2005-2009 Chevrolet Equinox
Rappresentante: 37
Postato: 30/04/2018
Ho problemi con il nostro 2007 AWD Equinox che ha 131.000 miglia su di esso. È davvero in ottima forma. Abbiamo sostituito due volte entrambi i mozzi anteriori. La scorsa settimana mia moglie ha detto che può sentire una vibrazione quando accelera. Aveva le gomme ruotate e girate in equilibrio, ancora una vibrazione soprattutto quando si passa da uno stop a 30 MPH. Nessuna vibrazione nel volante o nella leva del cambio. I sedili vibrano, ecco quanto è grave. Ho paura di portarlo dal mio rivenditore perché mi costerà una tariffa diagnostica. Ho fatto oscillare l'auto avanti e indietro nel parcheggio e penso che il rumore provenga dal differenziale o dall'asse? Il mio meccanico locale che uso per i freni ecc. Ha detto che potrebbero guardarlo ma probabilmente sarà costoso! Qualcuno ha un'idea?
Commenti:
Dopo aver verificato con un meccanico al lavoro, l'ho portato al mio meccanico locale che ha svolto alcune ricerche. Bill e Paul facevano oscillare la macchina avanti e indietro dopo un viaggio di cui potevano sentire la vibrazione. Hanno rimosso il cuscinetto del supporto e hanno scoperto che era necessario sostituire l'intero albero di trasmissione, il gruppo del cuscinetto del supporto. Mi hanno dato un prezzo di $ 983. In passato ho acquistato le parti e loro le installano. Ho acquistato un Dorman OE Solutions parte # 946-035 con una garanzia a vita per $ 522,67 e la mia meccanica installata per $ 200. Ho risparmiato circa $ 260.
Grazie per tutti i vostri suggerimenti ragazzi!
https: //www.summitracing.com/parts/rnb-9 ...
la bacchetta di fuoco non si accende
5 risposte
Soluzione scelta
 | Rep: 100,4k |
Tom ti ha dato un'ottima risposta con molte buone idee Una cosa che non ha menzionato è l'accoppiatore viscoso. Hai detto che era un AWD e uno dei punti settimanali nel sistema è il cuscinetto del trasportatore nella parte posteriore dell'accoppiatore.Questo è un cuscinetto poco costoso ma avrai bisogno di qualcuno che smonti l'accoppiatore per sostituirlo come rivenditore e nella maggior parte dei negozi vorrà sostituire l'intera unità che è estremamente costosa. L'accoppiatore viscoso può essere sostituito in meno di un'ora, ma l'unità può funzionare vicino a $ 2000. Se riesci a trovare qualcuno per sostituire il cuscinetto, ci sarà un'altra ora di lavoro, ma il cuscinetto sarà probabilmente solo 30-40 dollari. Solo qualcosa da guardare. Spero che sia di aiuto
 | perché non riesco a sentire il mio telefono | Rappresentante: 581 |
Hai i cavalletti? Trova un bel parcheggio a livello. Metti il paraurti anteriore contro un albero, un muro o qualsiasi cosa non mobile. Sollevare le ruote posteriori da terra e posizionare i cavalletti sotto l'asse. Rimuovere il jack.
Prova a far oscillare la ruota, quel rumore è vecchio giunti universali usurati su ciascuna estremità del grande albero di trasmissione in metallo. Esamina attentamente le gomme.
Passa a 2WD SOLO. Avvia il motore, mettilo in marcia.
Stai attento. Non fare niente di stupido.
Al minimo, le ruote posteriori ruotano lentamente e l'albero di trasmissione potrebbe fare rumore. Se 'trascini' leggermente il freno, aggiungendo un po 'di resistenza, il giunto a U potrebbe diventare più rumoroso. Come va la vibrazione? Togli il freno.
Lentamente, il motore al massimo della velocità provoca la vibrazione.
Albero di trasmissione piegato, $ 250. Piega il cerchione, $ 100. Pneumatico fuori giro, $ 125.
Trova un negozio specializzato per alberi di trasmissione, non il tuo meccanico locale.
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Il problema del cerchio / pneumatico viene testato al meglio usando il tuo ricambio.
Se l'albero di trasmissione è piegato o una gomma ha delle corde rotte, sospetto che sia stata una corsa fuoristrada, o forse, saltando un cordolo del parcheggio.
A 131.000 miglia, anche i giunti Ur si allenteranno!
Commenti:
Guardando online ci sono alcuni TSB di Chev su sospensioni posteriori difettose, sul tuo veicolo. Controllare le gomme per fuori giro. Non lo controllano durante la rotazione e il bilanciamento. Domanda, lo stava facendo prima che facessi ruotare le gomme e, in tal caso, era ancora visibile nella parte posteriore?
 | Rep: 2.4k |
Se ti trovi negli Stati Uniti, credo che Autozone esegua le scansioni gratuitamente.
 | Rep: 670,5k |
@ trett43 le vibrazioni in accelerazione a bassa velocità possono essere causate da un cuscinetto di supporto centrale usurato. Controllalo mentre controlli anche i giunti a U. controlla qui https: //www.youtube.com/watch? v = N7ESPv4p ... per maggiori informazioni
Commenti:
Di solito mi riservo i voti negativi per risposte palesemente sbagliate o dannose, ma qualunque cosa -) Apprezzo il voto negativo. -)
 | Rappresentante: 1 perché il caricatore del telefono scarica la batteria |
Presumo che ci siano variazioni di problemi o problemi con i differenziali posteriori. La mia Chevy Equinox del 2005 aveva un cattivo assale del cv alla PARTE DELLA RUOTA ... (da quando l'ho sostituita in un luogo di riparazione rispettabile a livello nazionale posso dire che non sanno cosa stanno facendo ... quindi come menzionato sopra, vai in un negozio di alberi di trasmissione, questo è la loro area di versi speciali, prendi i tuoi soldi e vai nei negozi!) Sono così entusiasta di questo perché quando lanci un grosso dollaro di riparazione invece di farlo da solo, mi aspetto un pezzo di mente nel processo e è uno e fatto !!! Ma NESSUN bc ora il mio ASSE CV È INDIETRO DA SOLO DALL'ESTREMITÀ DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE e l'asse non cede da solo perché non c'è il fermaglio a C, si suppone semplicemente che si stringa da solo. Una cosa che ho riscontrato nella ricerca che ho fatto è che questi assali non sono creati uguali, e quando si sostituisce un semiasse cv NON USARE UN TIPO RIGENERATO ma piuttosto un OEM REVISIONATO, è quello con cui sostituirò il mio ... ma ora lo faccio potrei avere più problemi e mi sono imbattuto in alcune nuove informazioni ma le sto solo prendendo fino a quando non avrò le risorse per sistemare che in quel momento sarà supportato in garage e farò il lavoro da solo e posterò un video su Youtube essendo non c'è nessuno per questo problema che ho trovato fino ad ora
Commenti:
Ok, dopo molte ricerche e smontando il mio asse posteriore destro, ecco cosa è successo sulla mia Chevrolet Equinox LT del 2005. All'estremità del semiasse del cv dove va nel differenziale posteriore, non si bloccava né perché non era stato installato correttamente ma perdeva anche su tutto il semiasse e questo è dovuto al paraolio dell'ASSE e ad una nuova flangia guarnizione quindi ora il problema è risolto !!!! Sì io, quindi sappi solo se qualcuno ha riscontrato questo problema, sappi che molti veicoli AWD possono avere problemi molto simili, quindi sostituisci quelle guarnizioni e guarnizioni
Tom Rettenmaier
