1999-2005 Pontiac Grand Am
Rappresentante: 37
Postato: 11/10/2011
macchina a caso
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Ciao, ho lo stesso problema con un motore Mercury Gran Marquis 8 cilindri del 2000. Il mio meccanico ha testato la batteria, il motorino di avviamento e ha controllato il commutatore di accensione, ma l'auto non si avviava ancora. Ha collegato un filo dal motorino di avviamento direttamente alla batteria e l'auto è partita.
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Stesso problema! 97 Camry in modo casuale non inizierà. Batteria nuova, avviamento con solenoide, alternatore. Ogni tanto la macchina non si avvia, lasciala da sola per un po 'e poi si avvia ??? qualche idea?
Cambio il motorino di avviamento e la batteria e metto una nuova pedivella, ma le fues ancora non si avvia
Ho una nuova batteria e un nuovo motorino di avviamento perché ho bisogno di un alternatore
Il mio ha lo stesso problema se la batteria si scarica da qualche parte. Sapendo che non inizierà, ogni sera mi alzo da terra e il giorno dopo lei si mette in moto.
7 risposte
Soluzione scelta
 | Rappresentante: 91 |
Ci sono una serie di ragioni per cui ciò potrebbe accadere. ci sono interruttori di sicurezza neutri sia nella versione automatica che in quella con leva del cambio della maggior parte dei veicoli. C'è anche un relè di avviamento nella scatola dei fusibili su alcuni veicoli. controllare i cavi della batteria per vedere se sono puliti. Ho visto persone pulire l'esterno dei cavi, ma deve esserci un buon collegamento tra il palo e il cavo o il terminale laterale. devono essere rimossi per essere puliti. Dici che il motorino di avviamento è buono ma un cattivo solenoide di avviamento potrebbe causare questo problema. In questo caso consiglio di sostituire l'intero motorino di avviamento. Le auto Ford hanno un solenoide separato e possono essere sostituite separatamente.
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+ buona risposta ... ma non è una Ford -)
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| | Rappresentante: 13 |
Verificare se la batteria è carica o escludere una batteria difettosa. Una buona tensione mentre l'auto è spenta e non è stata in funzione per alcune ore (tensione al minimo) è ~> = 12,8V. Qualunque cosa al di sopra di 12,3 V va bene. Qualche altro carico ad alta corrente funziona bene (fari, sbrinamento posteriore, ventole ... mentre il motore non è in funzione? Cosa succede quando si gira la chiave? Le luci del cruscotto rimangono accese? C'è qualche rumore che indica che il solenoide si innesta o provare il motorino di avviamento girare ?
Escludere relè difettosi, fusibili, cadute di tensione su cavi, connettori ecc .: Controllare la tensione sul solenoide stesso mentre si gira la chiave di manovella. Se la tensione è prossima alla tensione al minimo, il solenoide non si innesta.
Commenti:
Ciao,
Potrebbe anche essere importante aggiungere che l'uscita dell'alternatore misurata attraverso la batteria quando il motore è in funzione dovrebbe essere compresa tra 13,8 V e 14,2 V CC. Ciò garantisce che la batteria venga caricata correttamente. Qualsiasi valore inferiore a 13,8 V potrebbe significare che la batteria potrebbe effettivamente scaricarsi o non essere caricata, mantenuta solo al livello di carica corrente, mentre il motore è in funzione. Qualunque cosa in più potrebbe portare al sovraccarico della batteria e alla fine al guasto
| | Rappresentante: 1 |
- i suggerimenti per rimuovere, pulire e serrare tutti i cavi sono sempre buoni soprattutto in questi collegamenti ad alta corrente.
- a volte un trucco per verificare se è il solenoide è avere una persona in macchina e girare la chiave e poi colpire il solenoide con uno strumento pesante come un martello - non troppo forte. Questo può allentarlo. A volte non si muove il suo nucleo a causa di ruggine e sporcizia o è effettivamente troppo debole a causa di un'eccessiva caduta di tensione (vedere 1 *)
o un altro trucco per vedere se è il solenoide / cavo è bypassare l'accensione:
accorciare il collegamento dal cavo positivo del solenoide al motorino di avviamento. Questo può essere pericoloso perché non è presente alcun fusibile sul cavo di avviamento e un cortocircuito verso massa (qualsiasi parte metallica nel vano motore) può far fondere l'attrezzo ad alta corrente. Anche questo aggira la sicurezza nelle auto più recenti che quando non in folle o in parcheggio il motorino di avviamento muoverà l'auto.
Supponendo che il motorino di avviamento abbia una buona connessione alla batteria, bypasserai qualsiasi relè, fili allentati, interruttori di accensione (mio padre lo ha fatto con un grosso cacciavite o un altro strumento di metallo.
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Nella maggior parte dei casi, se hai scoperto che è il solenoide, prova a sostituire solo quello, se possibile.
| | Rappresentante: 1 |
Stesso problema .. Cambiato il motorino di avviamento e il solenoide. Ha funzionato perfettamente e l'auto è riparata.
 | Rappresentante: 1 |
03 murano stesso problema era il relè di avviamento nella scatola dei fusibili era corroso
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 | Rappresentante: 1 |
Il mio era il fusibile dell'accensione….
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Ho lo stesso problema con un pick up Dodge ram 1500 del 1999. Ho chiesto al negozio di O'Reilly di usare il tester diagnostico e ha detto che il motorino di avviamento e l'alternatore erano buoni e la batteria è buona e acquistata alcuni mesi fa. Ogni pochi giorni ho bisogno di saltarlo. Quando l'impiegato del negozio di O'Reilly l'ha testato, la batteria era un po 'scarica, ma poi di nuovo, ho dovuto saltare il giorno prima. Quando lo salto, devo aumentarlo di giri per un paio di minuti prima di guidare o mi morirà addosso. Lo guido solo ogni due o tre giorni, di solito circa un miglio e poi torno a casa, ma non dovrei avere così tanti problemi perché lo guido un paio di volte a settimana. Apprezzerei qualsiasi suggerimento.
Ho avuto lo stesso problema quando ho comprato la mia buick la crosse del 2005. Ogni volta che parcheggiavo e andavo al negozio, uscivo da un'auto morta. L'ho portato in un negozio ed era la mia batteria
 | Rappresentante: 1 |
Scarico parassitario? Spegnere la chiave. Prendere spesso il cavo positivo della batteria. Prendi un DVOM e usa l'impostazione Amps. Collegare il cavo rosso al terminale Amp dello strumento e il cavo nero al terminale comune (o massa). Agganciare il cavo nero al cavo positivo della batteria scollegato e il cavo rosso al polo positivo della batteria. Spero di non avere più di 300mA di corrente presenti. Penso che la metà di un amplificatore sia troppo.
melissa
