1999-2004 Jeep Grand Cherokee
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Postato: 22/04/2016
l'alternatore cambiato non si carica ha tracciato tutti i fili fuori nessuno sembrava essere rotto c'è un collegamento fusibile nel sistema elettrico
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potresti anche considerare che la tua batteria ha una cella morta e che nessuna ricarica lo salverà. Hai testato la tensione in uscita dall'alternatore? .
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Il regolatore interno del computer potrebbe essere fuori uso. Il mio è uscito. Alt testato bene, batteria nuova di zecca, tutto. Alla fine ho appena messo un regolatore esterno per bypassare la CPU e tutto ha funzionato correttamente.
problema comune .. il requisito di tensione di lettura del computer è rotto all'interno .. il nuovo computer è molto costoso da sostituire .. inserire il regolatore di tensione esterno alimentato da una chiave ON solo il cavo di alimentazione o la batteria sarà scarica mentre la chiave è spenta, funzionerà alla grande.
Il PCM è solo $ 168 rinnovato e viene programmato in base al tuo numero di telaio. 4 viti e 2 tappi più facili da sostituire, quindi il montaggio a jerry del tuo alternatore. Controllare anche il relè di ricarica situato sotto la batteria.
4 risposte
Soluzione scelta
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Anch'io ho avuto questo problema. Dopo aver lottato per giorni si è scoperto che si trattava di un connettore della batteria corroso. Ecco la storia: Qualcuno sa quale numero di parte del collegamento fusibile mi serve -alternatore risolto
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Sembra che la bobina di campo dell'alternatore non riceva corrente.
Ci sono 3 fili collegati all'alternatore. Uno è un grosso filo grosso che va alla batteria, questa è l'uscita dell'alternatore. Gli altri due fili alimentano la bobina di campo.
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È possibile verificare se la bobina di campo è alimentata collegando un multimetro ai terminali della bobina di campo e avviando il motore. Fare attenzione a non rimanere impigliati nella cinghia dell'alternatore! Con il motore acceso, dovrebbe esserci tensione sui terminali. Accendi i fari per caricare la batteria, la tensione sulla bobina di campo dovrebbe aumentare leggermente.
Se non vedi la tensione sui terminali della bobina di campo, potresti avere un fusibile bruciato. La bobina di campo è alimentata da una scatola chiamata Modulo di controllo Powertrain e ci sono 3 fusibili che potrebbero essere di interesse, numerati 6, 19 e 26 secondo lo schema (vedi sotto). Se sono tutti buoni, è necessario controllare il cablaggio tra il PCM e l'alternatore, altrimenti il PCM stesso potrebbe avere un problema.
Un'altra possibilità è una cattiva Sensore di temperatura della batteria . Se questo sensore dice al PCM che la batteria è troppo calda, il PCM potrebbe rifiutarsi di alimentare la bobina di campo perché pensa che potrebbero accadere cose brutte se l'alternatore cerca di caricare una batteria surriscaldata.
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ottime informazioni, solo una domanda se dovrei vedere VAC o VDC sui due cavi (bobina di campo)
come funziona il relè ASD in questo sistema?
bunnysamra77 non è sicuro di dove questo si adatti alla domanda / risposte originali. avrai bisogno di maggiori dettagli su perché, quando, su quale veicolo, ecc. Di solito il PCM necessita di un segnale albero a camme e albero motore. Se non li vede, diseccita il relè ADS (relè di spegnimento automatico). I relè ADS alimentano il relè della pompa del carburante.
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Ciao,
Ho esattamente lo stesso problema con la grande Cherokee di mia moglie, se il tuo alternatore e la batteria sono buoni e tutte le connessioni sono buone, allora è il regolatore di tensione nel computer che è cattivo, questo è ciò che non va con la jeep di mia moglie, vado per montare un regolatore di tensione esterno alla carrozzeria dell'auto, andrò a giuntare i cavi da quelli sul retro dell'alternatore al regolatore di tensione che invece del computer che controlla la tensione che l'alternatore calcia fuori, sarà il regolatore di tensione esterno che controlla la potenza dell'alternatore, questo è tutto quello che devi fare per risolvere il tuo problema di carica, ordinerò un regolatore di tensione quando torno a casa.
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Che cosa hai acquistato esattamente Ho lo stesso problema
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Mi dispiace ma il 98 Cherokee limitato 4.0 L. 4x4 di mia madre non rimane carico, è strano guidare lungo la strada e all'improvviso, il quadro strumenti della batteria va a 6 volt r 1/4 sul manometro. Poi forse 2 miglia più tardi ti lasciano a terra, ma a volte posso premere il gas e un po 'di giri e tornerà a 12 ma alla fine torna a 1/4 sul manometro e poi muore quello che quindi pensate che apprezzerebbero così la madre ragazzi.
Johnathon Beatty, controlla il terminale negativo della batteria per bloccare la massa, stai descrivendo esattamente cosa mi è successo la scorsa settimana e si è scoperto che il terreno è stato colpito e l'alternatore era cattivo. Non sono sicuro se il cattivo terreno abbia causato il cattivo funzionamento dell'alternatore o meno. Il mio terreno era ancora attaccato al blocco, ma il filo attaccato al terminale dove era imbullonato al blocco era marcio, vero gommoso e di un colore rame piatto, non lucido. Mettere una nuova estremità e pulire l'area del blocco ha risolto il problema, quindi sono dovuto andare a comprare un nuovo alternatore. Oh, e anche la mia messa a terra della cinghia tra il firewall e il coperchio delle valvole era rotta, ne ho messa una nuova.
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Hai controllato il filo di terra tra la carrozzeria e il motore, possono corrodersi e frenare, quindi la batteria non si carica.
jesse
