dal motore, è più che probabile che un sensore lo raccolga e in parte definisca la causa. Suggerirei di collegarlo a un tester di scansione diagnostica per aiutare a determinare la causa. Molte persone non ne sono consapevoli, ma molti negozi di ricambi auto, incluso AutoZone, offrono collegamenti diagnostici gratuiti. Chiamerei in giro per trovare un negozio di ricambi per auto che esegua la scansione diagnostica gratuita sul computer della tua auto. Mentre lo hanno collegato casualmente, chiedi loro del rumore e delle possibili cause. La maggior parte degli addetti allo sportello ha una discreta esperienza nel lavoro sulle auto e potrebbe benissimo conoscerne la causa. Questa non è una soluzione diretta al problema. Ma è un po 'difficile non essere in grado di sentire il rumore o sapere quando sta accadendo per darti qualche consiglio affidabile oltre a portarlo a qualcuno che può ascoltarlo e determinare quando sta accadendo. Sebbene questa non sia una soluzione diretta al tuo problema, è la più economica e fattibile a cui riesco a pensare.
NOTA: Gli scanner diagnostici del computer che il negozio di ricambi auto collegherà gratuitamente sono gli stessi usati da molti meccanici che ti faranno pagare per il servizio.
Commenti:
Grazie.!!!
braccio del produttore di ghiaccio Samsung bloccato in posizione sollevata
Wow ti sbagli davvero sui ragazzi dietro il bancone metà di loro non sa cosa stai facendo credimi, so che sono un meccanico degli alberi da ombra e non più di loro posso sedermi lì e discutere con tutti loro tutto il giorno
 | Rappresentante: 25 |
Citare in giudizio. Darò i miei due centesimi perché qui stai ricevendo una piccola informazione sulla signorina da troppe direzioni diverse. il veicolo in questione ha una lunga storia e registra il rumore di battito che stai descrivendo. La General Motors ha cambiato la formulazione del liquido di raffreddamento in qualcosa chiamato dex-cool. ora c'era molta lotta all'interno di GM con dex-cool e ci sono voluti 15 anni buoni per farlo bene. quello che stai descrivendo mi suona come un esempio di quella lotta. il Dexcool tende ad essere molto corrosivo per le guarnizioni del collettore di aspirazione e il silicone utilizzato per sigillarle. insieme alle raccomandazioni della General Motors di non cambiare il liquido di raffreddamento da centomila miglia a 150.000 miglia a sinistra, le auto della General Motors sono state gravemente trascurate nel reparto del sistema di raffreddamento. la stima del tempo tra gli intervalli di manutenzione era troppo lontana. dalla tua descrizione iniziale e da quello che va fuori dalla tua descrizione iniziale, personalmente scommetterei che il tuo problema è con il dex-cool e la guarnizione del collettore di aspirazione. il motivo per cui dico è che vivo in un clima molto mite, non è così difficile per i sistemi di raffreddamento e come tecnico automobilistico ASE Master di 20 anni ho fatto centinaia di queste cose dannate. sembra che oltre l'80% di questi motori si spenga per lo stesso motivo. questo motivo è la contaminazione del liquido di raffreddamento nel sistema di lubrificazione. se sembra che tu stia perdendo refrigerante e non sai dove sta andando principalmente perché sta perdendo internamente nel motore. anche una quantità molto piccola mescolata con l'olio toglierà il rivestimento protettivo dall'asta, dai cuscinetti di banco e dagli alberi dei bilancieri. se si sente il rumore 9 volte su 10 il problema è già troppo grande per essere risolto, chiunque ha bisogno di una sostituzione. è la mia esperienza una volta che inizi ad avere quel problema di rumore, il problema è sistemico in tutto il sistema. ora se è nel valvetrain superiore che senti prima il rumore negli alberi dei bilancieri. Doyle che si trova nell'albero del bilanciere è iniziato per la prima volta nella coppa dell'olio e nell'albero motore e nei cuscinetti principali dei cuscinetti dell'asta e il lavoro è salito attraverso il motore nei passaggi fino alla parte superiore dove poi ritorna attraverso i nostri passaggi fino alla parte inferiore del motore . quindi se c'è rumore lassù c'è una probabile contaminazione lassù se c'è contaminazione lassù è probabile che la contaminazione sia sistemica. puoi farla franca con il lavoro posizionando l'albero del bilanciere quel tipo di cose, ma sarà solo una correzione del cerotto. prima puoi prendere la macchina o, meglio ancora, rimorchiarla a un prare, meglio intendo anche se è seduta lì tutta la notte a non funzionare quella miscela di refrigerante sta catturando il liquido presto sono meglio intendo anche se è seduto lì durante la notte senza correre quella miscela di refrigerante si sta attaccando sui cuscinetti. quindi sottolineo prima è meglio è. L'ho visto e sono sopravvissuto 4. Tempo dopo, ma ultimamente hai preso una buona fetta della vita del motore. quindi, anche se il risultato è buono, vorrei considerare di scambiarlo. scusate per le cattive notizie ma ho visto molti molti molti di questi. Come hanno detto gli altri, ci sono altre possibilità che non siano veri e propri guasti del modello su quel particolare motore, la miscela di liquido di raffreddamento e olio attraverso il collettore di aspirazione è sicuramente la più alta. Secondo la tua descrizione, scommetterei quasi soldi che questo è il problema. ma essendo come un meccanico e non un giocatore d'azzardo non scommetto i soldi degli altri né io gioco con i miei. Ottengo i fatti e prendo una decisione informata. questa è la linea di condotta che ti consiglio. Il concessionario Dollar General Motors conoscerà questo problema e conoscerà bene il veicolo se hai un meccanico di fiducia che glielo porti con tutti i mezzi. se non lo fai il concessionario General Motors è un buon posto per portarlo a controllare sapranno darti una buona diagnosi. Spero il meglio. buona fortuna Sue
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Sono anche un meccanico certificato ASE. Questo thread è vecchio ma serve solo a chiarire. Le prese perdono a causa del dex-cool. Questo vale per TUTTI i motori GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 litri che utilizzano dex-cool. Nella mia carriera ho anche sostituito MOLTE guarnizioni del collettore di aspirazione inferiore su queste. Assicurati di avere il kit guarnizioni aggiornato. Fai attenzione a non surriscaldare il motore solo una volta che puoi danneggiare le guarnizioni della testata. Un'altra nota è che in un raro caso alcune volte si rompe prematuramente un cuscinetto di manovella causando questo e anche l'olio molto sporco influenzerà il solenoide del VVT causando rumore. È possibile eseguire un QT di fluido transitorio nel carter per circa 15 miliardi di minuti prima di cambiare l'olio. I detergenti puliranno il carter, le porte di lubrificazione e le galere. Il cuscinetto della pedivella si aggiusta bene, sono sicuro che probabilmente hai una buona idea di cosa ci vorrà, una ricostruzione o un nuovo motore, fai la tua scelta.
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Cos'è quel morsetto che si avvita alle aste di spinta
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Forse la tua valvola EGR è bloccata chiusa? Noti una perdita di potenza, esitazione o mancanza di accelerazione?
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Sì, tutto quanto sopra
 | la porta hdmi sulla scheda grafica non funziona | Rappresentante: 1 |
La mia risposta è tirare un tappo lato passeggero anteriore o posteriore, questi motori sono difettosi per la perdita dalle guarnizioni della testata, l'acqua nel cilindro di solito mostra il problema, ne ho sostituiti molti.
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controlla il tappo del radiatore
 | Rappresentante: 1 |
controlla che la tua valvola egr sia sparata.
Sue
