2001-2007 Ford Escape
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Postato: 03/03/2011
la mia spia degli addominali lampeggia continuamente o rimane accesa e dice di controllare il sistema frenante, anche la trazione integrale lampeggia.
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Questo è uno di quei problemi in cui lo porterei sicuramente a un meccanico qualificato. Non qualcosa che tenterei di tentare di aggiustare da solo.
Chevy venture del 2004 il pedale del freno pulsa quando si applica sui freni in modo forte la luce dell'ABS si accende e poi rilasciando il piede dal pedale si spegne?
200i fuga. Sono appena arrivato a dicembre. Ho già lavorato su trasmissione e scarico. Ora la luce di trazione e le luci degli addominali sono accese non sembra guidare molto diversamente, ma è appena iniziato ieri sera. Essendo una donna ho paura di guidarla e con un reddito basso non so cosa fare ..
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Ho avuto lo stesso problema con la F150 del 2009 negli ultimi 8 anni. Il camion aveva un anno quando è stato avviato l'hanno avuto in officina molte volte [6-7] hanno resettato il computer e se ne va per un po '. La luce torna sempre e il codice dice sempre la comunicazione persa. Mi sono stancato di pagare per la programmazione e non volevo iniziare a separarmi, quindi ho dato un'occhiata alla centralina addominali e ho notato che la spina del cablaggio era persa, potresti spostarla su e giù facilmente. Ho preso una fascetta .10, una fascetta, l'ho messa intorno alla spina e l'unità addominale ha serrato, problema risolto. Sono passati più di 2 mesi e nessuna luce sul cruscotto, credo che la spina fosse allentata e ogni volta che colpivo una buca o solo una vibrazione, si perdeva. Non riesco a credere che la quantità di denaro e il tempo siano stati spesi per una spina allentata.
Controlla il liquido e assicurati che non perda liquido freni sul lato opposto dei pneumatici posteriori. Questo era il motivo per cui la mia luce continuava ad accendersi ripetutamente.
11 risposte
Soluzione scelta
 | Rappresentante: 26k |
Molte cose potrebbero causare ciò che stai descrivendo. Senza scansionare il computer della tua auto per quello che sta succedendo, sarebbe incostante la diagnosi delle cause. Molte persone non ne sono consapevoli, ma molti negozi di ricambi auto, incluso AutoZone, offrono collegamenti diagnostici gratuiti. Chiamerei in giro per trovare un negozio di ricambi per auto che esegua la scansione diagnostica gratuita sul computer della tua auto. Questa non è una soluzione diretta al tuo problema. È il più economico e fattibile che mi venga in mente.
Gli scanner diagnostici del computer che il negozio di ricambi auto collegherà gratuitamente sono gli stessi usati da molti meccanici che ti faranno pagare per il servizio.
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Buone informazioni qui. Se la diagnostica indica un problema con l'ABS, sarei d'accordo con oldturkey e lo porterei da un professionista. +
 | Rappresentante: 85 |
So esattamente di cosa si tratta, si chiama anello ABS Tone, sostituito da me 2, non eccessivamente complicato, ma non eccessivamente semplice. È comune in queste fughe la mia è del 2005. I miei addominali e la luce 4x4 si sono accesi, e abbastanza sicuro era l'anello del tono, accaduto dall'altra parte 6 mesi dopo. Guarda dietro il pneumatico per qualcosa che assomiglia a un ingranaggio esposto, con i denti collegati all'axel, è probabile che sia rotto. ce n'è uno su tutte e 4 le gomme, secondo la mia esperienza è più probabile che i frontali si guastino. Li ho ricevuti su 1aauto.com. Fortunatamente sono scattato per il pacchetto da 2 poiché era solo un po 'di più. Ho scoperto che la mia logica / intuizione era corretta, se una falliva l'altra probabilmente lo farà, 6 mesi dopo bam! in bocca al lupo.
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il mio meccanico mi ha parlato di questi sensori dietro le ruote e che la mia ruota del passeggero anteriore non era allineata correttamente. Ha detto che un buon monitoraggio stabile della rotazione della ruota richiede che questo sensore sia nella posizione corretta e talvolta richiede il riposizionamento. Così l'ha riposizionato e ha anche messo una piccola saldatura per fissarlo. Ha detto che a volte questi sensori hanno difficoltà a leggere i dati dalla rotazione della ruota in modo accurato, che è necessario per il corretto funzionamento dei sistemi ABS
Ad ogni modo, non sono sicuro a quale parte ti riferisci nel tuo scenario, ma ero curioso se fosse lo stesso. Si trova sull'asse, dalla spiegazione che ho ricevuto. Vorrei vedere uno schema di esplosione che mostra tutte le parti rilevanti che riguardano l'ABS. Sembra un pezzo economico che è molto installabile per qualcuno che fa riparazioni di base. Eventuali problemi di luce dell'ABS che ho riscontrato nella mia vita sono solitamente sensori delle ruote, a meno che non si verifichi un grave guasto del sistema frenante, momento in cui sostituisco le pinze, i rotori e le pastiglie nonché il gruppo della linea del freno alle ruote. (riferito al front-end su 2004 Escape)
 | Rappresentante: 61 |
Secondo il mio meccanico, il guasto del sensore ha causato l'accensione delle luci ABS e 4WD. Il sensore è stato danneggiato dall'albero motore alla ruota. Una volta che il sensore è danneggiato, la pressione applicata dal sistema frenante è incoerente. In un giorno entrambi i miei rotori anteriori erano deformati. Ho dovuto sostituire due rotori, pastiglie dei freni, sensori e ottenere un'altra parte sull'albero motore che non causasse la rottura del sensore.
Dopo aver sentito tutto questo, ho esaminato i problemi ai freni della Ford Escape. Sembra che possano uscire in qualsiasi momento e tornare senza un motivo ???? Molte persone stanno scrivendo di quasi incidenti, incidenti e il rifiuto di Ford di fare qualcosa per questo problema molto pericoloso dei freni.
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Qual'era il problema? Il mio 2007 sta facendo la stessa cosa e pensano che sia la mia pompa ABS che costa $ 1.500 da riparare! Ha solo strappato il rotore laterale del mio driver anteriore e ha rotto la scarpa, ma ancora una volta come hai detto continuerò a farlo.
 | Rappresentante: 37 |
e io,
questo può essere semplice come i detriti negli anelli del reluctor su una qualsiasi delle ruote. in inverno o in condizioni meteorologiche inclementi è un problema comune. poiché gli avvisi ricevuti hanno questo segnale in comune, ti consigliamo di controllarli prima di spendere la diagnostica.
 | Rappresentante: 13 |
Sono d'accordo come con alcuni di cui sopra e dalla mia esperienza con una fuga del 2005, che suona uno dei tuoi `` toni '' del sensore di velocità della ruota! il problema per me era lo stesso identico avvertimento `` servizio trazione integrale '' alternato a `` sistema frenante di servizio '' che avevo esaminato e risolto da un ex compagno di lavoro meccanico ford che ora è un mulino e ha un'officina a casa e fa i meccanici il lato, e abbastanza sicuro l'anello sul lato destro del passeggero si è spaccato facendolo allontanarsi leggermente dalla sua posizione normale, mi ha detto che a quanto pare questi anelli sono resi estremamente sottili e nel tempo si forma ruggine sotto dall'umidità, si espande e infine spacca il squillare! nella mia semplice comprensione da profano sono i sensori di velocità delle ruote che determinano quali ruote stanno girando a quale velocità, se per esempio entrambe le ruote anteriori smettono di ruotare e quelle posteriori continuano a girare, il veicolo si accorge di essere in uno slittamento e gli addominali si attivano. lo stesso con la trazione integrale automatica se vengono rilevati diversi slittamenti delle ruote, il sistema è attivato! il mio vicino ha lo stesso veicolo e ha riscontrato lo stesso problema di avvertimento entro un paio di mesi dal mio! la parte di ricambio era sorprendentemente poco costosa con questa nuova conoscenza di quale fosse il suo problema, sono stato in grado di aiutarlo a sostituire il suo nel suo posto auto coperto con l'aiuto di un manuale Haynes come guida e, naturalmente, un po 'più di tempo che sarebbe stato necessario per un meccanico più esperto! :)
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Assolutamente perfetto! Questa è la migliore spiegazione che ho visto. Gli anelli di tono e i sensori sono le prime cose che dovresti controllare quando viene visualizzata una luce o un messaggio dell'ABS. Gli anelli si rompono, i fili del sensore si rompono, i sensori si guastano. Bravo.
 | Rappresentante: 13 |
Il Reluctor Ring, o comunemente chiamato un anello 'tono', è un dispositivo di feedback magnetico che di solito circonda l'asse di un veicolo o il giunto cv in prossimità del freno su ciascuna ruota. È facilmente identificabile come un anello con delle tacche incise, comunemente largo circa mezzo pollice o leggermente inferiore e di 4,5-6 'di diametro, a seconda delle dimensioni dell'asse o del giunto omocinetico nel veicolo. I `` nodi '' nell'anello (spazi tra le tacche, passano dal magnete nel sensore di velocità della ruota che si trova a una distanza specifica dall'anello, creando un impulso elettrico che viene inviato al controller ABS, o Brake Control Modulo (BCM).
L'anello e il sensore contano i nodi mentre passano e calcolano la velocità della ruota al freno di ciascuna ruota. Il sensore di velocità del veicolo, a sua volta, dovrebbe corrispondere alla lettura al volante. L'unico caso in cui questi valori NON sono uguali è quando una ruota è bloccata e slitta in condizioni di frenata brusca. In questa condizione, il BCM riconosce i valori come diseguali e innesta il servo sull'unità ABS, che consente alla pressione nelle linee dei freni di 'pulsare' ripetutamente quando la pressione viene rilasciata.
Gli anelli del reluctor, come qualsiasi altra cosa, possono guastarsi, spesso a causa della ruggine tra l'anello e l'asse, causando la rottura dell'anello e il distacco dalla sua posizione calibrata e lo spegnimento della luce dell'ABS. A volte l'anello può depositarsi contro il mandrino, il fuso a snodo o il gruppo mozzo, frantumando le parti circostanti o addirittura causando il blocco completo della ruota. Ne possono derivare anche prestazioni del freno sfavorevoli.
I sistemi frenanti sono L'UNICO sistema PIÙ importante in un veicolo, NON toccateli se non siete addestrati o esperti, la vostra vita dipende letteralmente da questo!
Gli anelli di tono non sono sempre sostituibili da soli, poiché spesso fanno parte dell'assieme dell'asse o del cv, quindi i costi possono variare notevolmente. La sostituzione degli assi o dei giunti CV spesso richiede forze superiori a diverse centinaia di libbre e può essere incredibilmente pericoloso da eseguire.
Spero che queste informazioni siano di aiuto e siate al sicuro.
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Questo è corretto per il 2012 e precedenti. Il 2013 e oltre hanno un magnete premuto nei cuscinetti delle ruote nella parte anteriore. Se quel magnete è rotto o danneggiato causerà questo problema. Se i sensori vengono sostituiti e il problema persiste, iniziare a controllare che i magneti nei cuscinetti delle ruote non siano danneggiati.
 | Rappresentante: 1 |
Potresti voler cercare su Google un problema comune di 'ingranaggio a denti' con questo camion. Ne possiedo uno e ho avuto questo problema
| | perché il resistore del motore del mio ventilatore continua a spegnersi | Rappresentante: 1 |
ha avuto lo stesso problema .. il meccanico mi ha detto che l'asse era rotto e dopo averlo cambiato controllerà i sensori .... può far accendere la spia addominali ??
| | Rappresentante: 1 |
Di recente ho sostituito i miei due dischi anteriori e le pastiglie dei freni sul mio 03 Ranger XLT.
Dopo aver completato il lavoro, ho fatto il giro dell'isolato per un giro di prova.
A metà dell'isolato avevo un pedale davvero rigido, poi all'improvviso ho iniziato a sentire uno scoppiettio proveniente dal vano motore, che suonava come se le api colpissero un vecchio barattolo di latta.
A metà dell'arresto il pedale è diventato morbido.
Ho continuato a girare intorno all'isolato e dopo una dozzina di fermate si è accesa la spia dell'ABS.
Quindi ... Di nuovo nel vialetto dove è stato seduto finché non lo capisco.
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Aria nel sistema. Hai aperto le viti di spurgo o allentato le linee per arretrare le pinze? È un errore comune. Spurgare i freni anteriori finché non escono bolle d'aria. Controlla i tuoi tubi e tubi dei freni molto vicini. Sembra che tu possa avere un tubo del freno gonfio e contratto. Non dovrebbero farlo. Anche le linee di metallo arrugginito possono dividersi.
 | Rappresentante: 1 |
Hai lubrificato i perni della pinza prima di rimetterli? In caso contrario, le pastiglie freno si attaccheranno e l'antibloccaggio entrerà in azione.
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Devo guidarlo al negozio di ricambi auto come Auto Zone e sono preoccupato di guidarlo in questo momento. Dovevo essere al lavoro ma non potevo a causa di come si guida.
 | Rappresentante: 1 il mio telecomando Amazon Fire Stick non funzionerà |
La Ford Escape Titanium del 2012 ha anelli di tono per l'ABS. 2013 e oltre non hanno anelli di tono, ma invece hanno un magnete premuto nel cuscinetto della ruota. Se il magnete si rompe o è danneggiato, il sensore di velocità della ruota dell'ABS non è in grado di leggere correttamente la velocità della ruota. Purtroppo se il magnete è danneggiato l'unico modo per ripararlo è sostituire il cuscinetto ruota se è quello anteriore. Se sono quelli posteriori, puoi ottenere il mozzo con il cuscinetto già installato.
e io
