2001-2007 Dodge Caravan
Rappresentante: 13
Postato: 07/07/2011
Ho una lenta perdita nel mio servosterzo vicino alla cremagliera e al pignone. È qualcosa che posso aggiustare da solo e, in tal caso, come posso farlo?
Commenti:
Hai provato a riempirlo con una di quelle combinazioni di liquido del servosterzo e sigillanti per vedere se aiuta?
5 risposte
Soluzione scelta
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Questo proviene da un bollettino di servizio. Siamo spiacenti che non ci siano immagini, anche se fa riferimento alla Figura 3 per il modo corretto di avvolgere il tubo in posizione. Direi di prestare molta attenzione a dove si trova ora, magari anche di scattare una foto per te stesso.
SOSTITUIRE IL TUBO DEL SERVOSTERZO:
1. Tagliare 850 mm (33,5 pollici) di tubo del servosterzo (codice 05135964AA) o equivalente.
2. Tagliare 790 mm (31 pollici) di tubi convoluti da 15,9 mm (5/8 pollici) o 17,5 mm (11/16 pollici). Posizionare il tubo convoluto attorno al tubo del servosterzo.
3. Aprire il cofano e rimuovere il tappo del serbatoio del servosterzo.
4. Sollevare il veicolo su un paranco appropriato.
5. Individuare lo scambiatore di calore del servosterzo fissato al supporto della traversa. Rimuovere il tubo flessibile anteriore (il più vicino alla parte anteriore del veicolo) dal frigorifero e dal tubo. Scaricare il liquido del servosterzo in un contenitore appropriato.
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6. Rimuovere i due morsetti di tensione dal tubo rimosso e installarli sul nuovo tubo di ritorno del servosterzo.
7. Installare il nuovo tubo flessibile e la fascetta di tensione sullo scambiatore di calore del servosterzo.
8. Avvolgere il tubo in senso orario attorno al perimetro e sopra lo scambiatore di calore del servosterzo come mostrato in (Fig. 3). Installare il tubo flessibile e la fascetta di tensione sul tubo di ritorno del servosterzo.
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Fig. 3 PERCORSO DEL TUBO - RAFFREDDATORE STANDARD A SINISTRA, RAFFREDDATORE H / D A DESTRA
1 - TUBO RITORNO FRIGORIFERO (PIÙ VICINO ALLA PARTE ANTERIORE DEL VEICOLO)
4 - POSIZIONE DEI CINTURINI
2 - RITORNO TUBO AL SERBATOIO 5 - RADIATORE SERVOSTERZO
3 - SUPPORTO TRAVERSO 6 - TUBO DI RAFFREDDAMENTO DEL SERVOSTERZO (PERCORSO IN SENSO ORARIO)
9. Utilizzare due cinghie per legare il tubo di ritorno allo scambiatore di calore del servosterzo e al tubo del servosterzo a pressione mostrato in (Fig. 3).
10. Abbassare il veicolo e aprire il cofano.
11. Passare a 'Sterzo / Pompa - Procedura standard'.
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STERZO / POMPA - PROCEDURA STANDARD
AVVERTENZA: IL LIVELLO DEL FLUIDO DEVE ESSERE CONTROLLATO E REGOLATO A MOTORE SPENTO PER EVITARE LESIONI DOVUTE AI COMPONENTI DEL MOTORE IN MOVIMENTO.
ATTENZIONE: Utilizzare solo Mopar® ATF + 4 Automatic Transmission Fluid (MS-9602) nel sistema del servosterzo. Evitare l'uso di altri fluidi per servosterzo Mopar® (MS5931 e MS9933) per garantire le massime prestazioni del sistema di servosterzo in tutte le condizioni operative. Non riempire eccessivamente. Leggere il livello del liquido attraverso il lato del serbatoio del liquido del servosterzo. Il livello del fluido deve rientrare nella “GAMMA DI RIEMPIMENTO” quando il fluido si trova a una temperatura compresa tra 21 ° C e 27 ° C circa (tra 70 ° F e 80 ° F).
1. Pulire il tappo di riempimento e l'area, quindi rimuovere il tappo.
2. Riempire il serbatoio del fluido fino al livello corretto e lasciare che il fluido si depositi per almeno due (2) minuti.
3. Avviare il motore e lasciarlo funzionare per alcuni secondi, quindi spegnerlo.
4. Aggiungere fluido se necessario. Ripetere i passaggi precedenti fino a quando il livello del fluido rimane costante dopo aver avviato il motore.
5. Sollevare le ruote anteriori da terra.
6. Avviare il motore.
7. Girare lentamente il volante a destra ea sinistra, toccando leggermente i fermi delle ruote.
8. Aggiungere fluido se necessario.
9. Abbassare il veicolo, quindi girare lentamente il volante da un blocco all'altro.
10. Fermare il motore. Controllare il livello del fluido e rabboccare secondo necessità.
11. Se il liquido è estremamente schiumoso, lasciare che il veicolo si stabilizzi per alcuni minuti, quindi ripetere la procedura di cui sopra.
 | Rappresentante: 1 |
Non utilizzare alcun fluido PS con una perdita di arresto. Questo a volte può ostruire la pompa PS. Basta sostituire il tubo. Può essere facile o difficile a seconda del tipo di veicolo. Un'altra cosa, questo vale per il radiatore. L'aggiunta di una perdita di arresto nel radiatore può ostruire la pompa dell'acqua.
 | Rappresentante: 1 |
Devi assicurarti di ottenere il corretto tubo e raccordi idraulici altrimenti molti problemi possono derivare dal tentativo. GL mio brav'uomo, GL.
 | metà delle luci natalizie non funziona | Rappresentante: 1 |
se è il tubo a pressione, assicurati di avere un ascensore, hai circa 2 'per allentare uno dei raccordi e assicurati di avere una chiave inglese da 18 mm, non è divertente, ma l'ho fatto in circa un'ora ma il mio vicino mi ha fatto usare il suo ascensore, direi circa 3 ore a terra e tante tante parolacce
 | Rappresentante: 1 |
Herbies Hangar, come hai allentato il raccordo attaccato alla cremagliera e al pignone? Sto attraversando un periodo molto difficile a causa di quanto è stretto !!!
Commenti:
Usa pb blaster e lascialo riposare per assorbire i fili e se non funziona da quando stai sostituendo il tubo, usa il calore fino a quando il dado diventa arancione brillante e den usa rapidamente una chiave svasata con la dimensione appropriata e romperlo.
Più pb blaster, meglio è e riscalda come una bottiglia di torcia peopane o qualcosa del genere fammi sapere come va
ryandobiewatt
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