Chevy silverado del 1997 ha esteso il taxi
Rappresentante: 35
Postato: 05/15/2017
C'è una regolazione sul booster tra la pompa e il booster?
Commenti:
Avere 97 chevy Silverado1500 ... sostituire la pompa freno, le pinze e le pastiglie non si sbloccano ancora completamente ei freni si surriscaldano
3 risposte
Soluzione scelta
 | Rep: 670,5k |
james castle no non c'è. La pompa freno è montata direttamente sull'asta di spinta in uscita del booster. Facci sapere cosa sta succedendo ai tuoi freni. Potrebbero esserci altre cose in cui possiamo aiutarti.
Commenti:
Non azionare il freno fino quasi al minimo
 | Rappresentante: 25 |
La risposta precedente è completamente sbagliata.
SÌ, c'è una regolazione. È la regolazione dell'asta di spinta del Booster che fa contatto con la valvola primaria nella pompa freno.
Troppo spazio tra la punta dell'asta e la valvola, quando è in posizione INSTALLATO, lascerà troppo gioco sul pedale del freno prima che i freni inizino ad essere applicati.
Tuttavia, uno spazio insufficiente tra lo stelo e la valvola della pompa della pompa precaricherà la valvola ei freni, il che potrebbe causare una situazione pericolosa.
È necessario effettuare una misurazione accurata prima di avvitare la pompa freno, poiché l'unico modo per regolare l'asta è con la pompa freno scollegata.
Commenti:
L'asta di spinta deve essere scollegata dal pedale del freno o posso staccarla dalla parte anteriore del servofreno.
| | Rappresentante: 25 |
ISTRUZIONI AGGIUNTIVE PER LA RISPOSTA SOPRA ...
REGOLAZIONE ASTA POMPA POMPA FRENO
NOTA: la lunghezza corretta dell'asta di spinta è essenziale per una frenata affidabile. Se l'asta è troppo lunga, provoca il
porte di compensazione nel cilindro principale da chiudere, con conseguente resistenza del freno. Se la
l'asta di spinta è troppo corta, la corsa del pedale del freno sarà eccessiva ed è possibile che si verifichi un gemito
rumore del servofreno. Utilizzare la seguente procedura per controllare la regolazione dell'asta di spinta.
suoneria non funziona su iphone 4
ATTENZIONE: Indossare occhiali protettivi quando si esegue la seguente procedura! Il liquido dei freni potrebbe fuoriuscire
dal cilindro maestro con forza sufficiente a causare lesioni personali.
1. Rimuovere il tappo o il coperchio del serbatoio della pompa freno.
Istruzioni generali per l'installazione del servofreno
Pagina
2. Mentre un assistente preme leggermente il pedale del freno, prestare attenzione alla fuoriuscita di liquido nel serbatoio
quando il pedale è premuto da 3/8 ”a 1/2”. Ciò indica la lunghezza corretta dell'asta di spinta. In doppia
pompa del sistema, il fluido può fuoriuscire solo dal serbatoio anteriore.
3. Se il pedale si sposta per più di 1/2 ”prima che il fluido della pompa freni esploda, lo è anche l'asta di spinta
corto. Se non accade nulla, indipendentemente dalla pressione del pedale, probabilmente lo è l'asta di spinta
troppo lungo.
4. Per regolare la lunghezza dell'asta di spinta, rimuovere prima il cilindro principale dal moltiplicatore di potenza. Utilizzando
un paio di pinze, ruotare l'asta di spinta regolando non dentro per accorciare e fuori per allungare l'asta di spinta.
5. Se l'asta di spinta non è regolabile, utilizzare spessori tra la pompa freno e il moltiplicatore di potenza
per accorciarlo. Se è troppo corto, rimuovere gli spessori esistenti o rimuovere l'asta di spinta dal booster e
sostituirlo con uno di lunghezza adeguata.
6. Installare la pompa freno sull'amplificatore di potenza e ricontrollare la lunghezza dell'asta di spinta.
7. Collegare il / i tubo / i del vuoto al booster di potenza.
8. Ricollegare il cavo di terra alla batteria.
9. Accertarsi che l'impianto frenante funzioni correttamente prima di spostare il veicolo. Se il pedale è morbido o
ha una corsa eccessiva, potrebbe essere necessario spurgare l'intero sistema frenante.
Commenti:
@ mrjoshua1971 Credo che la tua risposta si applichi alla mia situazione.
Guido una Honda Accord 2.3L LX del 2000
Dopo aver guidato (o addirittura inattivo) per 20-30 minuti, i miei freni si trascinano e il pedale del freno diventa duro e difficile da premere. Quando lascio un segnale di stop e il mio piede rilascia il pedale del freno, i freni si trascinano abbastanza da impedire che l'auto si muova. Solo dopo aver spento la macchina e averla 'lasciata raffreddare' (non so se la temperatura o la pressione) per 20 minuti, l'auto sarà di nuovo guidabile. Molte persone hanno immediatamente suggerito che fosse una pinza del freno grippata, quindi li ho sostituiti entrambi (2 dischi anteriori, 2 tamburi posteriori). Questo non ha risolto il mio problema.
La mia ipotesi è che qualcosa stia impedendo al liquido dei freni di tornare alla pompa freno. Forse una porta di sfiato ostruita (menzionato è il paragrafo 3 qui: https: //www.freeasestudyguides.com/brake ... ).
Il mio liquido dei freni era di un colore arancione denso prima che iniziassi a sanguinare tutti i freni fino a quando non era chiaro. Il filtro all'interno del serbatoio della pompa freno è stato nascosto con il residuo arancione.
Inoltre, il mio pedale del freno emette un sibilo con il motore acceso. Presumo sia una perdita di vuoto dal booster. La perdita si verifica solo con la forza media, non con molta forza o con poca forza. Un video di esempio perfetto può essere visto qui (video a basso volume): https: //www.youtube.com/watch? v = YUSRQPhj ...
Non sono molto incline alla meccanica, ma sono in grado di apprendere.
Grazie a chiunque in anticipo per il tuo aiuto.
RISOLTO: ho sostituito la mia pompa del freno e ho fatto un lavaggio del liquido dei freni. Bingo. Il mio colore fluido era un arancio scuro (ruggine dalle pinze nel corso degli anni). Non sono sicuro se fosse necessario solo un lavaggio e la sostituzione della pompa principale è stata una perdita di tempo. Ma ho imparato a farlo e sono contento che sia finita. Spero che queste informazioni siano utili per chiunque le cerchi in futuro.
Questo non risolve il suono sibilante, ma penso che sia normale.
Un sibilo proviene dal servofreno
James Castle
