BMW Serie 3 2005-2013
L'alimentazione della carta della stampante Brother non funziona
Rappresentante: 1
Postato: 26/06/2019
2006 BMW 325i N52 motore
147XXX miglia
Parti utilizzate:
1. Candele laser iridium NGK (1208) ILZFR6D11
2. Guarnizione coperchio valvola MAHLE VS50533
3. Set di viti del coperchio della valvola Victor Reinz
Riparazioni effettuate:
Candele sostituite
Sostituita la guarnizione del coperchio della valvola
Storia:
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L'auto ha iniziato a girare al minimo e ha esitato durante la guida. Alla fine ho avuto una mancata accensione in due cilindri.
Quando sono andato a sostituire le candele ho notato che il cilindro 1/3 aveva dell'olio nel cilindro. Quindi, ho cambiato il file
guarnizione del coperchio della valvola. Tuttavia, ho dimenticato di serrare i 3 bulloni centrali da 10 mm (22 bulloni in totale) che si trovavano sul coperchio della valvola.
Tutti i bulloni sono 10 Nm + 90 gradi
Ho provato ad avviare la macchina prima di rendermi conto che i bulloni erano allentati. Non funzionerebbe. NOOOO!
Dopo aver serrato i 3 bulloni che avevo lasciato allentati, ho provato a girare di nuovo. Senza fortuna
Ho controllato i pozzetti dei cilindri delle candele e il coperchio della valvola per rilevare eventuali perdite d'olio - non ce n'erano.
Ho estratto le candele e ognuna di esse aveva quello che sembrava un residuo di olio / nero sugli elettrodi, non sui fili.
Li ho puliti tutti e ho provato di nuovo a girare, senza fortuna
Ho estratto di nuovo le candele e tutte avevano lo stesso residuo di olio / nero su di esse?
Suppongo che il problema di avviare la macchina abbia a che fare con gli elettrodi delle candele con olio / residui su di essi, almeno
questa è la mia prima ipotesi.
Qualsiasi aiuto sarebbe fantastico!
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3 risposte
 | Rappresentante: 441 |
La guarnizione della testa è ciò che assicura che nessun olio o refrigerante penetri nei cilindri.
Le guarnizioni del coperchio delle valvole assicurano che non vi siano perdite di olio dal treno valvole.
Il motore gira ma non si accende? O non si gira affatto?
Controllare l'astina dell'olio per un accumulo di schiuma, questo indicherà la presenza di acqua nel carter e indicherà che c'è un problema con la testa, potrebbe essere deformata o incrinata o la guarnizione della testa è bruciata e l'olio e il refrigerante stanno entrando e sporcandosi le tue candele.
Rappresentante: 1
Postato: 29/06/2019
Il motore gira bene e manca poco all'avviamento.
la candela ha del gas su di essa
Questa macchina non ha l'astina. È monitorato dalla console. C'è un altro modo per controllare i problemi con la guarnizione della testata?
Rappresentante: 1
Postato: 18/11/2020
Trattando questo con le figlie 05 X3 2.5, ha avuto una perdita di olio sotto l'auto. Negozio cambiato la guarnizione del coperchio della valvola e le guarnizioni per il tubo della bobina. Non è così facile da fare bene, perché l'auto ha funzionato con un brutto errore dopo 30 km. Ha avuto un brutto alterco con e ha intenzione di vederli in tribunale per le controversie di modesta entità.
Ho tolto i tappi, i 4 posteriori gocciolavano olio. Nuovi tappi, aperti 42 mm, installati. Avvia la macchina, funziona come una BMW a 6 cilindri.
una settimana dopo stacchiamo le spine dopo 50 km di guida e abbiamo trovato olio sugli ultimi 4 tappi.
ha ordinato il kit di guarnizioni Felpro e dopo il test ha trovato 4 bobine non corrispondenti e sporadicamente guaste. Ho ordinato 6 bobine Bosch da eBay. Installate nuove guarnizioni e tenute con grande cura, nuove bobine e nuovi tappi. L'auto funziona perfettamente ora.
Brandon Thomson
