Ford F-150 2004-2008
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Postato: 12/01/2015
il frigorifero ha smesso di funzionare e poi è ricominciato
Si gira ma non si avvia
Commenti:
Wayne roscoe quale motore? Cosa hai provato? Hai controllato la scintilla? Hai controllato il carburante?
4.6 v8 Triton
6 risposte
Soluzione scelta
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Wayne, senza ulteriori informazioni, anno, marca, modello, motore, trasmissione, eventuali riparazioni recenti, problemi precedenti, la spia di sicurezza è accesa, ecc. Suggerirei di far scansionare il camion per i codici di guasto, che potrebbero indirizzarti a la colpa. Se non sono presenti codici, controllare i collegamenti allegati per le manovelle del motore, non avviare la diagnosi. In bocca al lupo.
Spero che questo ti sia stato d'aiuto, in tal caso fammelo sapere premendo il pulsante utile.
http: //troubleshootmyvehicle.com/ford/4 ....
http://www.ifitjams.com/starting.htm
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potrebbe non essere il fuoco, la pompa potrebbe essere fuori,
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Il modulo del driver della pompa del carburante è sotto la ruota di scorta imbullonata al camion, trovalo
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I miei fendinebbia erano stati ricablati con un fusibile in linea da 15 ampere alla batteria. Ha tirato il fusibile e il camion è partito
 | come cambiare il tasto home su iphone 7 | Rappresentante: 1 |
Scusate ragazzi, non so cosa sia successo, sono nuovo a questo. Comunque quindi ho questa Ford F150 4.6 v8 Triton del 1999 automatica. Non è un cattivo camion per aver pagato solo $ 300, ha funzionato bene e ha iniziato bene senza problemi. Al Tim aveva bisogno di un parabrezza e gliel'ho preso, non l'ho fatto io stesso il lavoro beta là fuori, ma hey non ha perdite. Comunque, circa una settimana fa ho fatto alcune cose, cambiare l'olio, filtrare, controllare tutti i liquidi, cambiare i tergicristalli ecc. Ho anche un selenoide di avviamento situato sul corpo come proprio vicino alla batteria. Io e un amico abbiamo iniziato a fare tutte queste cose per metterle in ordine e iniziare bene per l'inverno perché dove vivo qui nel nord-est dell'Ohio gli inverni possono essere brutali, quindi è meglio che ti assicuri che le cose siano a posto. Comunque ho cambiato e ho fatto tutto ciò che si aspettava quel selenoide di avviamento, il mio amico lo cambia mentre sono andato al negozio velocemente, quando sono tornato mi dice che mentre stava cambiando il selenoide di avviamento i fili della batteria erano ancora vicini e mentre prendeva il selenoide del motorino di avviamento, l'unico filo rosso che esce dal lato della batteria tocca il corpo e scintilla, immagino una grande scintilla da esso. Quindi, comunque, non è un grosso problema, immagino che queste cose possano accadere, devi solo assicurarti che i cavi come i positivi, specialmente con le scintille e il succo, siano sicuri e protetti. È come un elettricista io non hai la più pallida idea di quale filo sia ciò che non li tocchi, stai lontano da esso..lol Quindi quando sono tornato sono entrato nel camion e ho provato ad avviarlo, ora ho visto alcune persone dire che tu Dovrei fare un reset della comp ogni volta che lavori su Ford, non sono molto sicuro di questo FORD ad essere onesto, non sono un ragazzo FORD, ma hey questo è un trucchetto di parole e wapa doping il lavoro per me quindi wapa hippy, gol ir chepa e piove bene. Dirigo il parabrezza e ce l'ho sopra pronto per l'inverno. Quindi è andato ad avviarlo e niente, niente manovella, niente inizio, niente di niente. Le luci all'interno della cabina si accendono e si spengono, il cruscotto si comporta come un matto, tutte le luci si accendono e si spengono, anche le porte si chiudono in modo folle quando la chiave è inserita, controllo i fusibili all'interno della scatola e non vedo niente di male, ma ho cambiato un relè perché continuo a sentire questo tick tick tick tick proprio dalla parte superiore della scatola dei fusibili all'interno sotto il cruscotto, quindi ho tolto i pannelli e controllato, e quel relè era come fare questo ticchettio ticchettio ..lol Quindi da loro provo il motorino di avviamento, forse è cattivo ect, quindi prova il vecchio stile colpiscilo alcune volte delicatamente ea volte si avvia ma in questo caso niente, non ho ancora controllato l'alternatore, non sono sicuro se potrebbe essere quello, sembra anche a me che ha qualcosa a che fare con il SISTEMA ANTI THEF, ma ancora una volta non sono un esperto su questi camion, sono più un Honda civic, Toyota è la più vecchia, meglio è per me, QUINDI LA MIA DOMANDA È: COME PENSATE TUTTI VOI QUESTO POTREBBE ESSERE???? E COME FACCIO A RISOLVERE QUESTO PROBLEMA ??? Questo camion stava iniziando bene prima che accadesse e ora non vuole fare nulla, ha anche una nuova batteria ma stando seduto per un paio di settimane ora era a bassa carica, quindi ho preso uno di quei ponticelli per dargli quella spinta in più e ancora non ciao ieri sono andato a prendere un caricabatterie in modo da poter caricare completamente la batteria in questo modo, so che è carica e non ha abbastanza energia per avviare un veicolo, ma come ho detto, sta facendo questa usura $ @ $ *, con serrature, luci all'interno e cruscotto e anche quel segno di spunta che proviene da quella scatola dei fusibili proprio sopra non si sente mai un rumore di tic tacche come quello su nessun veicolo quindi ... se puoi un aiuto e fammi sapere quello che ho posso farlo lo apprezzerò. Anche in questo caso non sono un esperto di un tipo FORD, mi piacciono i camion v8 e m ustang come SHELBY, COBRA ... E TURBO DIESEL TRUCKS .. PER FAVORE, PER FAVORE AIUTO. Odierò lasciarlo andare in un deposito di rottami che ha un miglio alto su di esso, il corpo è ruvido, ma il motore ha funzionato bene e la trasmissione è cambiata come si suppone, ha funzionato stretto come una freccia .. SPERANDO CHE QUALCUNO POSSA AIUTARE E DIO BENEDIZIONE E FELICE ANNO NUOVO ... il mio è già iniziato male ... Lmao Nawww le cose accadono ... cosa puoi fare ... sai ...
Commenti:
Perdonate la digitazione, sto usando il mio cellulare per farlo e le mie mani e le mie dita sono troppo grandi ... Sì, è una Ford F150 4.6 v8 Triton del 1999, ha funzionato bene fino a quando non è accaduto, il filo ha tolto il motorino di avviamento il selenoide non accende nessuno proprio vicino a dove si trova, e ora sta agendo tutte le luci si spengono all'interno della cabina, anche le luci del cruscotto si accendono e si spengono, si bloccano / sbloccano le porte e nessuna scintilla. È come se la scintilla fosse a metà strada finché non colpisce qualcosa che gli dice di non accendersi. Uh, l'ho imparato molto tempo fa se vuoi che qualcosa sia fatto bene fallo da solo, se lo freni non è su di te nessun altro .., ma meme pensando che fosse ok nessun problema ect lascio che succeda .. Quindi ora che cosa? ? Sto controllando su Internet per vedere se anche qualcun altro ha avuto un problema simile, ma tutto quello che vedo sono anni differiti, non un 1999 f150 ... Quindi cosa pensate potrebbe essere questo problema ????
È uno dei due problemi. Se il camion è abbastanza nuovo. Pronuncia 01 o più recente. Ford ha avuto la grande idea di passare a collegamenti fusibili integrati direttamente nei cavi della batteria positivi di serie. Se dovessi indovinare, ha fatto esplodere uno di loro quando ha lasciato che toccasse il corpo del tuo camion. I sintomi che stai descrivendo sono in genere causati da una connessione allentata o molto corrosa. O in questo caso un collegamento fusibile bruciato. Direi che sostituisci quel cavo che va dal lato positivo della batteria al nuovo solenoide e dovrebbe risolvere il tuo problema. Se non l'hai già capito. È più che probabile che cosa c'è che non va nel tuo camion.
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Ok, quindi questo filo fuori dal solenoide di avviamento è quello che scintilla, a causa del filo pericoloso sulla batteria non rimosso o chiuso ad esso e si appoggia al veicolo e provoca una scintilla principale contro il corpo del camion, provocando qualcosa a capita dove ora non si avvia o non fa altro che impazzire, tergicristalli accesi e spenti, blocco / sblocco delle serrature, luci tremolanti all'interno del cappuccio, luci sul cruscotto e il rumore del tick tick che posso sentire sulla scatola dei fusibili all'interno del camion sotto il cruscotto sul lato conducente. Non ne sono sicuro ma per me ha qualcosa a che fare con il SISTEMA ANTIFURTO, perché la batteria era così scarica che quando metto il ponticello vado avanti e provo ad avviarlo e in cima scintilla dappertutto qualsiasi cosa potrebbe era andato storto e ha causato un problema per il punto in cui ora non lascerà partire il camion. Quindi potrebbe essere in comp o ??? E questo è quel 1999 FORD F150 4.6 v8 Triton ooh e io sono una persona reale, non un bot ... lol Th di nuovo e spero che qualcuno possa aiutarmi o dare qualche idea per risolvere questo problema velocemente .. Ho bisogno di questo maledetto camion e non mi sta facendo bene stare seduto lì ...
Wayne roscoe
