2001-2007 Ford Escape
Rappresentante: 25
Postato: 17/06/2014
Come si sostituisce il compressore CA sulla mia Ford Escape del 2004?
3 risposte
 | Rappresentante: 37 |
oldturkey03 ti ha coperto se puoi seguire tutto questo, sembra che sia uscito dal manuale del negozio Ford. Non dici perché stai sostituendo il tuo compressore. Vorrei sottolineare la questione della sicurezza con il sistema pressurizzato. Per farlo da manuale, il freon dovrebbe essere catturato e riutilizzato, ma ci sono così tanti prodotti after market fai-da-te per la riparazione di aria condizionata e così tanto freon contraffatto sul mercato che preferisco sostituire il freon con nuovo gas e spero che sia effettivamente il vero roba e se non lo è sarà almeno dello stesso tipo!
Devi essere sicuro che non ci siano detriti persi nel sistema. Se il compressore ha subito un guasto meccanico, potrebbero esserci pezzi di metallo nascosti ovunque nel sistema e il semplice lavaggio del sistema potrebbe non farli uscire. È necessario abbattere il sistema per lavare, sotto pressione, le diverse sezioni in entrambe le direzioni. Se il sacchetto di essiccante all'interno del ricevitore / essiccatore si è rotto, l'intero sistema potrebbe essere pieno di minuscole perle di resina che potrebbero aver causato il guasto del compressore e devono essere rimosse tutte. Ecco perché è necessario sostituire il ricevitore / asciugatrice ogni volta che si apre il sistema.
Dopo la pulizia aggiungo sempre un filtro dal lato alto nella linea tra il compressore e il condensatore per raccogliere le gocce che possono essere lasciate indietro. Questi filtri sono piccoli e poco costosi e c'è molto spazio sulla maggior parte dei veicoli per individuarne uno facilmente. Seguo anche l'esempio della maggior parte dei tecnici di refrigerazione degli elettrodomestici e do alla pompa del vuoto tutto il tempo per svolgere il suo compito di rimuovere tutta l'umidità dal sistema. Non è insolito per loro lasciare che la pompa del vuoto funzioni durante la notte o anche 24 ore o più! per assicurarsi che abbia avuto il tempo di far bollire tutta l'umidità. Ho visto i tecnici automobilistici semplicemente versare il nuovo olio all'estremità di una linea di aria condizionata e lasciarlo lì mentre finiscono di collegare il resto dei componenti, quindi azionare la pompa del vuoto per 15-20 minuti prima di aggiungere il freon! Posso assicurarti che l'olio ha assorbito molta umidità e ci vuole molto più tempo per farlo bollire! Ancora una volta mi piace di più il metodo del tecnico della refrigerazione. Ricollegano il sistema, quindi lo evacuano con la pompa del vuoto. Lascialo riposare il più a lungo possibile, ma almeno un paio d'ore per verificare eventuali perdite di vuoto causate da perdite. Quindi usano un iniettore e lasciano che l'olio venga risucchiato nel sistema dal vuoto. In questo modo l'olio ha un'esposizione minima all'atmosfera dove può assorbire l'umidità. Dopo di che iniziano a installare il nuovo freon prima che il motore venga avviato, in modo da non dover saltare il pressostato molto spesso.
Se hai accesso all'attrezzatura di recupero che rimuove qualsiasi contaminazione e tutto il vecchio olio sporco e decomposto dal freon, allora usalo e riutilizza il freon. Se hai dubbi sull'attrezzatura, dovrai decidere se preferisci rischiare di sfogare il gas nell'atmosfera e avere un agente dell'EPA che entra nel tuo negozio e ti prende o soffoca respirando aria contaminata perché ne hai rilasciato un po ' lattine di freon o utilizzando nuovo refrigerante nel sistema ricostruito.
 | Rep: 670,5k |
L'apertura di un sistema CA richiede una serie di strumenti speciali per rimetterlo insieme e farlo funzionare correttamente. Ecco le istruzioni per la Ford Escape
Motore 2.0L
ATTENZIONE
Prima di iniziare questa procedura, fare riferimento alle precauzioni all'inizio di questa sezione. Solo un tecnico automobilistico con formazione MVAC e certificato EPA dovrebbe eseguire la manutenzione del sistema A / C o dei suoi componenti.
AVVERTIMENTO
Per prevenire la contaminazione del sistema refrigerante, se si installa un nuovo compressore A / C perché il compressore A / C ha un guasto interno, è necessario utilizzare le seguenti procedure:
NOTA
L'installazione di un nuovo accumulatore di aspirazione non è necessaria durante la riparazione del sistema di condizionamento d'aria, tranne quando vi sono prove fisiche di contaminazione del sistema da un compressore A / C guasto o danni all'accumulatore di aspirazione.
NOTA
Se è disponibile un Flusher A / C, eseguire la procedura generale di lavaggio del sistema di condizionamento (A / C).
NOTA
NOTA: Se il flussatore A / C non è disponibile, eseguire il filtraggio del sistema refrigerante seguendo la procedura generale di installazione dei componenti del condizionatore (A / C).
Installare un nuovo orifizio del nucleo dell'evaporatore A / C.
Rimuovere la cinghia di trasmissione.
Scollegare il connettore elettrico della bobina di campo della frizione A / C.
AVVERTIMENTO
Collegare tutte le porte per prevenire la contaminazione da sporco o umidità.
Rimuovere il collettore A / C e il bullone del gruppo tubi e scollegare il collettore A / C e il gruppo tubi.
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Rimuovere i bulloni e il compressore A / C.
Installare:
L'installazione è il contrario della procedura di rimozione, tenendo presente quanto segue:
Serrare il bullone del compressore A / C a 18 ft. Lbs. (25 Nm).
Serrare il collettore A / C e il bullone del tubo a 18 ft. Lbs. (25 Nm).
Lubrificare il nuovo compressore A / C con la quantità corretta di olio per compressori PAG YN-12-C o equivalente conforme alle specifiche Ford WSH-M1C231-B.
Lubrificare le nuove guarnizioni O-ring del collettore A / C con olio per compressori PAG YN-12-C o equivalente conforme alle specifiche Ford WSH-M1C231-B.
Applicare sigillante per tubi con Teflon® D8AZ-19554-A o equivalente conforme alle specifiche Ford WSK-M2G350-A2 e ESR-M18P7-A alle filettature del collettore A / C e al bullone del gruppo del tubo.
Motore 2.3L
Tranne Hybrid
ATTENZIONE
Prima di iniziare questa procedura, fare riferimento alle precauzioni all'inizio di questa sezione. Solo un tecnico automobilistico con formazione MVAC e certificato EPA dovrebbe eseguire la manutenzione del sistema A / C o dei suoi componenti.
AVVERTIMENTO
Se si installa un nuovo compressore A / C a causa di un guasto interno della vecchia unità, eseguire le seguenti procedure per rimuovere la contaminazione dal sistema A / C.
Se è disponibile l'apparecchiatura per il lavaggio dell'aria condizionata, eseguire il lavaggio del sistema di condizionamento dell'aria prima di installare un nuovo compressore del condizionatore d'aria.
Se l'attrezzatura per il lavaggio A / C non è disponibile, eseguire il filtraggio del sistema di condizionamento dell'aria dopo aver installato un nuovo compressore del condizionatore d'aria.
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Installare un nuovo orifizio del nucleo dell'evaporatore.
Installare un nuovo accumulatore di aspirazione.
NOTA
L'installazione di un nuovo accumulatore di aspirazione non è richiesta durante la riparazione del sistema A / C, tranne quando vi sono prove fisiche di contaminazione del sistema da un compressore A / C guasto o danni all'accumulatore di aspirazione.
Sollevare e sostenere in sicurezza il veicolo.
Recuperare il refrigerante A / C.
Rimuovere la cinghia di trasmissione accessoria.
Scollegare il connettore elettrico del compressore A / C.
Scollegare l'accumulatore di aspirazione dalla linea del compressore.
Rimuovere l'accumulatore di aspirazione al bullone della linea del compressore.
Scollegare il compressore dalla linea di scarico del condensatore.
Rimuovere il bullone della linea di scarico dal compressore al condensatore.
Rimuovere e gettare gli O-ring.
Rimuovere i 3 bulloni e il compressore A / C.
NOTA
Le nuove guarnizioni O-ring lubrificate con olio minerale pulito devono essere installate prima di collegare qualsiasi raccordo A / C che è stato scollegato.
L'installazione è il contrario della procedura di rimozione. Notare le seguenti specifiche di serraggio:
Bulloni di montaggio del compressore A / C: 18 ft. Lbs. (25 Nm)
Bullone della linea di scarico dal compressore al condensatore: (15 ft. Lbs. (20 Nm)
Bullone di linea dall'accumulatore di aspirazione al compressore: 15 piedi libbre. (20 Nm)
Se non si filtra il sistema A / C, lubrificare il sistema refrigerante con la quantità corretta di olio PAG pulito.
Evacuare, testare le perdite e caricare il sistema del refrigerante.
Ibrido
ATTENZIONE
Prima di iniziare questa procedura, fare riferimento alle precauzioni all'inizio di questa sezione. Solo un tecnico automobilistico con formazione MVAC e certificato EPA dovrebbe eseguire la manutenzione del sistema A / C o dei suoi componenti.
AVVERTIMENTO
Se si installa un nuovo compressore A / C a causa di un guasto interno della vecchia unità, eseguire le seguenti procedure per rimuovere la contaminazione dal sistema A / C.
Se è disponibile l'apparecchiatura per il lavaggio dell'aria condizionata, eseguire il lavaggio del sistema di condizionamento dell'aria prima di installare un nuovo compressore del condizionatore d'aria. F
Se l'attrezzatura per il lavaggio dell'aria condizionata non è disponibile, eseguire il filtraggio del sistema di condizionamento dell'aria dopo l'installazione di un nuovo compressore del condizionatore d'aria.
Installare un nuovo orifizio del nucleo dell'evaporatore.
Installare una nuova valvola di zona passeggeri.
Installare una nuova valvola di zona della batteria.
Installare una nuova valvola di espansione termostatica e un nuovo filtro.
Installare un nuovo accumulatore di aspirazione.
Sollevare e sostenere in sicurezza il veicolo.
Recuperare il refrigerante.
Rimuovere la cinghia di trasmissione.
Rimuovere il collettore del compressore e il bullone del gruppo tubi e posizionare il collettore A / C e il gruppo tubi da parte. Gettare gli O-ring.
Scollegare il connettore elettrico del compressore A / C.
Rimuovere i 4 bulloni di montaggio del compressore A / C e il compressore A / C.
NOTA
Le nuove guarnizioni O-ring, lubrificate con olio minerale pulito, devono essere installate prima di ricollegare qualsiasi raccordo A / C che è stato scollegato.
L'installazione è il contrario della procedura di rimozione. Notare le seguenti specifiche di serraggio:
Bulloni di montaggio del compressore A / C: 18 ft. Lbs. (25 Nm).
Collettore del compressore e bullone del tubo: 15 ft. Lbs. (21 Nm)
Se non si filtra il sistema A / C, lubrificare il sistema refrigerante con la quantità corretta di olio PAG pulito.
Svuotare, testare le perdite e caricare il sistema del refrigerante.
Motore 3.0L
ATTENZIONE
Prima di iniziare questa procedura, fare riferimento alle precauzioni all'inizio di questa sezione. Solo un tecnico automobilistico con formazione MVAC e certificato EPA dovrebbe eseguire la manutenzione del sistema A / C o dei suoi componenti.
AVVERTIMENTO
Per prevenire la contaminazione del sistema refrigerante, se si installa un nuovo compressore A / C perché il compressore A / C ha un guasto interno, è necessario utilizzare le seguenti procedure:
NOTA
L'installazione di un nuovo accumulatore di aspirazione non è necessaria durante la riparazione del sistema di condizionamento d'aria, tranne quando vi sono prove fisiche di contaminazione del sistema da un compressore A / C guasto o danni all'accumulatore di aspirazione.
come rimuovere la vite esagonale spogliata
NOTA
Se è disponibile un Flusher A / C, eseguire la procedura generale di lavaggio del sistema di condizionamento (A / C).
NOTA
Se il Flusher A / C non è disponibile, eseguire il filtraggio del sistema refrigerante seguendo la procedura generale di installazione dei componenti di condizionamento (A / C).
Installare un nuovo orifizio del nucleo dell'evaporatore A / C.
Rimuovere la cinghia di trasmissione.
Se in dotazione, scollegare il connettore elettrico del riscaldatore del blocco motore.
Scollegare il connettore elettrico della bobina di campo della frizione A / C.
AVVERTIMENTO
Collegare tutte le porte per prevenire la contaminazione da sporco o umidità.
Rimuovere il collettore A / C e il bullone del gruppo tubi dalla parte superiore del compressore A / C e scollegare il collettore A / C e il gruppo tubi.
Rimuovere i bulloni e il compressore A / C.
Per installare, invertire la procedura di rimozione. Serrare il compressore A / C a 18 ft. Lbs. (25 Nm) e il collettore A / C e il bullone del tubo a 15 ft. Lbs. (20 Nm).
Lubrificare il nuovo compressore A / C con la quantità corretta di olio per compressori PAG YN-12-C o equivalente conforme alle specifiche Ford WSH-M1C231-B.
Lubrificare le nuove guarnizioni O-ring del collettore A / C con olio per compressori PAG YN-12-C o equivalente conforme alle specifiche Ford WSH-M1C231-B.
Applicare sigillante per tubi con Teflon® D8AZ-19554-A o equivalente conforme alle specifiche Ford WSK-M2G350-A2 e ESR-M18P7-A alle filettature del collettore A / C e al bullone del gruppo del tubo. A partire dal Qui. Spero che questo aiuti, buona fortuna.
Commenti:
2001 ford escape v6 3.0l il supporto per il compressore d'aria che si è rotto sul motore può essere riparato
 | Rappresentante: 1 |
Dove il! && * prendi il distanziale che si trova dietro la frizione AC?!?!? Apparentemente quando provo a installare la frizione AC, la frizione colpisce la puleggia del tenditore e lascia uno spazio di 1 pollice tra i fori di montaggio. Come cosa nel! && *. Ora ne sto cercando uno in giro per la città in questi depositi di rottami perché Ford non lo vende. Finora 1 macchina che ho smontato per la fuga della Ford ce l'aveva. Sono 11 macchine in profondità nel trovare questa staffa, ma solo 1 veicolo l'ha avuta. Questo è un vero dolore.
Scusa, ho bisogno di risposte. Non ho letto quando ho scritto questo ahah.
Dana Bonn
