GMC
Rappresentante: 319
Postato: 02/08/2013
Ho comprato una batteria nuova di zecca, ma il mio indicatore elettrico legge solo circa 1/4 di uscita
Commenti:
13 v è abbastanza corrente per il pioniere 2013
12,6 V è la tensione ottimale della batteria. 13 -14v è l'uscita media dell'alternatore. A seconda del carico sull'impianto elettrico, qualsiasi valore superiore alla tensione della batteria è un buon voltaggio per un veicolo. L'attuale è una storia diversa. Ampere è la misura della corrente.
5 risposte
Soluzione scelta
 | qual è il piccolo occhio sulla mia galassia s5 | Rep: 670,5k |
Oluseun, con il motore acceso, l'indicatore dovrebbe misurare la potenza del tuo alternatore. La bassa tensione potrebbe essere indicativa di problemi con l'alternatore. Se ne hai uno che mostra la tensione senza il motore acceso, controlla il tuo misuratore per una resistenza difettosa sul pannello del cruscotto. Vorrei sicuramente iniziare a misurare l'uscita da lì e assicurarmi che tutta la massa sia collegata correttamente. Mi sono appena imbattuto in questo. Sembra essere un problema con GM: '
# 02-06-03-008D: Display a bassa tensione sull'indicatore IP , Luci soffuse alle luci di arresto, Batteria scarica, Nessun avvio, Avviamento lento, Luci soffuse a Ilde, Uscita del generatore bassa - (21 luglio 2008)
Oggetto: display a bassa tensione sull'indicatore IP, luci soffuse alle luci di stop, batteria scarica, nessun avvio, avviamento lento, luci soffuse al minimo, bassa potenza del generatore
Modelli: carrozze passeggeri GM 1990-2009 e autocarri leggeri (compreso Saturn)
2003-2009 HUMMER H2, H3
2005-2009 Saab 9-7X
il nuovo messaggio mms per scaricare la dimensione è 1kb scade il
________________________________________
Questo bollettino è in fase di revisione per aggiungere l'anno modello 2009. Eliminare il numero di bollettino aziendale 02-06-03-008C (Sezione 06 - Motore).
________________________________________
Qualsiasi veicolo può avere un display a bassa tensione (se dotato di indicatori), luci che si attenuano alle luci di arresto, avviamento lento, nessun avvio, bassa potenza del generatore al minimo o luci soffuse al minimo quando i carichi elettrici sono pesanti al minimo o durante la guida lenta o condizioni di utilizzo poco frequenti. Queste caratteristiche possono essere più evidenti con accessori elettrici aggiunti dal cliente o con una batteria scarica. Queste sono le normali caratteristiche di funzionamento dell'impianto elettrico di un veicolo e non si dovrebbe tentare alcuna riparazione a meno che non sia stato diagnosticato un guasto accertato.
Durante le normali condizioni di guida, quando la velocità del motore è superiore a 1000 giri / min, il generatore è progettato per fare due cose:
• Fornire la corrente necessaria per far funzionare i dispositivi elettrici (carichi) originariamente equipaggiati dal veicolo.
• Ricaricare / mantenere lo stato di carica della batteria.
I seguenti fattori possono influire sulle prestazioni del generatore e della batteria:
• Non utilizzo del veicolo per lunghi periodi di tempo. I computer, gli orologi e simili del veicolo faranno diminuire lo stato di carica della batteria (ad esempio 30 giorni in un parcheggio e il veicolo potrebbe non avviarsi a causa di una batteria scarica o di un veicolo che viene guidato solo per brevi distanze una volta alla settimana potrebbe finire con una batteria scarica al punto in cui il veicolo potrebbe non avviarsi). Questo sarebbe considerato un uso anormale del veicolo e il risultato normalmente atteso per la batteria del veicolo, il generatore e i sistemi elettrici.
• Al minimo, i carichi elettrici del veicolo possono superare la corrente a bassa velocità (amperaggio) in uscita dal generatore e quando ciò accade il cortocircuito proviene dalla batteria. Ciò comporterà un calo della tensione del sistema elettrico poiché la batteria fornisce la corrente elettrica aggiuntiva per soddisfare la domanda. Ciò equivale ai brown out sperimentati da case e aziende quando la domanda di elettricità è superiore all'offerta. Vedi figura 1.
• Lunghi periodi di funzionamento al minimo del motore, con carichi elettrici elevati, possono provocare la scarica della batteria. Tentare di ricaricare una batteria lasciando che il motore giri al minimo potrebbe non essere utile a meno che tutti i carichi elettrici non siano disattivati.
• L'aumento delle temperature interne del generatore dovuto al minimo prolungato può anche contribuire a ridurre la tensione del sistema elettrico. Quando la temperatura interna del generatore aumenta, la capacità di uscita del generatore viene ridotta a causa della maggiore resistenza elettrica.
Di seguito sono riportati alcuni esempi tipici di carichi elettrici:
Carico di corrente del sistema
Antiappannante per lunotto 25
Pompa ARIA elettrica 25
Sedili riscaldati 5 Ampere per sedile
Fari (alti) 20
Motore del ventilatore (alto) 20
Fari anteriori (bassi) 15
Luci dei freni 6
Tergicristalli 6
Accensione 6
Figura 1
come accendere il robot da cucina cuisineinart
A seconda dell'applicazione del veicolo, la corrente del generatore (amperaggio) in uscita a un regime di minimo del motore di 600-700 giri / min può arrivare fino al 35 percento della piena potenza nominale. Con un numero sufficiente di carichi elettrici 'ON', è facile superare la corrente (amperaggio) in uscita dal generatore quando il motore è al minimo di 600-700 giri / min. Questa è una condizione normale. La batteria si carica per brevi periodi di tempo. Gli elementi che influenzano la corrente e la tensione del sistema elettrico del veicolo al minimo sono il numero di carichi elettrici utilizzati, inclusi gli accessori aggiuntivi e tempi di inattività prolungati. Quando la velocità del veicolo è superiore a circa 24 km / h (15 mph), il regime del motore / generatore è sufficientemente alto e l'uscita di corrente del generatore (amperaggio) è sufficiente per fornire i requisiti di corrente (amperaggio) del veicolo come originariamente equipaggiato e ricaricare la batteria.
L'oscuramento delle luci al minimo può essere considerato normale per due motivi:
1. Quando la velocità del motore / generatore cambia, cambia anche l'uscita di corrente (amperaggio) del generatore. Quando un veicolo rallenta, il regime del motore / generatore rallenta e l'uscita di corrente (amperaggio) del generatore potrebbe non essere sufficiente per alimentare i carichi, la tensione del sistema del veicolo diminuirà e le luci si attenueranno. L'oscuramento delle luci indica che la corrente viene assorbita dalla batteria. Se la batteria è in uno stato di carica basso (condizione scarica), il conducente noterà un abbassamento più pronunciato rispetto a un veicolo con una batteria completamente carica.
2. Quando carichi di corrente elevata (ventilatore, antiappannamento posteriore, fari, ventola di raffreddamento, sedili riscaldati, sedili elettrici, pompa elettrica 'AIR' o alzacristalli elettrici) sono in funzione o si accendono in ciclo, il regolatore di tensione del generatore può ritardare l'aumento produzione. Questo effetto, di solito a regimi del motore inferiori, può richiedere fino a dieci secondi per aumentare la potenza del generatore. Questo viene fatto per evitare di caricare gravemente il motore. Per aumentare l'uscita di corrente (amperaggio), il generatore consuma una coppia aggiuntiva. Il computer del motore (ECM / PCM) aumenterà la velocità del motore / generatore a piccoli passi in modo che le variazioni di velocità del motore non siano evidenti al conducente.
Per la diagnosi della batteria e / o del generatore, fare riferimento alle informazioni di servizio (SI) appropriate o al numero di bollettino aziendale 05-06-03-002C.
Spero che questo aiuti, buona fortuna.
Commenti:
Ho bisogno di aiuto sul mio AC
La batteria del mio camion vuole morta quando sono andato a caricare la batteria brucia i cavi saltanti perché dovrebbe farlo ??
periodico basso ampere sul manometro, spia ABS, il minimo è molto basso (quando si ferma al segnale di stop gira tra 1-0 rpm) ma nessuna spia del motore di controllo. Il mio camion è un Mazda B4000. La batteria e l'alternatore hanno solo un anno. Hai qualche idea?
come bypassare il blocco di attivazione su ipod touch
Controlla il tuo collegamento a terra alla batteria e al telaio. Anche il blocco motore e la carrozzeria sono collegati al telaio per la messa a terra. Assicurati di controllare anche quei cavi.
il mio indecatore di tensione del camion GMC scende improvvisamente a meno di 13.o v
cambio batteria e alternatore sempre lo stesso
cosa dovrei fare .
 | Rappresentante: 25 |
Ecco la mia risposta per questo. Se hai mai acquistato una batteria da Walmart, potresti aver notato che la batteria MARINE, la stessa quantità di amplificatori di avviamento, costa 74 $ VS 130 per la normale batteria al piombo più economica. Negli ultimi dieci anni, ho avuto più auto e ho notato qualcosa a cui la maggior parte delle persone non pensa. Ho sostituito le mie batterie con la batteria MARINE, questa è una cattiva idea per un'auto, poiché la batteria sarà ottima per circa una settimana, quindi agirà come se si stesse scaricando velocemente, se lasci l'auto per una notte potrebbe non iniziare. Anche se hai una nuova batteria marina. Il problema è CON la NUOVA batteria marina attuale, poiché il tuo alternatore sta scaricando la carica, la batteria marina non accetta la stessa quantità di carica della velocità di carica di una normale batteria per auto, questo significa che quando guidi di notte per brevi periodi, la batteria marina non accetterà la quantità di carica che hai usato durante l'avvio o per far funzionare l'alternatore, semplicemente non assorbe la carica così velocemente ed è per questo che la tua batteria non dura a lungo e non dare quantità molto molti amplificatori. La lezione è: acquista una batteria per auto, non una batteria marina, poiché le piastre sono più spesse e assorbono molta meno carica, rendendola una scelta sbagliata per una ricarica rapida in un'auto avviata.
Commenti:
Ovviamente non sa nulla di batterie. Possono essere celle umide, AMG che è un materassino acido e possono essere a ciclo profondo --- tipicamente per motori da traina marini che sono spesso scarichi. Normalmente non dovrebbero essere utilizzati per le batterie di avviamento. Una batteria di avviamento marino (non a ciclo profondo) sarebbe ottima come batteria per auto perché ha piastre più pesanti per contrastare le vibrazioni e gli urti in una barca.
sostituzione batteria ti 84 plus c silver edition
(1 di 2) @peterkiryluk e @Paul Tankersley Ya Ho già sentito queste discussioni, ma a meno che non inizi come un camion diesel a grandezza naturale o un vecchio grande blocco in Alaska o qualcosa del genere, le probabilità sono che la Deep-Cycle Marine Battery ne avrà in abbondanza di Cranking Amps per avviare il tuo veicolo. Inoltre, eventuali viaggi `` brevi '' nel tuo veicolo non consumeranno la batteria abbastanza da avere importanza, soprattutto perché la batteria per applicazioni marine Deep-Cycle è progettata per poter essere utilizzata molto bassa più e più volte senza danneggiare le celle (anche una caratteristica vitale per quelli di noi che amano usare i fari o lo stereo quando il motore non è in funzione o lasciare occasionalmente accesa la plafoniera per tutta la notte!) Inoltre quelle piastre extra spesse mantengono più carica più a lungo, quindi raramente ho bisogno di un salto ma anche quando l'ho fatto, non dovevo preoccuparmi di quante volte l'ho esaurito perché non ha la memoria cellulare, le normali batterie per auto, quindi non devi preoccuparti di rovinarlo.
(2 di 2) E in quei `` viaggi brevi '' (tutti i viaggi per quella materia), la batteria viene utilizzata principalmente solo per accendere il motore e possibilmente quando il veicolo è al minimo se hai le luci accese + un grande impianto stereo o lettori dvd ecc. in uso (molto probabilmente non in 'viaggi brevi'). Dopo che si capovolge, l'alternatore fornisce un sacco di succo per far funzionare qualsiasi dispositivo o fari, ecc ... quindi c'è poca o nessuna trazione sulla batteria, quindi questo tiraggio occasionale è praticamente trascurabile e rimedierà da solo al tuo prossimo viaggio al lavoro (o ovunque). Personalmente, utilizzo sempre le batterie Deep-Cycle Marine in tutti i miei veicoli e ho riscontrato pochi o nessun inconveniente e alcuni bonus reali nell'usarle.
 | Rappresentante: 1 |
è un problema comune sui primi 2000 Chevy sul quadro strumenti / e / o sul sensore di pressione dell'olio che fa andare in tilt gli indicatori ..... controlla questo prima di farti prendere dal panico pensando di avere problemi importanti ............ .
 | Rappresentante: 1 |
controlla il tuo motorino di avviamento se la bassa tensione o i cuscinetti del tuo motore potrebbero spegnersi causando un elevato amperaggio del rotore bloccato ogni volta che all'avvio è per questo che non è possibile ottenere una tensione sufficiente per accendere il motore. Un segno sarebbe molto tempo se fuori il cambio dell'olio. O surriscaldato. Prova a sostituire lo starter cambia l'olio. E controlla la pompa dell'olio.
 | Rappresentante: 1 |
Controlla per vedere se hai un regolatore di tensione esterno e probabilmente è cattivo il mio si trovava sul terminale della vasca negativa, è chiamato regolatore di tensione del generatore in termini GM, era un mio problema
Oluseun
