Honda Accord 2003-2007
come sbloccare un telefono Motorola
Rappresentante: 23
Postato: 09/01/2015
La spia dell'ABS si accende dopo aver guidato l'auto per qualche chilometro. Una volta che l'auto è parcheggiata per qualche tempo, l'ABS notturno si spegne e torna dopo aver guidato per pochi chilometri.
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Per favore, come posso aggiustare la mia luce per gli addominali, si apre dopo aver guidato per una breve distanza, ma prima che si sollevi ricevo questo rumore di molatura / molla dal pedale del freno fino a quando l'indicatore di addominali si apre sul cruscotto, quindi il rumore si ferma. Per favore quale potrebbe essere il problema? Ho cambiato il sensore RH ma sempre lo stesso.
Ogni mattina mi sveglio per andare al lavoro e tagliare la macchina, gli addominali, la pista e la luce del freno sono accesi ... Una volta che mi fermo e guido per un po ', si spegne. Guido al lavoro ea casa e non torna mai più, solo la mattina da un'auto fredda. Qualcuno aveva delle soluzioni ???
12 risposte
Soluzione scelta
 | Rappresentante: 115 |
Poiché è un sensore, potrebbe essere 'spinto' durante la guida, ma quando sei parcheggiato quasi si 'ripristina' poiché si trova nella posizione corretta. Un meccanico dovrebbe visualizzare / sostituire il sensore.
Nota: avere la spia dell'ABS accesa NON influirà sull'uso dei freni dal punto di vista 'posso ancora frenare'. Arresterà la pressione sfalsata dei freni in modo che sia meno probabile che li blocchi. Ho guidato per molti mesi con la spia dell'ABS accesa dopo averne parlato con il mio meccanico. (Le auto più vecchie NON avevano il sistema ABS, è più recente e solo una funzione di sicurezza aggiuntiva, ma non è necessaria per una guida sicura (purché tu sia un guidatore un po 'sicuro, cioè non stai tailgando solo per bloccare i freni per ultimo secondo per evitare incidenti, ecc ... - Spero di averlo spiegato.) Inoltre NON sono un meccanico, quindi questa è un'informazione che ho semplicemente trasmesso dalla mia esperienza con la luce ABS.
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Un sensore abs è montato saldamente sull'auto e una 'spinta' non lo sposterà. se si dovesse muovere, dovrebbe essere completamente staccato dalla sua cavalcatura e non si 'resetterebbe' al suo posto
 | Rep: 100,4k |
Spesso quando si ottengono letture irregolari del sensore dall'ABS, ciò può essere correlato allo sporco della strada e alla limatura di metallo all'estremità del sensore che è solo un magnete.Se si va su ciascuna ruota e si soffia l'anello del tono con aria compressa o acqua ad alta pressione spesso aiuta. Oppure rimuovere il sensore e pulire l'estremità da eventuali limature di metallo o sporcizia che potrebbero esservi attaccate. Spero che sia di aiuto
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Ho una vw jetter del 2011 e scendo e accendo le luci degli addominali. ma prima che rimanesse. e poi ho sostituito gli abs lt. ma questo non ha risolto il problema. e ora addominali. vieni e spegni di nuovo. ho rimesso il vecchio sensore abs, e ancora acceso e spento abs lt. vieni e scendi mentre guido per diversi chilometri. Potrei essere a dieta o un brutto filo che trema, mi connetto potrei sbagliarmi. grazie per la condivisione.
 | Rappresentante: 13 |
Stavo girando a un semaforo e la mia luce addominali si è accesa ... una volta che ho parcheggiato per 15 minuti e ho riacceso la macchina la luce addominali si è spenta.
So di avere un sensore difettoso sul pneumatico del passeggero anteriore del pneumatico l'ho ordinato in attesa che entrasse ...
Potrebbe essere quello ??
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Sto avendo lo stesso problema come te. Ha finito per risolvere il tuo problema?
Si prega di avvisare in modo da non finire per acquistare sensori non autorizzati
 | Rappresentante: 1 |
Sono abbastanza sicuro che KK abbia ragione. è un sensore della ruota. Sono facili da sostituire e piuttosto economici una volta che sai qual è il problema.
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Al contrario, i sensori ABS non sono facilmente sostituibili se sono presenti sull'auto da diversi anni. Diventano bloccati dalla ruggine nella camera del foro di ritegno del sensore. Sull'ultimo modello che abbiamo sottoposto a manutenzione, ci è voluto molto tempo per battere e una torcia alla fine per rimuoverlo poiché Toyota utilizzava sensori rivestiti in metallo sui loro precedenti modelli di sensori. Preparati, non è un lavoro divertente. E sulle ruote posteriori del modello precedente Camrys, il fondo e i lati del sedile posteriore devono essere rimossi per accedere ai connettori del cablaggio. Metti da parte un po 'di tempo ed energia per questo lavoro e assicurati di avere un OEM se te lo puoi permettere, o ottimi sensori di corrispondenza aftermarket.
 | Rappresentante: 1 |
La mia luce ABS si accendeva e si spegneva in modo irregolare. Si è scoperto che il mio antigelo era vuoto. Per fortuna questo è successo in inverno. Dopo averlo riempito, ci sono volute un paio di settimane per la ridistribuzione del fluido. Da allora la luce dell'ABS non si è più accesa. Non picchiarlo finché non lo provi. Ho una Honda Civic del 2007.
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Di che anno e modello di auto possiedi? Di tanto in tanto la mia macchina fa anche strane cose elettriche. Mi fa impazzire ... lol
Semplicemente non è possibile
 | Rappresentante: 1 |
Per favore, come posso aggiustare la mia luce per gli addominali, si apre dopo aver guidato per una breve distanza, ma prima che si apra ottengo questo rumore irregolare dal pedale del freno fino a quando l'indicatore dell'ABS non si apre sul cruscotto, quindi il rumore si interrompe. Per favore quale potrebbe essere il problema? Inoltre ho cambiato un sensore, più il rotore e le pastiglie dei freni.
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Il mio 07 '2500hd Silverado stava facendo la stessa cosa in cui la luce si spegneva dopo aver raggiunto 45 mph e più in alto, poi tornava indietro e tirava a destra quando i freni venivano applicati. Ho cercato su Google e ho trovato come testare i sensori per la tensione CA con un amperometro poiché è magnetico e vedere se un sensore era difettoso, quindi ho testato le letture della tensione su tutti e 4 i sensori (senza rimuovere le gomme) e ho trovato il sensore lato guida anteriore aveva una lettura molto inferiore rispetto agli altri 3. Ho rimosso il pneumatico, il gruppo pastiglia freno e il rotore e ho scoperto che il sensore era allentato, quindi l'ho rimosso e pulito il sensore e l'area in cui il sensore è montato e reinstallato tutto e non l'ho avuto la luce si riaccende. Problema risolto!
Rappresentante: 1
Postato: 01/07/2019
Ho un problema simile con la mia Jaguar XType del '03. Recentemente ho fatto sostituire il sensore abs del guidatore anteriore e da allora le mie interruzioni dell'ABS si attivano OGNI VOLTA che mi fermo (a qualsiasi velocità con leggera o forte rottura) e tira a destra. Dopo aver percorso alcuni chilometri (più a lungo se prendo subito l'autostrada) la spia dell'ABS si accende e la mia rottura è di nuovo normale (anche se immagino che il mio ABS non si accenderebbe se ne avessi bisogno). Ho bloccato le pause quasi completamente prima che si accendesse la luce - di solito è utile rilasciare e riapplicare le pause). Da allora sono tornato dal meccanico che ha letto i codici e ha detto che il sensore ABS lato guida POSTERIORE è difettoso ora. Potrebbe essere giusto?
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Certo, solo che probabilmente è sia il sensore che l'anello del relè. Se sei esperto di auto, puoi acquistare un paio di anelli dalla Germania per 20 dollari e farlo da solo. Devi estrarre il semialbero e pulire la ruggine dal punto in cui si trovava il vecchio anello, quindi JB saldare il nuovo anello, assicurandoti che sia nello stesso punto del giunto CV e non fuori giro. Avrai bisogno anche di un nuovo sensore poiché il vecchio anello espanso ha consumato il sensore e lo ha rovinato.
Sì, suona bene, immagino di aver già risposto, lol
Sostituisci entrambi gli elementi sia su LR che su RR o molto probabilmente riceverai un'altra spia ABS, per la RR la prossima volta. Questo è esattamente quello che è successo a me, nel giro di pochi anni.
 | Rappresentante: 1 |
Ho un'Audi Quattro A6 3.0 del 2002 e non lo fa mai, ma a un semaforo si è accesa la luce dell'ABS e l'Audi si è subito spenta, l'ho accesa di nuovo e continua a farlo per 3 tentativi finché non sono arrivato a casa. sbagliato? O perché lo fa? Per favore
 | Rappresentante: 1 |
Ho un problema con il mio modello Honda Accord 2010, dopo aver guidato per pochi km, luce di interruzione della luce VSA e luce AB accesa, potete avvisare.
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Luce VSA ???
 | Rappresentante: 1 |
Non ho la risposta ma sto riscontrando problemi simili. Le mie luci Vtc, addominali e freni di emergenza si sono accese. Ho scoperto un sensore della ruota difettoso sul lato posteriore destro del mio camion. Ho sostituito il sensore e il computer legge perfettamente la velocità della ruota, ma ora ogni volta che vado oltre i 32 m.p.h. o fai una brusca svolta a destra le luci si riaccendono. Dopo aver spento il camion e poi ci siamo andati fino a quando non guido a oltre 32 miglia all'ora. Qualsiasi aiuto sarebbe molto apprezzato
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Potrebbe essere che il cuscinetto della ruota si stia deteriorando se non il sensore della ruota. Un cuscinetto ruota difettoso può far sì che il sensore su quella ruota abbia letture incoerenti rispetto ad altre ruote in modo che il sistema ABS rilevi il guasto che fa accendere la luce dell'ABS.
 | Rappresentante: 1 |
Ho una Lincoln Grand Marquee LS del 1997 che guido molto poco. Ha una vera 92.000 miglia originale. Non molto per un'auto d'epoca di 22 anni. La spia dell'ABS del mio cruscotto sembra avere una mente propria. Si accende e / o si spegne quando e dove vuole e rimane acceso o spento per tutto il tempo che vuole. Quando vuole andare avanti, lo fa quando raggiungo 15-20 miglia dopo aver iniziato a guidare e rimane acceso o si spegne durante la guida. I tempi di accensione o spegnimento sono incoerenti. Se c'è una causa ovviamente possibile, perché non rimane acceso in modo permanente e non si spegne mai. Quando rimane spento per un lungo periodo di tempo, come ha fatto a ripararsi da solo. Qualunque sia il problema, poiché ripararlo sarebbe troppo costoso perché richiede tempo, che costerebbe più del valore al dettaglio dell'auto. Poiché la mancanza di ABS non influisce sulla frenata in condizioni di strada asciutta con l'attenzione di un guidatore cauto sulla strada che evita o guida molto lenta su strade bagnate o scivolose e superfici scivolose, sarebbe saggio e prudente lasciar perdere, lasciar perdere, non preoccuparsene e ignorarlo e ignorarlo? Grazie per il tuo consiglio esperto
 | Rappresentante: 601 |
Ispeziona l'unità ABS per perdite di liquido dei freni, anche punti bagnati molto piccoli, alcuni dei problemi elencati sembrano problemi di pressione, la pompa ABS sta cercando di mantenere pressurizzata l'unità ABS ma perde. I veicoli che si correggono dopo aver spento il motore OPPURE quando si accende la spia dell'ABS, l'intero sistema viene disabilitato e la pompa si ferma, quindi niente più feedback sul pedale del freno. La perdita può essere una perdita di tenuta interna e non la vedrai all'esterno del modulo ABS, quindi fai attenzione. Individua la pompa ABS e guarda quanto spesso funziona, a volte non può essere ascoltata dall'interno del veicolo durante la guida lungo la strada. Collegare un voltmetro o una luce di prova che può essere monitorata, la pompa non dovrebbe pompare troppo.
Su altri veicoli, quando il VTC o altri sistemi correlati hanno un problema, influenzerà anche l'ABS e possibilmente la luce del freno di emergenza, questo non significa che tu abbia 2 o 3 problemi, solo un sistema può influenzare tutti e 3, Trac Control utilizza il Sistema ABS per controllare la trazione in modo che siano interconnessi.
Molti suggerimenti forniti sono consigli validi, sporco, otturazioni metalliche sul pick up magnetico, cuscinetti delle ruote allentati, troppo traferro dall'anello del segnale al sensore a causa di un'installazione impropria o corrosione che spinge il sensore lontano dall'anello del segnale in cui si trova il mandrino dovrà essere pulito con carta vetrata o altre procedure di pulizia del percorso per consentire una facile installazione del nuovo sensore.
In tutte le circostanze, dovrebbe esserci un codice nel computer, ma il problema qui è: i lettori di codici gratuiti di Autozone o altri luoghi possono leggere i codici ABS e TCS? Penso che una diagnosi pagata sia meglio che scambiare parti sulla base di un'ipotesi. Specialmente se ci sono dati di scansione che mostrano il cattivo funzionamento del sistema, non sempre al 100% ma abbastanza accurato il più delle volte, un oscilloscopio si rivelerà una parte negativa nelle mani addestrate di un tecnico elettronico.
tu
