Harley-Davidson Sportster Evolution
Rappresentante: 85
Postato: 19/04/2015
Ho una Sportster 1200 Harley-Davidson del 1999. Quando provo ad avviarmi sento un clic forte e veloce. Ho messo la batteria su un caricatore e l'ho lasciata caricare durante la notte. Fa ancora la stessa cosa. È una batteria difettosa? L'ho lasciato collegato al caricabatterie e ho provato a iniziare con il caricabatterie in modalità di avvio e ancora facendo clic sul suono.
La stampante Brother non stampa in nero
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Un clic rapido è il motorino di avviamento al di sotto della sua piena tensione, il miglior caricabatterie da avere è un optimate 3 o superiore, questo svuoterà la batteria, la caricherà e sarà completamente carica al mattino, ho un optimate3 e una batteria al gel gialla. il mio in dopo ogni giro, e il mio spara la prima volta ogni volta.
Prova a determinare se il clic proviene dall'interruttore automatico o dal solenoide o forse anche dallo starter. Ciò determinerà la prossima linea d'azione. Questo è un problema molto comune. Ci ho lavorato per alcuni mesi, ma ho studiato il! && * da esso. E dovresti investire in un caricatore di mantenimento, come suggerisce Smudger.
Ho lo stesso problema con la mia batteria 98 dyna testata bene, ma ne ho acquistata una nuova comunque l'ho inserita e si avvia solo un paio di volte molto lentamente, quindi solo un clic veloce
Mi è stato detto che potrebbe essere il motorino di avviamento
Stesso problema qui su 2012 HD Fatboy. Ho lasciato l'accessorio acceso e la batteria scarica. Ho provato a saltare in bicicletta con il mio camion. Ho imparato dal concessionario Harley a non saltare mai in bicicletta con il veicolo in marcia. È troppo succo. Quando si tenta di avviare mentre si è agganciati al veicolo avviato, la luce anteriore era forte, il che implica che dovrebbe avviarsi, ma non il caso. Invece ho appena sentito un rapido clic. Pensavo fosse un motorino di avviamento o un solenoide. Molto forte. Inserisci una nuova batteria e inizia subito. A quanto pare ho fritto la batteria con una carica impropria. Ha sbilanciato Amp vs.Tensione.
7 risposte
Soluzione scelta
 | Rappresentante: 103 |
Come ha detto, molto probabilmente è la tua batteria. Tuttavia, quando la bobina di tenuta è fuori sul solenoide di avviamento, farà la stessa cosa che stai appena descrivendo. In tal caso hai bisogno di un nuovo motorino di avviamento o potresti provare a ricostruire il tuo solenoide. Il motorino di avviamento ed è molto facile da sostituire. Innanzitutto, scollega la batteria. Non saltare questo passaggio. Secondo, scollegare il cavo dal motorino di avviamento e il filo verde al solenoide. Terzo, rimuovi il coperchio principale (segui le istruzioni dettagliate nel manuale)
In quarto luogo, rimuovere il dado della ruota dentata di compensazione e l'anello di bloccaggio del mozzo della frizione. La tua catena primaria dovrebbe essere allentata a questo punto da quando hai rimosso la copertura primaria.
In quinto luogo, rimuovere i due bulloni di montaggio del motorino di avviamento, dovrebbero essere 5/16 viti a brugola e rimuovere il motorino di avviamento.
È possibile eseguire un test al banco della batteria utilizzando una batteria nota bene collegando il positivo al terminale di rame del motorino di avviamento e il polo positivo della batteria, quindi il negativo alla custodia del motorino di avviamento, di solito aggancio il cavo del ponticello all'orecchio del bullone di montaggio. Quindi prendi un ponticello, calibro 18 o più grande e tocca un'estremità del terminale di avviamento in rame (o il palo della batteria (+) e l'altro lato tocca momentaneamente il connettore a forcella sul solenoide (dove si collega il filo verde) tenere il motorino di avviamento saldamente perché salterà. Il motorino di avviamento spingerà fuori l'albero del martinetto e girerà (quindi il motorino di avviamento è buono) o il martinetto farà un clic dentro e fuori rapidamente e allora saprai che è il solenoide tenuto nella bobina.
Ma probabilmente è solo la batteria.
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Qual è la bobina di tenuta?
 | Rappresentante: 97,2k |
Linduy, pulire e serrare tutti i collegamenti dalla batteria al motorino di avviamento e tutti i terreni, poiché questo può essere un grosso problema per le biciclette. Fai testare la batteria presso un negozio di ricambi per auto, molti offrono test gratuiti della batteria e possono darti la stampa dello stato della batteria. Se i collegamenti e i cavi (positivi e negativi) sembrano tutti a posto, è probabilmente il momento di controllare e ricostruire / sostituire il solenoide. In bocca al lupo.
Spero che questo ti sia stato d'aiuto, in tal caso fammelo sapere premendo il pulsante utile.
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Quando si carica la batteria per tutta la notte e diventa verde, la batteria potrebbe essere ancora difettosa?
 | Rappresentante: 13 |
Sembra che non ci sia abbastanza alimentazione per il motorino di avviamento.
Questo mi è successo un paio di volte quando non accendo la bici da un po ', normalmente funziona bene quando la avvio mentre è in carica ..
Suppongo che tu abbia bisogno di una nuova batteria ..
In bocca al lupo
 | Rappresentante: 13 |
La batteria era vecchia e la tensione non era sufficiente per innestare il motorino di avviamento, anche mentre si metteva la vecchia batteria su un caricabatterie durante la notte. Costante 'suono di clic rapido' anche mentre si è ancora agganciati al caricabatterie e si tenta di avviarlo. Pensavo che avrebbe dovuto almeno avviarsi mentre era collegato al caricabatterie. Ottenere una nuova batteria ha risolto il problema istantaneamente. Ricomincia come nuovo.
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Aiuto ho sostituito la batteria, ma quando provo ad avviare il mio streetbob 2009 scatta
Determina prima se proviene dal relè di avviamento o dal motorino di avviamento / solenoide.
Rappresentante: 13
Postato: 19/01/2019
Ciao, ho un problema simile, ma la batteria è nuova e testata, quando provo a collegare la nuova batteria, ottengo un rumore di clic veloce, la chiave non è nell'accensione e talvolta il motore gira. Il clic credo provenga dal motorino di avviamento o dalla frizione.
 | Rappresentante: 1 |
Cerca il coperchio del pulsante di avvio diretto. Può farti uscire da un inceppamento quando il solenoide si attiva. Tuttavia, non sarà d'aiuto se la batteria è troppo scarica per avviare il motore.
| | Rappresentante: 1 |
Non possiedo una moto. Ma, come ingegnere in pensione che risolve gratuitamente i problemi elettromeccanici, idraulici e del PC degli anziani, tranne le parti, ho accettato di guardare una Harley Sportster Forty Eight del 2014 che non sarebbe iniziata per una pensionata di 69 anni. Ho scaricato un manuale di SERVIZIO gratuito e studiato i sistemi di avviamento e ricarica. Alla fine, le specifiche OEM richiedevano una batteria da 12 Ah, 225 CCA e il tiraggio delle specifiche del circuito di avviamento era di 200 CCA. Ho scoperto che quando la batteria è stata sostituita l'ultima volta, il posto di ricambio per auto ha cercato una batteria che avesse il giusto montaggio, quindi è stata suggerita come opzione. Il problema è che la valutazione era 12AH, 200 CCA max. Ha avviato la moto per un breve periodo prima che non potesse più produrre il minimo di 200 CCA richiesto dalle specifiche poiché non c'era un margine aggiuntivo del 10% circa come le specifiche OEM. Sostituita la batteria con una più robusta da 16,5 AH, 240 CCA, migliore delle specifiche OEM ma si adatterebbe comunque. Una volta avviato, controllare il circuito di carica e il regolatore stava erogando una tensione adeguata di 14,5 VDC. Problema risolto sostituendo una batteria mal applicata. Manodopera = $ 0, nuova batteria $ 104. Un'altra vittoria!
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Il mio Sportster del 2004 fa lo stesso e quando agito il filo più grande proprio accanto al punto in cui è imbullonato sulla batteria. Inizia.
Linduy
