Pickup Toyota 1984-1988
Il touch screen del tablet Samsung non funziona
Rappresentante: 37
Postato: 15/10/2015
Il mio motore non manca al minimo o all'accelerazione. Quando premo il freno, gira su e giù come se stesse per fermarsi, ma non lo fa. Lascio il freno, gira / gira bene ...
Commenti:
qualcuno con una risposta?
Ho avuto anche questo problema.
Ho lo stesso problema è una perdita nel booster del freno, quindi quando colpisci le pause fa entrare aria extra nel motore e quindi controlla i giri per un'aspirazione, il suono del vuoto proprio dietro il pedale del freno quando si frena non dovrebbe essere lì. Se tutto questo corrisponde, sostituisci il tuo ripetitore di pausa
Ho lo stesso problema ma mi chiedevo anche se quando gira spreca più benzina, quindi potrei sostituire al più presto. (Sta usando più gas del solito)
Sono un meccanico e il problema più comune da concordare con il commento sopra è un servofreno
6 risposte
Soluzione scelta
 | Rappresentante: 1.7k |
Esistono diverse cause a seconda dell'anno e del motore. Se lo fornisci, posso guidarti verso una possibile soluzione. Fammi sapere l'anno, il modello del motore e se è a carburazione o iniezione di carburante.
Alcune cause:
-perdita di vuoto
- valvola del gas danneggiata dalla tubazione del carburante (richiamo Toyota)
-Valvola del minimo veloce tubo refrigerante intasato
- regolazione rapida del minimo
-malfunzionamento del sensore di posizione della valvola a farfalla
Cordiali saluti
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La mia macchina è una Suzuki Verona 05 e sta facendo la stessa cosa quasi come se il mio pedale fosse bloccato o si bloccasse
andrea, sospetto un possibile problema con l'interruttore del pedale dell'acceleratore elettronico.
Shannon, il tuo suona come una valvola dell'aria inattiva o forse un problema con la valvola egr. Vorrete entrambi portarlo da un bravo meccanico.
La mia è una Elantra del 2005. È come se avessi la marcia sbagliata o stavo cercando di accelerare con la frizione ... Inizia ad accadere solo dopo aver guidato per ~ 15 minuti, più veloce se sono stato in autostrada.
MIne è una Camaro del 2012. Quando premo il pedale del freno per inserire la marcia, l'auto impazzisce con le luci sul cruscotto e non entra in marcia. C'è un clic sotto il cruscotto quando premo il pedale
La mia è una Honda Accord del 1999 ex e quando premo il freno il motore gira fino a 1000 giri / min e poi scende, fa anche un suono di perdita d'aria quando premo il petalo del freno .. il motore ha una perdita d'aria che proviene da dietro la testa
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Rappresentante: 13
Postato: 03/04/2016
Possiedo un 4X4 del 1988, con motore 3VZE a 6 cilindri e cambio manuale (standard) senza Cruse Control. La risposta si trova a pagina 28 del Manuale dello schema elettrico Toyota. Sono stato in grado di agganciare e fissare (1) il filo per risolvere il problema.
Il mio camion saliva su di giri come se stessi al massimo a ogni semaforo. Appena tolto il freno tutto sarebbe tornato alla normalità. Stavo cercando di sostituire il mio modulo TCCS da $ 1000 ma ha risolto il problema.
Se hai una trasmissione automatica con Cruse Control, non funzionerà.
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Che cosa hai fatto? Quale filo? Ho lo stesso problema
Ho una Ford Mustang v6 del 2006. Gira al minimo su e giù con una cacca morbida dal tubo di scappamento Plisk quando si applica il freno gira al minimo da 2 mila a 1000 fino a quando l'auto si ferma, quindi torna alla normalità
Ciao per favore ho e60 2007 e se premo il pedale del freno il regime del motore sale e scende e dopo un po 'va a spegnere la macchina
E se premo il pedale gaz il numero di giri aumenta lentamente
Per favore, se qualcuno mi può aiutare !! Grazie
Ma,
Penso che il tuo problema sia con il sensore di posizione dell'acceleratore. Poiché questo è ciò che dice al computer quanto throttle vuoi, se il segnale è intermittente o semplicemente sbagliato, il computer sta cercando di compensare. La risposta lenta dell'acceleratore è il dare via, penso.
Rappresentante: 13
Postato: 22/07/2017
Sono stato in grado di risolvere questo problema quando è successo alla mia cabina personalizzata Toyota del 1988 - motore 3VZ-E V-6 - trasmissione standard - nessun controllo della velocità di crociera. Se hai accesso al manuale dello schema elettrico Toyota del 1988, puoi trovare il circuito che ti dà il problema a pagina 28 (sezione 6-1 del TCCS). Si parte da un fusibile da 15 A (15A STOP) che alimenta l'interruttore della luce del freno STOP (interruttore del freno). Si passa attraverso l'interruttore, al connettore N5 terminali 4 e 5 (è possibile controllare il funzionamento dell'interruttore del freno qui - 8-14 volt quando il freno è applicato). Si passa attraverso N5 e si finisce al terminale STP-6 del modulo ECU TCCS (Toyota Control Computer System - Engine Control Unit) sotto il cruscotto sul lato passeggero.
Questo filo dell'interruttore della luce del freno STOP non è quello che attiva le luci dei freni: invia un segnale al TCCS che dice alla trasmissione (AUTOMATICA) di ripristinare il minimo e prepararsi per entrare in 1a marcia. Ho una trasmissione MANUALE - e ogni luce di stop a cui sono arrivato, seduto lì con i freni tirati, faceva girare il motore così in alto che tutti si chiedevano cosa stesse facendo l'idiota del Toyota Truck. Ho parlato con un ingegnere Toyota e gli ho detto che stavo per agganciare e fissare il cavo al terminale STP-6. Dopo aver esaminato le impronte con me, ha detto - poiché era una trasmissione MANUALE - sembrava che avrebbe funzionato. L'ho ritagliato e registrato: il problema è scomparso e guido ancora felicemente la mia Toyota Custom Cab del 1988 ogni giorno.
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Ho una Honda Accord del 1992 e quando comincio a scaldarmi o smettere di girare su e giù. Il marito di mio cugino dice che è un tipo di interruttore, ma non so di che tipo di interruttore sta parlando. Dice che con quel regime di giri, sta sprecando benzina. Dice che ci vogliono solo circa 15 minuti per risolvere il problema. Qualche idea di quale interruttore stia parlando
Se non è in grado di dirti il nome dell'interruttore, probabilmente non sa di cosa sta parlando.
Amanda, Mike Hunt e tutte le altre persone Honda con un minimo di caccia. La valvola termica del minimo veloce FITV non si chiude completamente, quindi consente all'aria extra di entrare in un motore caldo, quando il computer vede un minimo alto e la velocità è zero, spegne gli iniettori di carburante in modo che il minimo ritorni verso il basso e questo il ciclo si ripete dandoti un inattività di caccia. Se rimuovi il coperchio di metallo, 2 viti, vedrai una fessura per cacciavite, avvitala fino a chiudere il traferro in questa valvola. All'interno del FITV c'è un pellet di cera, viene riscaldato dal liquido di raffreddamento del motore, antigelo e quando si riscalda si espande spingendo il FITV chiuso. Quando la cera invecchia non si espande così tanto quando si regola la valvola da soli, questa è solo una soluzione temporanea, peggiorerà e alla fine sarà necessario sostituire l'intera valvola. Assicurati di far uscire tutta l'aria dai passaggi del refrigerante o non funzionerà correttamente, infatti, spurgare la valvola ora e vedere se funziona o meno, quindi effettua la regolazione sapendo che è solo una correzione della temperatura.
@ mandy56
Penso che tu abbia cattive bobine
 | Rappresentante: 1 |
La mia è una Ford del 1934 con 25 anni di nuova vita e meno di 55.000 miglia. Ha tutto il cambio Ford, C4, 8.8 posteriore. Motore 302 ci, testate in alluminio, collettori, presa d'aria, 600cfm Demon e MSD. Questo problema è appena iniziato oggi e ho trovato una perdita di aspirapolvere ma nessuna cura. L'auto ha un buon condizionatore e l'ho guidata molto questa settimana. Mi rendo conto che questo è fuori dalla norma, ma grazie mille per qualsiasi aiuto….
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Direi che hai ancora una perdita di vuoto da qualche parte. Con tutto collegato normalmente e il motore acceso, utilizzare una torcia a propano o butano (solo il gas, senza fiamma) e passare su tutte le linee del vuoto. Se il motore aumenta di giri, hai trovato la tua perdita.
Rappresentante: 1
Postato: 20/09/2020
Ciao mia Ford mk2 Escort Rs 2000 Ho due gemelli 45 Webber quando metto il piede sul pedale del freno rallenta il regime del motore puoi aiutarmi, per favore, molte grazie Norman
 | Rappresentante: 1 |
Non sempre una perdita di vuoto la maggior parte delle volte è un sensore di flusso d'aria di massa sporco o rotto / La valvola pcv
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Il mio è l'accordo Honda del 1997. Se avvio la mia macchina al mattino inizierà a sussultare a un livello molto basso e dopo qualche minuto di guida si equilibrerà. E guidandolo a lunga distanza, ora inizierà a funzionare ad alto livello. Pls cosa causa il problema.
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Joe Henry
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