2008-Presente Scion xB
come resettare l'iPhone 4
Rappresentante: 1
Postato: 27/03/2019
Ho un cambio automatico del 2012 con 108.000 miglia. All'avviamento a freddo, l'auto a volte avrà un minimo alto, ma non troppo male. Il problema principale è che i giri al minuto aumentano quando cambio marcia. Ho portato la macchina da 3 meccanici e non riescono a trovare la soluzione. Non ci sono perdite d'aria. Corpo farfallato, sensore di posizione dell'acceleratore e sensore di flusso d'aria di massa sostituiti. Ho fatto fare una messa a punto da un meccanico, ho cambiato l'olio e ho ricevuto una nuova batteria. Il posto di trasmissione mi ha detto che la trasmissione è buona, che cambia bruscamente a causa degli alti regimi. Non so cos'altro fare. Grazie.
Commenti:
Penso che avremo bisogno di ulteriori dettagli. Sta succedendo quando si passa alla marcia superiore? Succede ogni volta che il cambio cambia marcia o solo in determinati momenti? Quanto in alto si alzano gli RPM?
Per quanto riguarda un regime minimo elevato durante l'avvio, è del tutto normale poiché il motore cerca di riscaldarsi da un avviamento a freddo (di solito non più di 500-1000 giri / min al di sopra di un normale regime minimo quando è caldo.
All'avviamento a freddo sale a 2000-2100 giri / min, quindi rimane inattivo a 800 giri / min. Al passaggio a qualsiasi marcia, va a 1500 giri / min. In retromarcia gira al minimo a 600 giri / min. Su altre marce gira al minimo a circa 800-900 giri / min. Spero che non sembri troppo confuso.
Quindi, ad esempio, quando passi da Park a Drive, gira fino a 1.500 RPM? Quanto tempo rimane lì prima che si riduca?
Quando passo da Park direttamente a Drive, passa immediatamente da un minimo di 900 giri / min a 600 giri / min.
Ma, se passo da Drive direttamente a Park, passa da 600 rpm a 1500 rpm per circa 3 secondi (circa 10 secondi totali per scendere gradualmente a 900 rpm inattivi). Lo stesso con Reverse to Park e Reverse to Neutral.
Hai trovato la fonte del problema?
Ho lo stesso problema, l'RPM va a 1500 per circa 3 secondi, quindi torna a 800.
Questo è iniziato subito dopo aver pulito il corpo farfallato. Non c'era niente che non andasse con l'auto in primo luogo, ma le mie mani pruriginose dovevano riparare qualcosa che non era rotto ...
2 risposte
Soluzione scelta
 | Rappresentante: 15.8k |
Sulla base dei tuoi commenti di follow-up, tutto questo suona come normali intervalli di RPM. 2.000 RPM all'avvio sono normali, purché si riduca dopo pochi secondi circa. (potrebbe rimanere più alto più a lungo quando è veramente freddo fuori).
Per quanto riguarda il passaggio a Drive, gli RPM scenderanno leggermente perché il motore si collega alla trasmissione e la resistenza del fluido di trasmissione prende energia dal motore e abbassa leggermente il regime del minimo. Viceversa, quando si passa a Park, gli RPM aumenteranno temporaneamente perché quella resistenza non c'è più. Il computer della tua auto lo noterà e ridurrà gli RPM inattivi ai normali 800-900 RPM.
È tutto un po 'troppo semplificato, ma spero che abbia senso. Non sembra esserci nulla di sbagliato in base alle informazioni che hai fornito.
Commenti:
E se l'auto fosse automatica. U care condizioni normali, quale gamma di regimi dovrebbe cambiare marcia. Ho un clk 200 2009., 1.8.
 | Rappresentante: 1 altec lansing life jacket 3 non si accende |
Ho lo stesso tipo di problema la mia kia al minimo automatico va bene in marcia bene ma quando vado via cambia da 1 a 2 senza problemi ma quando cambia in 3a e 4a il motore gira alto è quasi come se l'auto andasse in folle per 2 3 secondi quindi seleziona la marcia eventuali idee sul problema grazie
Commenti:
Hai mai capito il problema? Ho lo stesso problema. Grazie
Melina medina
