Riparazione Briggs e Stratton serie 675
Rappresentante: 23
Postato: 11/11/2017
ok, quindi il mio tosaerba non è quello che dovevo scegliere, è solo un semplice tosaerba a spinta MTD da 21 '. Recentemente ho cambiato l'olio e ho cambiato la lama. mai una volta ha avuto un problema con il tosaerba come adesso. Ho praticamente fatto fuoriuscire olio dal filtro dell'aria, devo innescarlo ogni volta, ad esempio, spengo il tosaerba (rilascio la barra del gas) per accendere una sigaretta e devo innescarlo 4-5 volte per fallo ricominciare. il tosaerba non è stato nemmeno spento per più di 30 secondi. per non parlare di quando spengo il tosaerba, è ancora in funzione mentre spingo fuori un sacco di fumo blu biancastro. a volte è più bianco, a volte è blu. questo problema non si è mai verificato prima del cambio dell'olio. non per certo cosa fare o anche solo fare di questo. * nota a margine * prima di cambiare l'olio oggi, l'olio non era stato cambiato sulla falciatrice per quasi 3 anni. non sono il proprietario originale
Commenti:
Hai girato la macchina su un fianco?
Prova a drenare un po 'd'olio. Se fuma ancora, prova una viscosità più alta.
4 risposte
Soluzione scelta
 | Rep: 100,4k come connettersi a bose soundlink mini |
Ciao ragazzi, posso buttare fuori alcuni pensieri qui. @rustyc hai menzionato la sostituzione della lama. Quando hai fatto questo hai messo il tosaerba su di esso o capovolto, se è così l'olio nel filtro è tornato attraverso il carb. Sostituisci il filtro, pulisci il carburatore e sostituisci la candela. Potresti anche voler sostituire il carburante nel serbatoio poiché ci sono stati casi in cui l'olio è tornato nel serbatoio e ora il tuo carburante è in funzione con l'olio. @ mayer ha una risposta molto buona qui e ha ragione sul fatto che il fumo bianco bluastro non va bene. @darkethereal l'unico caso in cui questo va bene è se il motore è un due tempi con una miscela di olio combustibile. Quindi in un certo senso potresti avere ragione, ma nel caso di un quattro tempi, che questo è se ha un basamento pieno d'olio, non è una buona cosa. Potresti anche aver inserito il grado di olio sbagliato nel motore. Rusty quando sostituisci la lama hai dovuto usare un martello o battere sulla lama. qualsiasi tipo di pressione laterale può causare una flessione dell'albero e rompere le guarnizioni della manovella provocando perdite di olio. Richard ha coperto praticamente tutto il resto nella sua risposta. Un'ultima cosa sulla corsa, una candela nuova probabilmente risolverà questo problema poiché la candela è probabilmente sporca e causa l'arresto del motore diesel. Quindi, in sintesi, sostituire il filtro dell'aria o pulirlo se è lavabile. Assicurati di estrarre tutto l'olio, quindi pulisci il carburatore e infine sostituisci la candela. Se dopo aver fatto tutto questo non hai gioia, probabilmente dovrai guardare una riparazione della guarnizione della testa. non farebbe male fare un test di compressione. Spero che sia di aiuto
Commenti:
molto utile, e sì, era capovolto per il cambio della lama e su un lato per il cambio dell'olio. cambierò quello che hai suggerito, ma ho una domanda, cosa lo farebbe funzionare ancora per 15-20 secondi dopo aver rilasciato l'acceleratore?
 | Rappresentante: 675,2k |
Il fumo blu o bianco proveniente dal motore di solito indica olio in fiamme, che può essere causato da:
Riempimento eccessivo del carter con olio
Gradi di olio errati
Motore in funzione a un angolo superiore a 15 gradi
Sfiato del carter non funzionante
Perdita d'aria dal carter
Guarnizione testa soffiata
Cilindro e / o anelli usurati
Ruotare / inclinare il motore su un lato per rimessaggio, cambio dell'olio o per qualsiasi altro motivo.
Nota: se il motore deve essere inclinato, assicurarsi che la candela sia rivolta verso l'alto per evitare che l'olio fuoriesca dal carter.
Altri motivi per il fumo blu o bianco dei motori includono il superamento della capacità dell'olio del motore indicata sull'astina di livello, un'ostruzione nel tubo di sfiato (situato dietro il filtro dell'aria), danni ai cilindri / fasce elastiche e altro.
La capacità dell'olio motore dipende dal modello di motore specifico e può essere determinata controllando le domande frequenti sui consigli sull'olio. Puoi anche imparare come controllare il livello dell'olio e cambiare gli intervalli per assicurarti che il motore funzioni con la corretta capacità dell'olio.
Come risolvere i problemi di fumo del motore
AVVERTENZA: leggere sempre il / i manuale / i del motore e dell'attrezzatura prima di avviare, utilizzare o riparare il motore o l'attrezzatura per evitare lesioni personali o danni alla proprietà. Rivolgersi a un rivenditore autorizzato o contattare Briggs & Stratton se non si è sicuri della procedura o si hanno ulteriori domande. Trova tutti gli avvisi di sicurezza del motore
Se desideri risolvere e riparare da solo il piccolo motore,
Passaggio 1: inclini il motore o lo utilizzi con un angolo di oltre 15 gradi? L'inclinazione del tosaerba o dell'attrezzatura può causare perdite. A destra la macchina prima di andare avanti.
Passaggio 2: il controllo e il cambio dell'olio è una tecnica di risoluzione dei problemi facile per questo problema. Controlla se l'olio sta traboccando o stai usando il grado / tipo sbagliato.
Passaggio 3: verificare la presenza di perdite nel carter.
Passaggio 4: la guarnizione della testata è bruciata?
Passaggio 5: gli anelli e / o il cilindro sono usurati?
 | Rappresentante: 1 |
Potrei aver messo troppo olio. Cosa faccio ora
 | Rappresentante: 567 |
Il fumo bianco / bluastro va bene, strano per l'adescamento così tanto. Controlla il tubo del carburante se è uno, ma il tuo tosaerba sembra essere a posto.
Aggiornamento (11/11/2017)
P.S È un bene che tu abbia aggiunto anche l'olio
ipad disabilitato non si connetterà ad itunes
Commenti:
che ne dici se è ancora in funzione mentre la barra del gas non viene premuta? funzionerà per quasi 20 secondi prima di fermarsi
inoltre c'è uno strano suono simile a un 'clunking' proveniente dal motore quando rimane in funzione per quei pochi secondi, ma ciò accade anche solo quando appare il fumo.
Sì, quindi non funzionerà così a lungo con l'acceleratore così basso, il loro non è un Idle per tosaerba a spinta perché non ci sono ingranaggi, Il loro è solo un acceleratore, Più viene spinto verso il basso, più gas usa che poi aumenta la velocità della lama.
Il rumore goffo è solo i pistoni e il motore che si accendono, niente di cui preoccuparsi.
Il fumo bianco o bluastro va bene? Da dove hai preso questo commento?
Bene? Voglio dire, hai appena copiato l'intera risposta da qui https: //www.briggsandstratton.com/na/en _...
Arrugginito
