Guida alla riparazione della sostituzione della guarnizione principale posteriore del motore Chevy 305

Scritto da: Matt Clark (e altri 2 collaboratori)

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Completamenti:uno

Sostituzione della guarnizione principale posteriore del motore Chevy 305' alt=

Difficoltà

Moderare

Passi

Tempo richiesto

1-3 ore

Sezioni

uno

Guarnizione principale posteriore 4 passaggi

Bandiere

introduzione

Questa guida è destinata all'uso su motori già rimossi dal veicolo. Sebbene questo tipo di lavoro possa essere completato con il motore ancora nell'auto, sarà molto più facile con il motore rimosso.

Questa guida è applicabile a qualsiasi motore anteriore al 1987 dotato di tenuta principale posteriore in due pezzi.

La guarnizione principale posteriore è ciò che sigilla l'estremità posteriore dell'albero motore in modo che l'olio non fuoriesca e i detriti esterni non possano entrare.

Utensili

Acquista questi strumenti

vizio tv suono ma nessuna immagine

Cricchetto da 3/8 '
Attacco 3/8 '
Presa da 1/2 '
Prolunga per cricchetto da 3/8 pollici con presa di corrente
Birra × 12
Incavo profondo 9/16 '
11 16 Presa
Barra dell'interruttore di azionamento da 1/2 '
Pinza a becchi larghi

Parti

Guarnizione principale posteriore

In vendita da un altro sito
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Passo 1 Guarnizione principale posteriore
- Rimuovere i 18 bulloni che fissano la coppa dell'olio in posizione utilizzando le prese da 3⁄8 e 1⁄2, l'estensione da 6 pollici e il cricchetto da 3⁄8.
- Quattordici 3/8 bulloni lungo il perimetro e quattro 1/2 bulloni su ogni angolo.
- Sollevare la coppa dell'olio in alto e in avanti in modo che la presa della pompa dell'olio pulisca il deflettore.
- Non rimuovere ancora la guarnizione della coppa dell'olio.
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Passo 2
- Rimuovere il singolo bullone 9/16 che tiene in posizione la pompa dell'olio e tirare verso l'alto dalla base della pompa dell'olio per rimuoverla.
- Utilizzando un martello di gomma per staccarsi, picchiettare delicatamente sul lato della base della pompa indicato dalla freccia. NON COLPIRE LA PARTE SUPERIORE DEL TUBO DI PRELIEVO E DELLO SCHERMO. Ciò può potenzialmente danneggiare il tubo di raccolta o lo schermo.
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Passaggio 3
- Rimuovere i sei bulloni 11/16 del volano utilizzando la presa 11/16.
- La barra dell'interruttore potrebbe essere necessaria per rompere questi bulloni
- Ciò fornisce più spazio per accedere al tappo principale posteriore.
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Passaggio 4
- Rimuovere i due bulloni 5/8 del tappo principale posteriore. Picchiettare delicatamente il lato del cappuccio con un martello di gomma, se necessario, per liberarsi.
- Rimuovere la guarnizione principale posteriore. La metà superiore del sigillo può essere facilmente rimossa a mano.
- Far passare la nuova metà inferiore del sigillo attraverso la fessura indicata in figura.
- Le pinze a becco d'ago possono semplificare l'operazione, ma fai attenzione a non maneggiare la nuova guarnizione in modo troppo aggressivo per non danneggiarla.
- Riposizionare il tappo principale posteriore e serrare alle specifiche (65 piedi-libbre) seguite dalla pompa dell'olio e serrare alle specifiche (60-70 piedi-libbre).
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