2001-2007 Dodge Caravan
Rappresentante: 133
Postato: 07/02/2012
La ventola si accende, ma non arriva il calore in cabina. Idee per la risoluzione dei problemi?
Commenti:
Forse un termostato difettoso, un nucleo del riscaldatore intasato o una valvola difettosa.
Hai provato a sostituire il filtro abitacolo. Se è passato molto tempo dall'ultima volta che lo hai fatto, forse è molto sporco e intasato. Solo un pensiero.
potresti avere una servovalvola difettosa che è la valvola che apre e chiude la porta del riscaldatore da freddo a caldo. stai ricevendo aria nelle prese d'aria? se è così e fa freddo questo dovrebbe essere il tuo problema. puoi andare su u-tube e vedere un video su come risolvere questo problema basta digitare nella ricerca il tuo furgone e l'anno e dovrebbe venire fuori
Spero che sia di aiuto
Per keith, parte 1: (troppo, quindi devo fare due post) Assicurati di controllare sempre il livello del liquido di raffreddamento. E non lasciarlo solo al tuo serbatoio. Questo potrebbe non mostrare il problema, se ad esempio hai un altro problema che causa il riempimento del liquido di raffreddamento nel serbatoio, come una guarnizione della testa che sta andando. E vorresti saperlo, perché prima è meglio è in termini di fissaggio facile con un sigillante liquido, ecc. Inoltre, meno danni al tuo motore. Ok, quindi, diciamo che sta succedendo o che hai una perdita da qualche parte e hai perso tutto il liquido di raffreddamento. Non solo non avresti calore nella tua auto. Ma il motore della tua auto non avrebbe il liquido di raffreddamento per raffreddare la temperatura e se hai un indicatore di temperatura difettoso sul cruscotto, potresti finire per essere in grado di funzionare in quel modo per periodi di tempo facendo ancora più danni.
Quindi, regola numero uno, non fidarti, controlla e verifica di avere i livelli corretti .. E assicurati che il tappo del radiatore sia ben stretto. e se hai bisogno di un nuovo tappo, prendine uno. Questi sistemi sono sotto pressione e non puoi aspettarti che il liquido di raffreddamento viaggi in modo efficiente attorno al motore e al sistema hvac (tieni presente nel furgone, quei tubi sono ancora più lunghi e tornano alla fine del furgone, come in un autobus, le altre auto non ce l'ho) se in alcuni casi non stai producendo abbastanza pressione. Sì, un tappo del radiatore può causare molti problemi e sintomi diversi che possono indicare altri problemi che in realtà non hai. Quindi, gestisci bene tutto questo, e non solo potresti riavere indietro il tuo calore, ma potresti anche salvare le tue cure da danni catastrofici. In bocca al lupo!
9 risposte
Soluzione scelta
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John Blaine, controlla alcune altre cose come:
Assicurati che il ventilatore funzioni sempre,
Verificare che il sistema di raffreddamento sia pieno,
Verificare che il motore si riscaldi fino alla temperatura di esercizio,
e assicurati che tutte le modalità della tua stufa funzionino.
Se tutti questi risultati sono soddisfacenti, è possibile che tu abbia un problema con l'attuatore della porta di miscelazione. Per prima cosa provare a fare la calibrazione sul sistema di riscaldamento. ecco come
Calibrazione del controllo del riscaldatore A / C
Il modulo di controllo del riscaldatore A / C deve essere ricalibrato ogni volta che viene sostituito un motore dell'attuatore o il controllo del riscaldatore A / C. Se il veicolo è così equipaggiato, la procedura di calibrazione include anche le posizioni HVAC posteriori per ciascun motore dell'attuatore.
Portare il commutatore di accensione in posizione On.
Se dotato del sistema di controllo manuale della temperatura (MTC), tenere premuti i pulsanti Tergicristallo / Lavaggio e Ricircolo per almeno cinque secondi. Se dotato del sistema di controllo automatico della temperatura (ATC), tenere premuti contemporaneamente i pulsanti di accensione e ricircolo sul controllo A / Cheater per almeno cinque secondi. Quando la procedura di calibrazione è iniziata, il LED del LED del pulsante di lavaggio / pulizia MTC del riscaldatore A / C MTC e il LED del pulsante di ricircolo, o la grafica del ritardo e del ricircolo del controllo del riscaldatore A / C ATC inizieranno a lampeggiare.
Il completamento della procedura di calibrazione dovrebbe richiedere meno di due minuti per il controllo manuale del riscaldatore A / C e meno di venti secondi per il controllo del riscaldatore A / C ATC. Quando i LED o la grafica smettono di lampeggiare, la procedura di calibrazione è completa.
Se i LED o la grafica continuano a lampeggiare oltre il tempo di calibrazione di due minuti (manuale) o venti secondi (ATC), indica che il controllo A / Cheater ha rilevato un guasto ed è stato impostato un codice di guasto diagnostico (DTC). I LED o la grafica continueranno a lampeggiare anche dopo che il commutatore di accensione è stato spento e riacceso, fino al completamento di una calibrazione corretta o fino a quando il veicolo non ha percorso circa 8 miglia.
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Ecco le informazioni di un bollettino che potrebbero essere valide anche per te: '
NUMERO: 24-006-01
GRUPPO: Riscaldamento e A / C
DATA: 4 maggio 2001
SOGGETTO:
Nessun calore sul lato anteriore destro
PANORAMICA:
Questo bollettino prevede la sostituzione del pozzo della porta aria miscela con una nuova parte.
MODELLI: 2001 (RS) Caravan / Town & Country / Voyager 2001 (RG) Chrysler Voyager (mercati internazionali)
NOTA: QUESTO BOLLETTINO SI APPLICA AI VEICOLI CON GUIDA A SINISTRA (LHD) CON CONTROLLO DI ZONA O SISTEMI HVAC CON CONTROLLO AUTOMATICO DELLA TEMPERATURA (ATC).
SINTOMO / CONDIZIONE:
L'operatore del veicolo può lamentarsi dell'assenza di calore in qualsiasi modalità, dal lato anteriore destro del veicolo.
DIAGNOSI:
Se la condizione di cui sopra è verificata, eseguire la procedura di riparazione.
1. Scollegare e isolare il cavo negativo della batteria.
2. Rimuovere il tampone del silenziatore da sotto l'estremità lato conducente del cruscotto.
3. Rimuovere il supporto ginocchia lato conducente.
4. Rimuovere le tre viti che fissano lo schermo del nucleo del riscaldatore all'estremità sinistra dell'alloggiamento di distribuzione HVAC (Fig. 1).
5. Tirare la protezione del nucleo del riscaldatore all'indietro quanto basta per sganciare le due linguette di posizione che posizionano la parte anteriore della protezione sulle prese nelle due formazioni delle dita inferiori dell'alloggiamento del riscaldatore / condizionatore d'aria vicino al cruscotto.
6. Rimuovere lo schermo del nucleo del riscaldatore dall'alloggiamento della distribuzione.
7. Rimuovere le due viti che fissano l'attuatore della porta miscelata del passeggero all'alloggiamento della distribuzione (Fig. 2).
NOTA: SEGNARE LA POSIZIONE DELLA POSIZIONE DI ARRESTO ESTERNO IN PLASTICA SULL'ALBERO DELLA PORTA DELL'ARIA DI MISCELA PER IL REINSTALLAZIONE.
8. Rimuovere l'albero della porta dell'aria in miscela di metallo e il fermo esterno in plastica fissato all'albero.
9. Installare il nuovo albero della porta della miscela attraverso la porta dell'aria della miscela e nell'alloggiamento.
10. Reinserire il fermo esterno in plastica sull'albero della porta dell'aria della miscela nella stessa posizione in cui è stato rimosso. Ruotare manualmente l'albero della porta dell'aria di miscelazione per garantire che il fermo della porta in plastica interrompa la rotazione dell'albero tra i paraurti di arresto nell'alloggiamento.
11. Posizionare l'attuatore della porta di miscelazione dell'aria sull'alloggiamento di distribuzione. È necessario ruotare leggermente l'attuatore per allineare le scanalature sull'albero di uscita dell'attuatore con quelle nel collegamento della porta dell'aria di miscelazione.
12. Installare e serrare le due viti che fissano l'attuatore della porta di miscelazione all'alloggiamento di distribuzione. Serrare le viti a 2 N · m (17 in. Lbs.).
13. Posizionare lo schermo del nucleo del riscaldatore sull'alloggiamento di distribuzione. Accertarsi che le due linguette di posizione sulla parte anteriore dello schermo siano innestate nelle prese nelle due formazioni di dita inferiori dell'alloggiamento dell'evaporatore vicino al pannello del cruscotto.
14. Installare e serrare le tre viti della schermatura del nucleo del riscaldatore e serrare a 2 Nm (17 in. Lbs.).
15. Installare il supporto per le ginocchia.
16. Installare il tampone del silenziatore.
17. Ricollegare il cavo negativo della batteria.
18. Eseguire la procedura di calibrazione del controllo del riscaldatore-NC:
un. Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
b. Premere contemporaneamente e tenere premuti i pulsanti di accensione e ricircolo sul controllo del riscaldatore A / C per almeno cinque secondi. Il LED (LED) e il LED di ricircolo del riscaldatore manuale del controllo A / C, o il grafico del ritardo e del ricircolo del riscaldatore con controllo automatico della temperatura (ATC) inizieranno a lampeggiare quando la procedura di calibrazione è iniziata.
c. Il completamento della procedura di calibrazione dovrebbe richiedere meno di tre minuti per il sistema manuale e meno di venti secondi per il sistema ATC. Quando i LED o la grafica smettono di lampeggiare, la procedura di calibrazione è completa.
d. Se i LED o la grafica continuano a lampeggiare oltre il tempo indicato sopra, indica che il sistema di controllo A / C del riscaldatore ha rilevato un guasto ed è stato impostato un codice di guasto diagnostico (DTC). Utilizzare lo strumento di scansione DRBIII (R) e la diagnostica appropriata. ' Spero che questo aiuti, buona fortuna.
Commenti:
Ho appena provato questo su mamme 2002 caravan 3.3 / auto e dopo aver tenuto premuto il pulsante di accensione e ricirc. pulsanti il ricirc. il pulsante ha continuato a lampeggiare dopo i 2 minuti, questa correzione si applicherà ancora a questo pulsante acceso?
Grazie.
questo non aiuterà ... la porta della tua miscela è rotta ... avrai bisogno di una nuova scatola del riscaldatore
8/1/2016 Ho provato la calibrazione su un DGC 2005. Ha funzionato perfettamente, facendomi sapere che tutto funziona bene. Tutto ciò di cui avevo bisogno era più liquido refrigerante. Farò attenzione a una perdita sotto la macchina. Se c'è una perdita, quale sarebbe il passo successivo? (Posso usare la sostanza che aiuta a tappare una piccola perdita dal radiatore?) Grazie Ruth
rmr5647@gmail.com
Questa mattina il mio Grand Caravan 2007 ha iniziato a soffiare SOLO aria calda. Non importava dove fosse impostato il controllo della temperatura, l'aria era CALDA. Stavo pensando ad attuatore porta e spesa enorme ma ho seguito le istruzioni per la calibrazione e il problema è stato risolto! I controlli funzionano di nuovo perfettamente. Nessuna spesa e ci sono voluti 2 minuti. Grazie!
Ehi, ho calibrato il modo in cui ho detto di fare sulla mia città e paese del 2001 e il pulsante ac continuava a lampeggiare ..... cosa significa? .... non ho alcun riscaldamento
 | Rappresentante: 13 |
sulla mia Chrysler Town e Country LXi del 2001, è finito per essere il controllo della temperatura del display digitale nella console centrale (potrei aver causato un corto quando ho sostituito il ventilatore della ventola), ne ho acquistato uno usato per 60 dollari in un cantiere di demolizione, ricordati solo che devi azzerare il portello del climatizzatore che è l'immagine di ricircolo nel display digitale, per farlo devi avere il contatto acceso quindi premere contemporaneamente il pulsante di accensione e il pulsante di ricircolo per circa 5 secondi poi vedrai che inizia a lampeggiare poi lasci andare i pulsanti e continuerà a lampeggiare per circa 30 secondi poi riconosce il portello quindi si apre e si chiude correttamente questo accade ogni volta che scolleghi i fili piccoli nella parte inferiore del ventilatore del ventilatore motore sotto il lato passeggero appena dietro il vano portaoggetti, quindi si spera che inizi a funzionare per te, non è molto difficile tutto ciò di cui hai bisogno è un cacciavite Phillips e uno di quei 6 driver a stella di bordo, buona fortuna, PS, per il comporre il controllo della temperatura è fatto in un modo diverso se lo cerchi su google dovresti trovare la risposta scusa non sono sicuro di come funzioni ma ha anche un sistema di ripristino
 | Rappresentante: 1 |
Secondo Chrysler si tratta di un problema di software nella Dodge Grand Caravan del 2012 che lo conoscono ma non hanno ancora una vera soluzione? Mi è stato anche consigliato di fare il check-in ogni mese per vedere se è stato possibile risolverlo?
Ieri il 29/10/13 mi è stato consigliato di alzare completamente il controllo del calore, quindi di impostarlo completamente a freddo, quindi al punto in cui desideri le impostazioni di calore.
 | come infilare un ago con un infila | Rappresentante: 1 |
Se si sostituisce lo sportello della miscela e ancora non funziona, sganciare la batteria e toccare insieme i terminali positivo e negativo per circa un minuto. Cancella il computer. Allora dovrebbe funzionare. In caso contrario, potresti prendere in considerazione la sostituzione dell'unità principale A / C.
Commenti:
peggior consiglio mai! esiste una procedura di reset adeguata molto semplice per gli attuatori HVC. non scollegare i cavi della batteria che cancelleranno tutte le cose sbagliate come il PCM che fa funzionare il motore. e dovrà imparare di nuovo tutto da capo. e potrebbe causare scarso consumo di carburante e funzionamento irregolare, ecc. per un po '. eccetera.
 | Rappresentante: 1 |
il mio è un chrysler 200 del 2011 e ho sostituito entrambi gli interruttori dell'attuatore ora devo ricalibrarlo poiché la maggior parte della mia aria esce dallo sbrinamento in alto. qualcuno sa come si fa su questo modello.
 | Rappresentante: 1 |
La calibrazione ha funzionato perfettamente nella mia Dodge Grand Caravan del 2007. Il calore ha smesso di pompare pochi giorni fa, ma ha ripreso a funzionare dopo circa 5 minuti.
Grazie!
Dodge Driver nel Michigan
 | Rappresentante: 1 |
Sto avendo problemi di calore casuale 2010 avenger .. Nessun problema con il ciclo del fluido rad alle parti principali. Il riscaldatore funziona dopo aver spinto l'auto a oltre 3000 giri al minuto. Poi ottengo un cablaggio quasi come un odore di plastica bruciata. Oggi c'era un odore molto forte 'Quando il riscaldatore ha finalmente iniziato a riscaldare l'abitacolo' Tieni presente che era -25 ° C con il raffreddamento da vento a -35 ° C Commenti: la spina del cablaggio sul motore del ventilatore è allentata e si scioglie in fiamme .. è necessario sostituire l'estremità della spina del cablaggio al più presto. anche il suono È come se il tuo livello del liquido di raffreddamento fosse molto basso. controllare il livello del radiatore se c'è un tappo sul radiatore .. non solo il livello del serbatoio di recupero del liquido di raffreddamento. Rappresentante: 1 Il mio caravan dodge 98 si sta surriscaldando, cambio pompa dell'acqua e mioterostato e il mio radiatore si sta solo riscaldando Commenti: il termostato potrebbe essere bloccato. sostituirlo .. i termostati Chrysler sono buoni per essere bloccati aperti Ho cambiato il motore del ventilatore, l'attuatore, la resistenza sulla mia roulotte del 2007 ora non posso cambiare il riscaldamento al pavimento, è in scorta per lo sbrinamento! Quale può essere il problema? Rappresentante: 1 Ho una Dodge Grand Caravan del 2012. Il riscaldatore funzionava bene soffiando aria calda dalla presa d'aria del cruscotto e poi ha iniziato a soffiare aria fredda dalle prese d'aria del pavimento qual è il mio problema?
