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Articolo di: Kevin Purdy @kpifixit
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CondividereUna gomma a terra su una bici sembra che la tua fortuna si esaurisca, sibilando nell'etere mentre ti fermi. Dover pagare qualcuno per aggiustarlo è un destino ancora più crudele. Stai andando fuori strada, e probabilmente stai pagando molto più di quanto dovresti, per mettere un nuovo pallone da $ 7 nella tua ruota.
Puoi riparare la tua gomma a terra, se lo desideri. Non è così intimidatorio come uno pneumatico per auto, perché la tua bici non pesa una tonnellata e gli strumenti per essa stanno nel palmo della tua mano. Chiedimi, una persona che non può cambiare il suo olio, che una volta ha scattato una lampada del faro cercando di cambiare una lampadina e il cui specchietto lato guida è ancora coperto di colla.
Una bici è diversa. Nessuna bici moderna è così diversa da una penny-farthing , né troppo diversa da qualsiasi altra bici, anche da una fantasia. Non impari solo a riparare il tuo gomma a terra, impari a cambiare qualunque pneumatico sgonfio. È un lavoro che svolgi principalmente con le mani ed è una buona sensazione tattile quando gli ultimi pezzi vanno a posto. Ecco come prepararti per quel fatidico giorno.
Quello che ti serve nella tua borsa da sella
fotografato da Darren Lewis . Questo non è il nostro kit di riparazione consigliato, ma ragazzi, ci piace quella chiave a tubo portatile.
Di solito gli appartamenti non si trovano vicino a un negozio di biciclette con una coda di lavoro vuota. Quando ottieni un appartamento, ti consigliamo di avere questi articoli a portata di mano:
PER tubo di ricambio per la tua ruota e pneumatico specifici. Il muro del tuo pneumatico dovrebbe essere impresso con la sua dimensione . La maggior parte delle biciclette più recenti ha una misurazione metrica ('700c x 25'), mentre le biciclette più vecchie e speciali hanno misurazioni in pollici imperiali ('27 x 1,25'). Se non sei sicuro della misura di cui hai bisogno, controlla il manuale del proprietario, Google il modello della tua bici o fermati nel tuo negozio di biciclette per chiedere aiuto per l'acquisto di un paio di camere d'aria.
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Leve per pneumatici . Wirecutter consiglia Pedro's Tire Levers , e anch'io. Alcuni tubi e kit di patch sono dotati di leve libere, tuttavia, e di solito sono abbastanza buoni, se non stai facendo altri lavori sulla bici. Se vieni catturato senza alcuna leva, potresti essere in grado di farlo usa la leva di rilascio rapido del volante in un pizzico (qualcosa che ho imparato da quella guida!)
Un gonfiatore. Una volta che la gomma è tolta e la camera d'aria rotta, avrai bisogno di un modo per far entrare aria nella tua nuova camera d'aria. Si può comprare un adattatore per cartucce di CO2 , o un gonfiatore più all-in-one se hai spazio. Se segui quella strada, acquista più di una cartuccia così puoi esercitarti (chiedi a un ragazzo che ha fatto saltare un'intera cartuccia quando ha provato per la prima volta, mentre i suoi compagni di corsa guardavano disperati). Abbiamo una guida all'uso di un gonfiatore di CO2 con il tuo pneumatico per bici con buoni dettagli, come il modo in cui la tua valvola si bloccherà probabilmente, ma va bene.
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La soluzione più affidabile e sostenibile è una pompa a mano, come Il modello Lezyne consigliato da Wirecutter . Montalo sulla bici o gettalo nello zaino, se puoi.
Un dollaro o due. Se il tuo pneumatico ha subito un brutto squarcio o strappo, un dollaro, posto tra la camera d'aria e lo spazio vuoto del pneumatico, può essere una soluzione tampone in modo da poter arrivare a destinazione. Altrimenti, avere un dollaro o due nella borsa significa che probabilmente puoi prendere l'autobus o il tram per tornare a casa, quando tutto il resto fallisce.
Facendo il lavoro
Rimozione della ruota. È più facile togliere la ruota anteriore rispetto a quella posteriore ed è più facile se hai i freni che premono sul cerchione (cioè i freni a pattino), piuttosto che i freni a disco più recenti. Ma puoi farlo, qualunque sia lo scenario:
- Freni sul cerchio: Alcune biciclette potrebbero avere un interruttore rapido per rilasciare i freni , altri potrebbero richiedere stringendo e staccando un cavo . Se stai rimuovendo la ruota posteriore, vedi questo passaggio della guida per evitare di danneggiare il cambio o il deragliatore durante la rimozione della ruota.
- Freni a disco: I passaggi sono simili ai freni a pattino (vedere passaggi 1-3 di questa guida ), ma con un avvertimento importante: se hai acquistato una bici con freni a disco idraulici, fallo non lasciare che la leva a mano per i freni venga tirata mentre si tolgono le ruote. I tuoi pistoni possono bloccarsi in questo modo. Puoi fissare i pistoni estratti , ma non è divertente.
Rimuovere il pneumatico. Inizia da Passaggio 4 della nostra guida alla sostituzione della camera d'aria . Sgonfiare il pneumatico premendo sulla protuberanza all'interno dello stelo. Posizionare l'estremità lavorata di una leva per pneumatici (o leva a sgancio rapido) tra il cerchio e il bordo del pneumatico, quindi sollevare il pneumatico dal cerchio. Se stai usando una leva per pneumatici, dovrebbe esserci una tacca o un gancio sull'altro lato che può agganciarsi a uno dei tuoi raggi , mantenendo l'altra estremità all'interno del pneumatico. In ogni caso, fai scorrere una leva del pneumatico intorno alla ruota, rilasciando il pneumatico dal cerchio mentre procedi. Una volta rilasciato un lato, l'altro dovrebbe uscire con le mani.
Ispeziona il pneumatico. Ho imparato questa lezione nel modo più duro, quindi lascia che te lo risparmi: controlla sempre la tua gomma e cerca di trovare la cosa che ha causato la tua foratura, prima di inserire una nuova camera d'aria. Tutto ciò che quel piccolo bastardo vuole è che tu gonfia una marca -Nuovo tubo proprio contro di esso per un altro colpo alla tua dignità.
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Sostituire la camera d'aria e posizionare il pneumatico. Dopodiché, stai essenzialmente eseguendo l'operazione inversa, con alcune modifiche. Metti un po 'd'aria nella camera d'aria prima di inserirla nel pneumatico. Seguire Consigli per il cambio gomme di Park Tool : controlla se il tuo pneumatico ha una direzione di rotazione (anche se non tutti lo fanno) e allinea lo stelo sulla camera d'aria con il punto sul tuo pneumatico dove ti dice la quantità massima di gonfiaggio. Infila un intero lato della parete del pneumatico (tallone) nel cerchio, quindi lavora il tallone dell'altro lato, iniziando dal lato più lontano della ruota da te. Se usi leve per pneumatici, sii gentile, in modo da non pizzicare la camera d'aria. Cerca eventuali rigonfiamenti o ammaccature, che potrebbero essere segni di un cattivo posizionamento o di un tubo attorcigliato che ricomincia se non riesci a ripararli con le mani.
Rimontare la ruota e gonfiare. Se utilizzi un dispositivo di gonfiaggio a CO2, segui la guida di Christopher Tiran dal passaggio 10 e non rimettere ancora la gomma sulla bici. Usa le dita come guida approssimativa, confrontando l'elasticità rispetto al tuo tocco con l'altro pneumatico, ed eccita sul lato di non gonfiare eccessivamente e far scoppiare un altro tubo.
Se hai intenzione di utilizzare una pompa a mano o con supporto, rimetti la ruota (invertendo i tuoi passi rimuovendola), quindi gonfila vicino al livello massimo sul pneumatico (stampato sul lato del pneumatico). Se stai usando una pompa a mano e hai solo bisogno di andare al lavoro oa casa tua, va bene fermarti un po 'prima del massimo che diventa difficile verso la fine. Se stai usando una bombola di CO2, dovresti fermarti quando il tuo pneumatico è solido al tatto.
Patch il vecchio tubo. Se il tubo sgonfio non ha grandi fori o strappi, puoi probabilmente ripararlo e tenerlo come nuovo ricambio. Le patch in un buon kit (come il Kit Rema TT 02 consigliato da Wirecutter ) sono molto forti. Un aforisma comune nei negozi di biciclette è che un buon cerotto è più forte del tubo stesso. Guida iFixit di Jorge Saro all'applicazione di patch spiega e illustra la pratica. Per tanti piccoli suggerimenti sull'applicazione di patch e conoscenze di base, leggi la pagina di Sheldon Brown sulle patch . Leggi la pagina di Sheldon Brown su qualsiasi argomento in bicicletta, davvero. È tempo ben speso.
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