Artigiano tosaerba
Rappresentante: 35
Postato: 26/11/2016
Ho ereditato un trattore da prato Craftsman e sto cercando di farlo funzionare. Il motore sembra avere problemi di temporizzazione o compressione.
Un topo si era insediato dietro il serbatoio della benzina e aveva masticato alcuni fili. Ho riparato i cavi e ora l'impianto elettrico è a posto. Ha un nuovo avviamento e una nuova candela appena prima che iniziassi a lavorarci. Un vicino ha controllato i tempi e crede che sia buono, ma non ha le conoscenze per capire cosa non va.
Il motore gira liberamente con la candela spenta ma non con dentro.
Video di seguito.
Candela in:
Candela spenta:
aggiornamento macbook pro ssd all'inizio del 2015
Grazie.
Aggiornamento (04/06/2018)
Quindi ho fatto funzionare il tosaerba per un'intera stagione ma è peggiorato così ho deciso di smontarlo e in effetti la molla di rilascio della compressione era a pezzi all'interno del carter motore. Ho installato un nuovo albero a camme (ho cambiato il gov dell'olio e tutte le guarnizioni hanno ricostruito il motore e si è avviato la prima volta senza problemi di compressione o rotazione. Vedi sotto:
Poi l'ho lasciato per circa un mese, sono tornato e ha ricominciato la prima volta. L'ho lasciato funzionare per un po 'ed è andato tutto bene. Poi la volta successiva che sono venuto ad avviarlo mi sono dimenticato di aprire la valvola di intercettazione del carburante e quindi ha finito il gas e si è bloccato dopo un minuto. Ho acceso la valvola e l'ho avviato, ma poi ha iniziato a funzionare in modo irregolare e ora non si avvia affatto. Ho pensato che fosse ancora fame di carburante, ma ho controllato il carb e lasciava passare il carburante senza problemi. Ho controllato la candela e funziona bene - aveva un forte odore di gas quando l'ho rimossa. Vedi i video di seguito - qualche idea? Il tempismo è finito?
Ho smontato il carboidrato, sembra tutto a posto. La candela funziona bene e la distanza tra le valvole è buona. Ecco un altro video che mostra il tentativo di avviamento e la buona candela.
Commenti:
@sandyberg di che marca e modello è il motore? Hai scintilla quando il motore gira?
È un modello 21HP n. 917.28924
Divertente ma è stato scintillante, e l'abbiamo provato anche con un aspetto diverso, e questo non ha aiutato. Ma sono appena uscito e ora non sta scintillando.
Ho regolato la posizione della bobina e ancora non riesco a farla accendere.
Ciò causerebbe resistenza quando sta cercando di girare con la spina inserita? Pensavo di no ...?
* diversa 'bobina' che è!
No, non lo sarebbe. Potrebbe trattarsi di problemi di temporizzazione e di impostazioni della valvola. Se non si accende all'interno della camera di combustione con i gas presenti causerà molta resistenza alla manovella. Hai già controllato il gioco delle valvole? I numeri che hai fornito sono i tuoi numeri di falciatrice. qual è il numero effettivo del motore? B&S, Tecumseh, Kohler? Ricontrolla la presenza di scintille, se non ottieni alcuna scintilla faccelo sapere.
@sandyberg ieri hai detto che il motore non aveva più la scintilla. Hai risolto il problema?
2 risposte
Soluzione scelta
Rappresentante: 301
Inviato: 17/12/2016
Ryan, credo di sapere qual è il tuo problema. Sui motori più grandi del trattorino tosaerba, c'è un rilascio di compressione incorporato nel motore. Fondamentalmente è lì per tenere aperta la valvola di scarico quando il motore non è in funzione. A volte questo dispositivo si guasta e la valvola rimane chiusa. Il motorino di avviamento non è abbastanza forte per superare la compressione causata dalla valvola chiusa. Potresti sentire un giro parziale del motore e poi non si girerà. Quindi che si fa? Rimuovere il filtro dell'aria in modo da avere pieno accesso alla presa d'aria del carburatore. Indossa un guanto di pelle e mettilo stretto sopra la presa d'aria del carburatore e tienilo lì mentre qualcun altro fa girare il motore usando normalmente il motorino di avviamento. Il motore dovrebbe girare facilmente e probabilmente si avvierà. FARE ATTENZIONE IN CASO DI RITORNO AL CARBURATORE. Potrebbe bruciarti.
Quello che stai facendo è che non stai permettendo all'aria di entrare nel cilindro, quindi non ce n'è da comprimere! Pertanto ruoterà durante il ciclo di compressione senza rilasciare la valvola. Una volta che si capovolge correttamente, lascia che aspiri aria e carburante. Dovresti essere in grado di farlo funzionare.
Commenti:
Damian - grazie per l'aiuto. Ho coperto l'ingresso e il motore ha effettivamente 'girato' molto meglio. Penso che questo confermi la mia paura che ci sia un problema con il rilascio della compressione sull'albero a camme. Tuttavia il motore continua a non funzionare. Ho confermato una buona scintilla, ora penso che ci sia la possibilità che non stia anche facendo benzina. Ho controllato il filtro del carburante ed è chiaro ma sembra che non si riempia quando il motore gira. Anche la candela non è bagnata dopo aver fatto girare il motore alcune volte. Ho il serbatoio mezzo pieno quindi penso che ci sia abbastanza testa sopra l'alimentazione del carburante.
Vorrei davvero confermare che il rilascio della compressione è l'unico problema con questo motore, almeno facendolo partire, prima di andare a cambiare l'albero a camme.
Grazie per l'aiuto!
Ryan, in base alla tua risposta, ora sono abbastanza sicuro che almeno uno dei tuoi problemi sia il rilascio della compressione. La tua risposta ha indicato che potresti dover approfondire il problema in tal caso. Tuttavia, dubito molto che tu abbia davvero bisogno di preoccuparti di più, perché nella mia esperienza, una volta che il motore è acceso e riscaldato, questo gadget di rilascio della compressione si sblocca e scoprirai che la macchina si avvia normalmente da allora in poi. Quello che di solito accade è che il meccanismo di rilascio si blocca dopo che il motore rimane inattivo per un lungo periodo di tempo. Di solito si verifica in primavera dopo aver impostato tutto l'inverno o qualcosa del genere. Quindi vai avanti e risolvi il problema del carburante, fallo funzionare nel modo che ho descritto e scommetto che sei a posto.
Una parola sul problema del carburante. Per confermarlo, con il filtro dell'aria spento, mettere una piccola quantità di gas direttamente nel carburatore, quindi avviarlo nel modo descritto, cioè con la mano guantata di pelle sopra l'aspirazione. Ti posso garantire che se hai una scintilla nel cilindro, si spegnerà per alcuni secondi. Questo ti dimostrerà che tutto ciò che ti resta da fare è risolvere il problema del carburante. Sii molto cauto quando segui questa procedura con gas fresco all'interno, perché un ritorno di fiamma imprevisto potrebbe bruciarti se non sei protetto adeguatamente.
Tenere il viso lontano e di lato dall'apertura all'aspirazione durante l'avviamento. Assicurati di usare un guanto di pelle. Un ritorno di fiamma del motore è fondamentalmente un'esplosione nel collettore di aspirazione diretta indietro attraverso il canale di aspirazione del carburatore.
Ryan, hai fatto funzionare bene il motore?
Damiano. Io non. Ora ho scoperto che il solenoide nel carburatore era molto sporco e inceppato. Vado a spogliare il carboidrato e pulirlo. Spero di non aver bisogno di acquistarne uno nuovo, soprattutto se ho ancora problemi con il rilascio della compressione!
Damian, il carboidrato non era in ottima forma, quindi ne ho comprato uno da un motore acceso per provarlo. Anche all'interno della presa del motore sembrava abbastanza sparato. Ho cambiato l'olio e l'ho pulito il più bene possibile (sembrava che ci fosse molto gas nel cilindro che è uscito quando l'ho fatto funzionare di nuovo senza la candela dentro. Dopo tutto ciò, e aver messo il ' nuovo 'carb acceso, è iniziato! Dovevo ancora tenere la mano sopra la presa d'aria come di seguito:
È migliorato all'inizio, ma ha ancora una certa resistenza sulla corsa in compressione, quindi penso che forse ci sia ancora un problema con il rilascio della compressione. Lo riprodurrò un po 'domani e poi posterò un altro video.
Grazie a tutti per il vostro aiuto!
 | Rappresentante: 97,2k |
Ryan, se davvero un nuovo motorino di avviamento e una batteria sono completamente carichi e il motore gira lentamente con il plug in e gira bene con il plug out, una grande ragione per questo è che è necessaria una regolazione della valvola. Usa il 1 ° e il 2 ° link qui sotto per vedere la correzione, il 3 ° link puoi determinare le specifiche. per sapere a cosa regolare le valvole. Buona fortuna.
Spero che questo ti sia stato d'aiuto, in tal caso fammelo sapere premendo il pulsante utile.
https: //www.youtube.com/watch? v = 0cWoEk5G ...
https: //www.youtube.com/watch? v = NjzX-PUj ...
http: //www4.briggsandstratton.com/miscpd ...
Commenti:
Grazie! Penso che questo possa essere il problema e il video è fantastico. Sfortunatamente non riesco a togliere la copertura dell'OHV perché è stata attaccata lì con un pazzo sigillo meteorologico, credo! Qualche consiglio su come toglierlo senza danneggiarlo?
Spero che questa sia la risposta, ma non posso ancora dirlo con certezza.
Ryan, usa una spatola affilata o un taglierino sotto un angolo e procedi intorno al taglio del sigillo / guarnizione, fai leva sul coperchio mentre procedi può essere d'aiuto, se la flangia sul coperchio si distorce un po 'stringere e usare un cordone di silicone per aiuto nel risigillare., Non ho mai avuto questo problema. In bocca al lupo. Se la risposta risolve il problema, selezionalo / deselezionalo
frigidaire gallery frigorifero ice maker non funzionante
Grazie L Pfaff! Riuscito a togliere il coperchio delle valvole, proverò a impostare le valvole al mattino!
Ok, quindi ho regolato le valvole come nei video (erano un po 'strette ma niente fuori di testa) ma ancora senza fortuna - il motore fa lo stesso dei video di YouTube nel primo post.
Quando accendo il motore a mano, la restrizione sembra essere proprio come colpisce il fondo prima della corsa di compressione. Questa leggera restrizione sembra esserci sia che io abbia la candela inserita o meno. C'è la possibilità che ci siano danni più gravi al motore? O è perfettamente normale?
Ryan, insolito che il gioco delle valvole fosse troppo stretto su un motore a meno che qualcun altro non ci abbia provato. Il motore è stato smontato da qualcun altro a un certo punto prima di ereditarlo, potrebbe essere necessario scavare un po 'più a fondo e controllare la camma e il rilascio della compressione per danni / usura.
Controlla i link ai video allegati per maggiori informazioni.
Ryan sandberg
